BMW
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
BMW 700 Colani de Luigi Colani (1963/64)
Es el primer vehículo del mundo con una carrocería monocasco de plástico auto soportante con un peso de apenas 450kg.
Con su motor bóxer de dos cilindros tiene un factor Cd de 0.22 pero alcanza una velocidad de 200km/h.
A pesar del motor miniatura de 700 cc con 32 caballos de fuerza podía acelerar hasta los 200 kilómetros por hora.
Es el primer vehículo del mundo con una carrocería monocasco de plástico auto soportante con un peso de apenas 450kg.
Con su motor bóxer de dos cilindros tiene un factor Cd de 0.22 pero alcanza una velocidad de 200km/h.
A pesar del motor miniatura de 700 cc con 32 caballos de fuerza podía acelerar hasta los 200 kilómetros por hora.
BMW Raymond Loewy (1957)
El chasis era una unidad alemana BMW 507, el estilista era un estadounidense de Nueva York que se había distinguido en el mundo del diseño automovilístico con su trabajo para Studebaker, y el cuerpo fue construido en Francia por la firma de Bernard Pichon y André Parat. Esta combinación internacional produjo el coche que Raymond Loewy mostró en el Show de París en 1957 y que creó mucho interés por sus inusuales líneas. Las puertas cortadas en el techo y la ventana trasera eran Fe plexihlsss ahumado, los escapes salían por los parachoques traseros, y la insignia de BMW se comparó con una mira de pistola por la cual el conductor podía apuntar al coche.
El chasis era una unidad alemana BMW 507, el estilista era un estadounidense de Nueva York que se había distinguido en el mundo del diseño automovilístico con su trabajo para Studebaker, y el cuerpo fue construido en Francia por la firma de Bernard Pichon y André Parat. Esta combinación internacional produjo el coche que Raymond Loewy mostró en el Show de París en 1957 y que creó mucho interés por sus inusuales líneas. Las puertas cortadas en el techo y la ventana trasera eran Fe plexihlsss ahumado, los escapes salían por los parachoques traseros, y la insignia de BMW se comparó con una mira de pistola por la cual el conductor podía apuntar al coche.
Buen aparato el petrolero. Se echan de menos los 6 cilindros diésel que eran 7na auténtica pasada y se veían mucho en berlinas D y E.