Alfa 169: sí o no!!

[RadiK-Alfa]

Tampoco los he visto de cerca. El interior lo he podido apreciar solo en fotos, peri no me parece que esté mal. El diseño exterior es, sin embargo, precioso, menuda "mitad trasera" se han currado. Una muy bonita gran berlina y por fin! algo diferente respecto a las calcamonías franco-alemanas!!!.

En cualquier caso, y ahora que me he agenciado artilugio fotográfico como mandan los cánones, a ver si os mando unas foticos del Salón de Ginebra 2011, que lo tengo aquí al ladito

Si pero será un fracaso entre otras cosas por un marketing mínimo y pésimo.... porque vamos, los anuncios del grupo Fiat no son de lo mejor... pero "lo que emitieron" en TV (por llamarlo de alguna forma) es lo peor que he visto en mucho tiempo

Sin contar con que creo que este si que es un autentico ballenato... claro, basado en plataforma GM

TEngo la prueba del 9.5 2.0tdi 160 cv y pesa menos que mi 159 2.4 jtdm.

Es más ligero que el Insignia, midiendo más de 5 metros.

 

[Zhio]

Yo creo que el éxito de Alfa va a venir de los EEUU. Van a considerarlos casi producto nacional para lo bueno, con el diseño y el "glamour" de lo europeo... y estoy convencido que un 169 sobre base 300c, bien acabado, al otro lado del charco se puede comer un trozo de pastel que en su vida se ha comido Alfa aquí en ese segmento

 

[RadiK-Alfa]

Bueno, a ver, ballenato, lo que se dice ballenato...en fin. Supongo que el que vaya por el motor tdi de 160cv buscará sensaciones diferentes que el que vaya por el 2.8 Turbo con, creo, 280cv y que, estoy seguro, a nadie de los de aquí dejaría indiferente en caso de exprimirlo al máximo, cosa que la Benemérita por otra parte, nos va a impedir...

En fin, estando de acuerdo en que el aspecto comercial pueda ser manifiestamente mejorable, el coche en sí me parece una bonita bestia. Procedencia GM o no. Y ya ves, si resultan pocas ventas de semejante anuncio, pues bueno, ahí tendrás el equivalente en Saab a lo que en su día pasó con el 166...que vamos, desde el punto de vista marketing Alfa...casi nació muerto. También de las pocas ventas, sale sin embargo, la "exclusividad", hasta cierto punto.

Una de las principales razones por las que me he fijado en el Saab es porque estoy cuasi seguro de que no veré tantos como sus equivalentes alemanes y aunque solo fuera por ello, lo compraría. Ahí tienes otro ejemplo que se parece muy mucho a lo que busco: el nuevo Audi A7. Sin embargo, la idea de cruzarme con varios de esos todos los días, pues como que no me apela. Sin embargo en un Saab 9-5 o Alfa 169...pues como que sería diferente.

El 9.5 pide a gritos un V6 diesel, pero no le tienen.

Y para mi es necesario el acabado Aero (+5000 euros) desde el punto de vista estético. Con lo que mete en un terreno peligroso en precio.

Respecto a si el 9.5 es GM, más bien se podría decir que el INsignia es SAAB. 400 ingenieros suecos estuvieron en Russelheim desarrollando ambos modelos conjuntamente.

Hay que estar atentos al nuevo 9.3 diseñado por Jason Castriota con motores 1.6 turbo bmw de 200 cv.

A mi también me gusta la idea de llevar un coche que no veas por las carreteras, y un SAAB o 169 serían perfectos.

 

[Quattroporte]

Ahí estamos, con un V6 diesel ya remataríamos la faena.

De todas formas, he visto la tabla de consumos del 2.0 turbo, que supongo andaría cerca en potencia a un "futurible" V6 diesel y no sé, pero aun haciendo muchos kilómetros, no me parece que el bolsillo notase mucha diferencia.

La única pega es que me parece que el 2.0 Turbo con tracción 4, no se vende en la versión Aero, corregidme si me equivoco, y si es así craso error para lo que me parece un motor muy atractivo por prestaciones y potencia. El 2.8 Turbo para messieur el primer ministro cuando vaya apretado de tiempo, que yo con 220cv voy relativamente bien 8).

 

[Alfablue]

Por cierto, Alfablue, no me parece que sea tanto el se necesita "hacer un coche mucho mejor" dentro del segmento E. Yo no tengo la duda de que el Alfa 166 en su conjunto y en su momento, cuando se comparaba a berlinas de su gama, era un muy digno rival a precios iguales o inferiores que el resto de la competencia, repito, en su día, como el A6 o el Serie 5. Quizs faltó completar el rango de motores, eso está claro.

Pero, estando de acuerdo con muchos de vosotros, aquí lo que hace falta es una NUEVA y AGRESIVA política comercial, que le otorgue al vehículo lo que se merece, ni más ni menos. Solo así suben las ventas, no hay otra. Acaso no decimos todos los Alfistas y muchos otros que no lo son, que nuestros coches son y se sienten diferente?. Pues ahí lo tienes, dáme una gestión comercial como Dios manda y el mundo es mío.

Por tanto, si los señores/as comerciales de Alfa, desde arriba hasta abajo, en concesionarios, revistas, televisión, etc pusiesen "la plata" donde ponen su boca...otro gallo nos cantaría. El producto es muy, muy bueno y se puede y DEBE creer en él a la hora de contagiar la passione. Y entonces, colegas, me río yo de Alemania. Jar, jar, jar.

Totalmente de acuerdo en que el 166 era todo un cochazo digno rival de un A6 o serie 5. Cunado digo que hace falta "hacer un coche mucho mejor" es que si un Alfa Romeo no es el mas barato, el mas bonito, el que menos pesa, el que mas corre, etc, etc, todo son criticas por parte de la prensa e incluso los propios aficionados.

 

[Alfablue]

Tampoco los he visto de cerca. El interior lo he podido apreciar solo en fotos, peri no me parece que esté mal. El diseño exterior es, sin embargo, precioso, menuda "mitad trasera" se han currado. Una muy bonita gran berlina y por fin! algo diferente respecto a las calcamonías franco-alemanas!!!.

En cualquier caso, y ahora que me he agenciado artilugio fotográfico como mandan los cánones, a ver si os mando unas foticos del Salón de Ginebra 2011, que lo tengo aquí al ladito

Si pero será un fracaso entre otras cosas por un marketing mínimo y pésimo.... porque vamos, los anuncios del grupo Fiat no son de lo mejor... pero "lo que emitieron" en TV (por llamarlo de alguna forma) es lo peor que he visto en mucho tiempo

Sin contar con que creo que este si que es un autentico ballenato... claro, basado en plataforma GM

TEngo la prueba del 9.5 2.0tdi 160 cv y pesa menos que mi 159 2.4 jtdm.

Es más ligero que el Insignia, midiendo más de 5 metros.

No lo se.... pero segun los datos oficiales de SAAB

Un 9-5 V6 XWD aut son entre 1945 y 2065 kg

 

[Quattroporte]

Bueno, la verdad que son kilos ,

 

[buri]

Se necesita ese tipo de vehiculos para completar la gama, que ha dia de hoy, se reduce practicamente a 2 modelos...

A cuatro: MITO, GIULIETTA, 159 y BRERA.

Faltaría un SUV, y el 169 como segmentos importantes. Y yo metería un deportivo entre el BRERA y el 8C de unos 60.000 €. Entonces nos podríamos empezar a comparar con otras marcas, que ahora mismo son muy muy superiores en este aspecto.

Que 4?

El brera ni se fabrica, y el 159 es un cadaver comercial, que ellos solitos se han encargado de matarlo....Asi que, haz tus cuentas...

Bueno, se siguen vendiendo y están ahí con motorizaciones relativamente nuevas. Otra cosa es que estén en su "tercera edad". Recuerdo que el 147 estuvo así mucho tiempo. Ahora, no creo que se les ocurra dejar de venderlos antes de sacar otro modelo de gama similar. Una marca con 2 modelos de coche????? Ni Dacia tiene 2 modelos!!!

 

[pablodaniel]

Y sobre todo por favor.................que Alfa Romeo vuelva a la competición.saludos

 

[RadiK-Alfa]

Ahí estamos, con un V6 diesel ya remataríamos la faena.

De todas formas, he visto la tabla de consumos del 2.0 turbo, que supongo andaría cerca en potencia a un "futurible" V6 diesel y no sé, pero aun haciendo muchos kilómetros, no me parece que el bolsillo notase mucha diferencia.

La única pega es que me parece que el 2.0 Turbo con tracción 4, no se vende en la versión Aero, corregidme si me equivoco, y si es así craso error para lo que me parece un motor muy atractivo por prestaciones y potencia. El 2.8 Turbo para messieur el primer ministro cuando vaya apretado de tiempo, que yo con 220cv voy relativamente bien 8).

Creo que sí que existe el 2.0 turbo Aero tracción 4. El problema es el precio del pack Aero (+5000 euros), pero es que parece otro coche.

 

[Visconti]

Hola: yo tengo un 166 2.4 JTD 140 CV desde 2001 y sólo tengo palabras de elogio. En su momento era de las mejores berlinas y todavía puede dar mucha guerra. Las butacas de cuero tienen un acabado que para sí lo querrían marcas alemanas, suecas o inglesas para sus modelos actuales. Estabilidad y aplomo son a prueba de bombas.
El 169 será un modelo que se venderá más en las Americas. En Europa, los coches grandes están destinados a la extinción: demasiados impuestos, poco espacio para aparcar, luego no es descabellado tener que alquilar o comprar una plaza de aparcamiento, si el lugar de trabajo no tiene; los consumos, aunque mejorados, siguen siendo demasiado altos; esto vale para todas las marcas. Hasta la fecha he visto alguna que otra unidad de BMW serie 5 y Mercedes E nuevos por la zona donde vivo (Provincia de Málaga); de segunda mano "manidos" los hay, aunque cada vez menos.
Alfistamente

 

[RadiK-Alfa]

Tampoco los he visto de cerca. El interior lo he podido apreciar solo en fotos, peri no me parece que esté mal. El diseño exterior es, sin embargo, precioso, menuda "mitad trasera" se han currado. Una muy bonita gran berlina y por fin! algo diferente respecto a las calcamonías franco-alemanas!!!.

En cualquier caso, y ahora que me he agenciado artilugio fotográfico como mandan los cánones, a ver si os mando unas foticos del Salón de Ginebra 2011, que lo tengo aquí al ladito

Si pero será un fracaso entre otras cosas por un marketing mínimo y pésimo.... porque vamos, los anuncios del grupo Fiat no son de lo mejor... pero "lo que emitieron" en TV (por llamarlo de alguna forma) es lo peor que he visto en mucho tiempo

Sin contar con que creo que este si que es un autentico ballenato... claro, basado en plataforma GM

TEngo la prueba del 9.5 2.0tdi 160 cv y pesa menos que mi 159 2.4 jtdm.

Es más ligero que el Insignia, midiendo más de 5 metros.

He buscado la prueba del SAAB 9.5 2.0tdi 160 cv: pesa 1.666 kg (menos que mi 159 2.4 jtdm) y hace el 0-1000 m en 30,7 s (cifra mejor que el Insignia 2.0 cdti 160 cv)

 

[Nicola]

Sobre lo que comentáis de la publicidad del grupo. Ahora mismo si quisieran gastarse dinero (cosa que lo dudo), lo tienen muy fácil con Fernando Alonso.

Solo tendrían que hacer unos anuncios con él explicando la historia de Ferrari y Alfa Romeo, el porque un Alfa Romeo es especial (por ejemplo explicando la dirección super directa, el sonido y tacto de sus motores, la gran estabilidad, etc). En resumen educando este país un poco.

Si hicieran eso bien, ya se vería como los expertos de bar empezarían a hablar bien de Alfa, estoy seguro.

 

[PolareV6]

Sobre lo que comentáis de la publicidad del grupo. Ahora mismo si quisieran gastarse dinero (cosa que lo dudo), lo tienen muy fácil con Fernando Alonso.

Solo tendrían que hacer unos anuncios con él explicando la historia de Ferrari y Alfa Romeo, el porque un Alfa Romeo es especial (por ejemplo explicando la dirección super directa, el sonido y tacto de sus motores, la gran estabilidad, etc). En resumen educando este país un poco.

Si hicieran eso bien, ya se vería como los expertos de bar empezarían a hablar bien de Alfa, estoy seguro.

Además creo recordar que conducía un 156 cuando se sacó el carnet.

 

[75_per_mai]

Sobre lo que comentáis de la publicidad del grupo. Ahora mismo si quisieran gastarse dinero (cosa que lo dudo), lo tienen muy fácil con Fernando Alonso.

Solo tendrían que hacer unos anuncios con él explicando la historia de Ferrari y Alfa Romeo, el porque un Alfa Romeo es especial (por ejemplo explicando la dirección super directa, el sonido y tacto de sus motores, la gran estabilidad, etc). En resumen educando este país un poco.

Si hicieran eso bien, ya se vería como los expertos de bar empezarían a hablar bien de Alfa, estoy seguro.

Además creo recordar que conducía un 156 cuando se sacó el carnet.

No creo que a nadie del grupo se le pase por la cabeza mezclar en un anuncio publicidad de Alfa con la de Ferrari. Sería el fin de Ferrari, y es algo que han evitado hacer desde siempre. Sólo se dió un caso con el Fiat Stilo me parece recordar que publicitó Schumacher, y no gustó nada de nada en Ferrari.

 

[RadiK-Alfa]

Sobre lo que comentáis de la publicidad del grupo. Ahora mismo si quisieran gastarse dinero (cosa que lo dudo), lo tienen muy fácil con Fernando Alonso.

Solo tendrían que hacer unos anuncios con él explicando la historia de Ferrari y Alfa Romeo, el porque un Alfa Romeo es especial (por ejemplo explicando la dirección super directa, el sonido y tacto de sus motores, la gran estabilidad, etc). En resumen educando este país un poco.

Si hicieran eso bien, ya se vería como los expertos de bar empezarían a hablar bien de Alfa, estoy seguro.

Además creo recordar que conducía un 156 cuando se sacó el carnet.

No creo que a nadie del grupo se le pase por la cabeza mezclar en un anuncio publicidad de Alfa con la de Ferrari. Sería el fin de Ferrari, y es algo que han evitado hacer desde siempre. Sólo se dió un caso con el Fiat Stilo me parece recordar que publicitó Schumacher, y no gustó nada de nada en Ferrari.

Schumacher también publicitó alguna furgoneta de Fiat

 

[75_per_mai]

Schumacher también publicitó alguna furgoneta de Fiat

También se bajaba de la furgoneta con el mono de Ferrari y dejando implicita la relación de la furgoneta con Ferrari? ???

 

[RadiK-Alfa]

Schumacher también publicitó alguna furgoneta de Fiat

También se bajaba de la furgoneta con el mono de Ferrari y dejando implicita la relación de la furgoneta con Ferrari? ???

http://www.youtube.com/watch?v=WjH1u_b6yxA&p=7AAEE8DDA470628A&index=8&feature=BF

http://www.youtube.com/watch?v=EorsGy_JrH4&p=7AAEE8DDA470628A&index=9&playnext=1

 

[Zhio]

Schumacker hizo más anuncios para Fiat, no sólo el del Stilo, Multipla y Seicento. Así mismo Kimi y Felipe tambien han hecho alguno, como el del Bravo

 

[opskier]

A Schumi también le dieron un 156 GTA SW:

y bien contento se mostraba 8) :

Lancia ya tuvo su Stratos motor Ferrari, y el Thema 8.32.

Abarth acaba de sacar una versión Ferrari de su 500, el Tributo Ferrari, con las franjas del Scuderia y con un precio superior a los 40.000€. Y de hecho, Ferrari ofrece como coche de sustitución Fiats 500 con motor de 100cv y detalles Ferrari; en Maserati ofrecen Mitos con la misma idea.

Es decir, Ferrari nunca ha intentado disimular la relación con el grupo Fiat, ni siquiera a sus clientes.