alfa_ismael dijo:Es lo que tiene que te vean con la L.... Solo la pongo en mojado ;DDavid Mata dijo:alfa_ismael dijo:
joe tio anda que no te busca gente pa exarte carreras.......
jajajaaj fenomeno eres ;D
alfa q2 150cv y,o toledo,leon fr 150cv
- Autor josianmas
- Fecha de inicio
jajajaaj fenomeno eres ;D
David Mata dijo:alfa_ismael dijo:Es lo que tiene que te vean con la L.... Solo la pongo en mojado ;DDavid Mata dijo:alfa_ismael dijo:
joe tio anda que no te busca gente pa exarte carreras.......
jajajaaj fenomeno eres ;D
Pero ya se me ha pasado la tontería de los primeros días, ahora incluso voy despacio y todo ;D
jajaj que makina. yo he abiero este post por intriga. no suelo picarme pero alguna vez te da el morbo da saber si anda mas o menos. con un leon fr yo delante a 225 y no m pasaba imposible a esas velocidades y no hace muxo un A4 143cv nuevo en una incorporacion sin nadie los dos a toda castaña y mi coxe lo iba pasando poco a poco conforme ibamos rodando hasta que deja de acelerar por que no puede
alfa_ismael dijo:David Mata dijo:alfa_ismael dijo:Es lo que tiene que te vean con la L.... Solo la pongo en mojado ;DDavid Mata dijo:alfa_ismael dijo:
joe tio anda que no te busca gente pa exarte carreras.......
jajajaaj fenomeno eres ;D
Pero ya se me ha pasado la tontería de los primeros días, ahora incluso voy despacio y todo ;D
la tonteria dura un tiempecito..... pero siempre welve cada vez q cojes un coche nuevo jajaj, yo al principio de tener el alfa tardaba muxo mas en cambiar de marcha, ahora lo hago en torno a las 2000rpm..... ;D y te hablo del ts 105
Escribe mejor, no es un móvil, sino un foro.josianmas dijo:
A 225 no te pasa, más que nada porque ni tu coche ni el Q2 cogen 225. En recta anda más el tuyo, pero por décimas, no te pienses que llevas un cupra ni nada así. Luego en curvas el león no tiene nada que hacer con el 147 Q2, el cual esté último tiene un chasis más enfocado a la eficacia, dejando de un lado la comodidad, el espacio interior e incluso invadiendo el maletero con las suspensiones traseras.
lo siento, lo comente por el movil como bien dices tu, jeje. No pensé que esto se pondria tan interesante. A mi, realmente me duele, que los que tienen leones Fr se crean que lleban mas coche que un bmw, y que la gente luego critique a alfa romeo, con el tipico comentario, bah pos si es un alfa
Pues si me apuras, te diré que un 147 GTA con unos eibach, Q2 y tal, es más rápido que el 90% de los compactos de hoy día, incluido el QV. El 147 tiene unas de las mejores suspensiones que puedes encontrar en el tren delantero, lo cual le hace que apenas tenga tendencias a subvirar, tiene el tren trasero prácticamente pegado al suelo y su comportamiento es de lo más neutro que puedes echarte a la cara. Otra cosa es que los años no pasen en valde en electrónica, motores, etc. Pero en seguridad activa, para mi sigue siendo un referente hoy en día, después de 10 años.josianmas dijo:
A esos diles que miren que coche fue el primero en montar el common rail que monta VAG y cambio por su BI, que miren las suspensiones de un 156,147,GT,159,brera,spider,giulietta (y no meto al mito por no montar paralelogramo...) y luego miren las de un serie 3, que se van a llevar una sorpresa...
y que vean este video:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=zON4bWsl2Ek[/youtube]
Los TDi tienen una patada que les hace aparentar mejor andar. Tengo un Skoda TDi 105 cv en casa y tiene un empuje brutal.
El problema es que dura poco, yo creo que por eso parece que andan tanto. A parte los antiguos con dosis de cv a cascoporro, pero eso fué un sueño, las normativas anticontaminación los mataron, literalmente.
El problema es que dura poco, yo creo que por eso parece que andan tanto. A parte los antiguos con dosis de cv a cascoporro, pero eso fué un sueño, las normativas anticontaminación los mataron, literalmente.
La pasiva para ti, yo prefiero curarme en salud, prefiero evitar darmela a darmela y que el coche me salve....seré raro.... :Oyeuf dijo:
y el 147 ya me ha salvado en alguna ocasión, sobre todo nada más sacarme el carnet. Pero al césar lo que es del césar, y hasta un propio propietario de un sirocco me ha reconocido que mi 147 tiene mejor paso por curva que su sirocco y da mucha más sensación de aplomo, sobre todo en el eje trasero, el cual redondea las curvas pero nunca se desliza ni soltando gas en plena curva
pues yo teniendo en propiedad las dos mecánicas del titulo del post....
cada una de ellas tiene sus pros y sus contras.
TDI//consumo,prestaciones(anda mas en todos los aspectos,aceleración,bajos.....)
JTDm//fiabilidad,finura(no vibraciones,no brusquedades....)
cada una de ellas tiene sus pros y sus contras.
TDI//consumo,prestaciones(anda mas en todos los aspectos,aceleración,bajos.....)
JTDm//fiabilidad,finura(no vibraciones,no brusquedades....)
Mi experiencia en este caso se basa unicamente en un superb tdi 130cv, y la verdad, despues de haber oido tantas cosas sobre este motor, me esperaba bastante mas, no me ha parecido precisamente un avion, por lo menos en el superb, y eso que tenia caudalimetro y turbo nuevo...
labaru dijo:
Jodío, estás hablando de un tdi 150cv en un leon fr4 que pesará 1.400kg como muchísimo, y un jtdm en un 159 sw ti que debe rondar los 1.700kg
Los números dicen que un Q2 anda muy cerquita del Fr 150cv en todas las mediciones. Otra cosa es que las curvas de potencia y par lo hagan a uno más "deportivo" por la forma de entregar la potencia y al otro más suave, pero eso es el imperio de los sentidos, en las mediciones, las cosas se igualan.
Lo de deportivo irá por el JTDm no? porque un TDI que tiene todo abajo es todo menos deportivo ;D y el FR4 pesa menos de 1400kg, pesa mi 147 1300kg y el leon FR también.snipe dijo:labaru dijo:
Jodío, estás hablando de un tdi 150cv en un leon fr4 que pesará 1.400kg como muchísimo, y un jtdm en un 159 sw ti que debe rondar los 1.700kg
Los números dicen que un Q2 anda muy cerquita del Fr 150cv en todas las mediciones. Otra cosa es que las curvas de potencia y par lo hagan a uno más "deportivo" por la forma de entregar la potencia y al otro más suave, pero eso es el imperio de los sentidos, en las mediciones, las cosas se igualan.