Alineado dirección GIULIA
- Autor Usuario eliminado 26343
- Fecha de inicio
-
- Etiquetas
- alfa romeo giulia dirección
Tomo nota. Además el mío venía de fábrica con 17 y me tuvieron que montar las de 18 en el concesionario porque se equivocaron en el pedido.
Que sepais que los coches salen alineados de la Casa de "aquella manera", ya que muchas marcas lo hacen sin las ruedas puestas, lo que resta precisión de este reglaje
Los que residis por los Madriles teneis uno de los mejores talleres para estos trabajos:
Los que residis por los Madriles teneis uno de los mejores talleres para estos trabajos:
Mi jefe ha comprado ya varias Iveco nuevas en estos últimos años, y son un cachondeo con el alineado...Que sepais que los coches salen alineados de la Casa de "aquella manera", ya que muchas marcas lo hacen sin las ruedas puestas, lo que resta precisión de este reglaje
Los que residis por los Madriles teneis uno de los mejores talleres para estos trabajos:
Una gasta la rueda izquierda por dentro, otra la rueda delantera derecha por fuera, la otra las dos por dentro, etc...
Cada unidad viene alineada como le da la gana.
Todas han entrado alinear en garantía incluso han llegado a cubrirle neumáticos, porque en pocos kilómetros, estaban en los alambres la izquierda sí y la derecha no, por ejemplo...
Un cachondeo...
Interesante dato.Que sepais que los coches salen alineados de la Casa de "aquella manera", ya que muchas marcas lo hacen sin las ruedas puestas, lo que resta precisión de este reglaje
Los que residis por los Madriles teneis uno de los mejores talleres para estos trabajos:
Alguien tiene referencias para alineado en neumaracing en Madrid? Es un sitio recomendado para neumáticos, ahí monté mis hankook recientemente aunque no pedí alineación.
Muy buenas.
Recientemente compré un Giulia Veloce 2.2 Q4 y después de llevarlo a comprobar alineado porque notaba que no iba recto del todo, me encuentro con que el avance en el eje delantero es el siguiente:
- Lado derecho: 7º 30'. Teniendo que estar entre 5º 18' y 5º 54'
-Lado izquierdo: 4º 06' con los mismos márgenes.
El resto de cotas están correctas y me comenta el jefe de taller que con esos datos, indica que el coche ha tenido un golpe. Anteriormente se había revisado a fondo y no se habían encontrado indicios de lo mismo.
Ya que es un parámetro que no se puede corregir en el Giulia, ¿alguién sabe que es necesario sustituir/revisar para arreglar el avance? ¿Algún elemento de la suspensión (silentblock, tirantes, etc)?
Muchas gracias!
Recientemente compré un Giulia Veloce 2.2 Q4 y después de llevarlo a comprobar alineado porque notaba que no iba recto del todo, me encuentro con que el avance en el eje delantero es el siguiente:
- Lado derecho: 7º 30'. Teniendo que estar entre 5º 18' y 5º 54'
-Lado izquierdo: 4º 06' con los mismos márgenes.
El resto de cotas están correctas y me comenta el jefe de taller que con esos datos, indica que el coche ha tenido un golpe. Anteriormente se había revisado a fondo y no se habían encontrado indicios de lo mismo.
Ya que es un parámetro que no se puede corregir en el Giulia, ¿alguién sabe que es necesario sustituir/revisar para arreglar el avance? ¿Algún elemento de la suspensión (silentblock, tirantes, etc)?
Muchas gracias!
Tengo un Giulia 2.2 del 2017 con llanta 18 (4 ruedas iguales) y la rueda trasera izquierda se me ha desgastado mucho por dentro. La semana que viene me toca cambiarlas.
¿a alguno le ha pasado?
¿a alguno le ha pasado?
No, ni a mí ni recuerdo casos, y menos en un lado solo
Eso huele a bordillazo o algún brazo de suspensión o articulación doblados
Eso huele a bordillazo o algún brazo de suspensión o articulación doblados
Izquierda alineación inicial y derecha la alineación final. Tengo 3 de 4 caidas fuera de rango.
¿a alguno le ha pasado similar?
Buenas Alfistas, Tengo un Giulia Veloce 2.2 diésel Q4 de 2019, con unos 115.000 km, suspensión original y llantas de 19”.
Actualmente llevo:
● Delante: Bridgestone Turanza T005 225/40 R19 93Y.
● Detrás: Continental ContiSportContact 5P 255/35 R19 96Y, recién montadas.
He tenido que cambiar las traseras porque la izquierda estaba completamente comida por el interior, con una raja bastante grande.
Tras realizar una alineación completa en un taller de Valencia, el mecánico me comenta que ha llegado al límite de regulación y no puede corregir más los valores.
Los resultados finales más llamativos son:
● Caída delantera izquierda: −1°18’
● Caída trasera izquierda: −2°26’
● Caída trasera derecha: −0°54’
● Convergencia trasera total: −0°05’
Un detalle: en el informe aparece seleccionado el Giulia de propulsión trasera, cuando el mío es Q4, no se si varían mucho los valores.
Hace unos cuatro años, otro taller ya me comentó que había llegado al límite de regulación y que estos coches llevaban bastante caída por su configuración deportiva.
He estado leyendo el hilo y veo que compañeros como @McDan y @Alvarito510 han tenido problemas muy similares, y que también se han comentado las soluciones con brazos regulables.
Mi duda es si alguno habéis conseguido corregir estos valores manteniendo la suspensión original, o si finalmente ha sido necesario sustituir algún componente.
Sobre todo me preocupa la convergencia trasera y volver a destrozar las Continental nuevas y tirar casi 400€ a la basura .
Adjunto la hoja de alineación y una foto del neumático desgastado, con no más de 20.000 kms.
Un saludo y gracias de antebrazo.
Actualmente llevo:
● Delante: Bridgestone Turanza T005 225/40 R19 93Y.
● Detrás: Continental ContiSportContact 5P 255/35 R19 96Y, recién montadas.
He tenido que cambiar las traseras porque la izquierda estaba completamente comida por el interior, con una raja bastante grande.
Tras realizar una alineación completa en un taller de Valencia, el mecánico me comenta que ha llegado al límite de regulación y no puede corregir más los valores.
Los resultados finales más llamativos son:
● Caída delantera izquierda: −1°18’
● Caída trasera izquierda: −2°26’
● Caída trasera derecha: −0°54’
● Convergencia trasera total: −0°05’
Un detalle: en el informe aparece seleccionado el Giulia de propulsión trasera, cuando el mío es Q4, no se si varían mucho los valores.
Hace unos cuatro años, otro taller ya me comentó que había llegado al límite de regulación y que estos coches llevaban bastante caída por su configuración deportiva.
He estado leyendo el hilo y veo que compañeros como @McDan y @Alvarito510 han tenido problemas muy similares, y que también se han comentado las soluciones con brazos regulables.
Mi duda es si alguno habéis conseguido corregir estos valores manteniendo la suspensión original, o si finalmente ha sido necesario sustituir algún componente.
Sobre todo me preocupa la convergencia trasera y volver a destrozar las Continental nuevas y tirar casi 400€ a la basura .
Adjunto la hoja de alineación y una foto del neumático desgastado, con no más de 20.000 kms.
Un saludo y gracias de antebrazo.
Adjuntos
Como puedes ver en este documento, efectivamente hay diferencias entre los RWD y los Q4 en el eje delantero:
Os dejo enlace al documento completo:
LINK
Un saludo.