Aditivos para Giulia.
- Autor JFRYUN
- Fecha de inicio
Al final cada uno tienes sus preferencias. Por ejemplo, el tema del precio de aceite normal + aditivo vs aceite de calidad superior (por llamarlo de alguna manera) no se sostiene. Suele salir más caro, porque con el A4 lo hice, meter una aceite normal y un vrx500 o similar, que comprar una garrafa de Ravenol que te sale por 64 pavos.
Creo que ya entra en lo que nota o deja de notar cada uno al usar aditivos. Yo sinceramente, en ningún coche en el que los he usado he notado nada palpable como anuncian, ni Ceratec, ni los de Xenum ni ninguno. Insisto, no digo que no funcionen, sólo que prefiero gastar más en el propio aceite.
Creo que ya entra en lo que nota o deja de notar cada uno al usar aditivos. Yo sinceramente, en ningún coche en el que los he usado he notado nada palpable como anuncian, ni Ceratec, ni los de Xenum ni ninguno. Insisto, no digo que no funcionen, sólo que prefiero gastar más en el propio aceite.
Pero el objetivo de ese aditivo es que el motor que lo llevaba no gripe, y eso lo ha conseguido, el otro motor sin aditivo ha gripado antes, es evidente que eses aditivo prolonga la vida del motor. Que queden restos del aditivo hacen que no cumpla su cometido?, la prueba demuestra que si lo ha hecho. No entiendo ese argumento y a donde pretende llegar.
Esta es una elección, como cualquier otra, aceite normal o aceite normal más aditivo o aceite bueno, o aceite bueno más aditivo. No dudo que cuanto mejor, mayor duración y protección. En cuanto a notarlo….. pues realmente difícil porque no tenemos dos coches iguales a los que cambiamos aceites de diferente calidad, que en comparaciones teóricamente iguales nos darían una vida mayor en uno que en otro, para eso están las pruebas efectuadas por especialistas con garantías y con un proceso homologado, y de las que hay muchas, que demuestran que hay aceites peores y mejores que en condiciones normales nis alargarán la vida de nuestros motores.
No dudo que haya casos en los que no se tenga en cuenta la posible incompatibilidad entre un aceite y un aditivo, eso es evidente, pero esto sería como mezclar aceite y agua, o meterle a un motor una densidad no adecuada, lo cual demostraría poco de quien lo hace. Los aditivos son, ya, parte de los diferentes líquidos que se utilizan en un conjunto motor que ya están añadidos en el propio embalse del aceite o del líquido refrigerante que usamos, también en los carburantes.
A continuación de tu comentario comento yo
Los aditivos ya están en el aceite que ponemos, eso es evidente, ya vienen con sus bases preparadas y sus porcentajes listos para que esos aditivos funcionen sinérgicamente, despues si metemos un aditivo con bases diferentes no sabemos que vamos a lograr... Por eso los análisis nos demuestran que los aditivos extras no son la panacea, por suerte tenemos un reólogo en el grupo muy puesto en el tema, un reólogo con estudios en física y química y con estudios de ingeniería sobre los aceites, en el que no está muy a favor de añadir aditivos, y como digo, en los análisis se ve, no tenemos reducción de las ppm de hierro en esos análisis, no vemos aumento tampoco, eso hay que decirlo... Pero yo por ejemplo, echaba también aditivo de la marca está que ahora está tan de moda archoil, hace ya años que la utilizaba y me he dado cuenta de que es gastar dinero... Un análisis de aceite cuesta en torno a los 30 euros, con lo fácil y lo empírica que es esta prueba porque no lo hacen ? Tampoco es tan complicado... Nosotros ya llevamos muchos análisis y lo que vemos es eso. Ya después cada cuál es libre de utilizarlos o no.
La mejor solución es reducir los kilómetros al intervalo de aceite
Que si echamos aditivos, no hace falta echarlo en cada cambio de aceite... También he visto un vídeo de la marca Sort, que según he visto en un vídeo es el peor aceite que se ha fabricado, hicieron la misma prueba, vaciaron el aceite y pusieron el motor en marcha conduciendo y aguanto unos cuantos de minutos... Esas pruebas de motores y tal no es para darle mucha credibilidad pienso yo, pues no se sabe el estado de cada motor aunque esté sin aceite
Esa es una trampa, las comparaciones se hacen con “elementos iguales”, dos coches nuevos, los dos con el mismo aceite y solo aditivo en uno, resultado final el que llevaba aditivo dura sin gripar mientras que el otro no, blanco y en botella ese aditivo protege el motor, ha añadido duración.
Añadir aditivos cada cambio, dependerá de la decisión de cada uno.
Claro lleva doble coste, pero no queremos hacer bien las cosas ? No queremos el mejor cuidado para el motor? Pues esa es la mejor solución si queremos utilizar un limpiador, el flush tampoco se va hacer cada dos por tres, es algo muy puntual en la vida del motor, asique no creo que haya mucho problema...
Con esa lógica, ¿porque no lo hacemos cuatro veces en lugar de dos?, o cambiamos el aceite cada 5.000 km, quizás 2.000?, no creo que entre dentro de la lógica de mantenimiento de prácticamente ningún usuario, aunque naturalmente cada uno haga lo que estime oportuno.
A ver, que lo que estamos hablando aquí es de hacer un flush, que no se hace de manera habitual, es algo muy muy puntual, no se va hacer cada 3 cambios de aceites o cada 4 porque lo veria una tontería, es mas es que aceites que salgan mas o menos limpios es casi tontería hacerlo... Pero bueno, y yo hago cambios de aceites con menos de 10k
Si duele gastarse 80 o 90 euros más por hacer algo bien... Pues haya cada uno, pero nadie me puede decir que no es la mejor manera para hacer una limpieza 1 vez cada no sé cuántos años
Yo no tengo una opninión formada, necesitaría ver el resultado de 5 años en una flota de 60.000 km/año y con grupo de control. Sin tener esa opinion, si tengo una razón para no usar aditivos: El fabricante, que es quien más pruebas ha realizado a los motores, ni lo incluye en su programa de mantenimiento ni lo recomienda (que yo sepa). Ni Alfa Romeo, ni Jeep, ni Fíat Power Train.
Sucede algo parecido con las cajas automáticas, pero en este caso ZF sí lo recomienda.
Esa diferencia en recomendarlo o no, dice mucho. El fabricante tampoco dice que se deba limpiar el circuito de vez en cuando, y al fin y al cabo poco le importa, la media de uso de un vehículo no suele conllevar que el motor gripe, pero todo lo que signifique encarecer el mantenimiento al fabricante no le interesa, si pudiera sin que hubiera consecuencias se jactaría de ello.
A diferencia de que ZF si lo hace, pues lo considera necesario y mucho más en un componente que multiplica por varios el número de piezas en contacto.
Al final yo creo que haciendo como hago 6000km al año, que estoy en garantía, que tengo plan aceite y filtro pagado con lo cual seguiré poniendo el Selenia, y que cuando pase la garantía tendrá 30000km aproximadamente...ya veré lo que le pongo para entonces.
De momento descarto los "flushings".
Y de aquí a diciembre me pensaré lo del Ceratec.
Aunque por todo lo hablado, ¿Cómo de bien irá la mezcla del Selenia con dicho producto?
Creo que es algo que nunca sabremos.
De momento descarto los "flushings".
Y de aquí a diciembre me pensaré lo del Ceratec.
Aunque por todo lo hablado, ¿Cómo de bien irá la mezcla del Selenia con dicho producto?
Creo que es algo que nunca sabremos.
Otra duda, ¿Añadir el Ceratec aumenta el nivel de aceite? Porque si me lo dejan al máximo o a una rayita del máximo, y le meto 300ml más, pasa de nivel. ¿O como ese producto se pega luego a todos lados, el nivel vuelve a bajar a como estaba?
Para decirle que en vez de 5,2 litros, le ponga sólo 5 y que yo tengo en casa y luego lo ajusto, que "la última vez se quedó en el máximo y no me gusta".
Para decirle que en vez de 5,2 litros, le ponga sólo 5 y que yo tengo en casa y luego lo ajusto, que "la última vez se quedó en el máximo y no me gusta".
Yo nunca metería tal cantidad de aditivo, como mucho medio bote, al final estás metiendo sólidos por muy pequeñas que sean las micras de ese aditivo... Mirad este es un comentario a un análisis que se hizo con y sin aditivo, el desgaste era igual con ellos que sin ellos y no era el ceratec el que estaba utilizando este usuario era el vrx de xenum... Este video del que habla debe de estar por el canal que pasé, explicó como fue, se hizo dos análisis uno a los 10k y otro a los 15k sin aditivo. Cambio el aceite y se puso aceite con este aditivo, resultado... Sin mejoras, este comentario me lo hizo a mí por privado en Telegram.
No se si viste el video de Antonio, hizo doble análisis de 10 y 15 k sin cambiar el aceite.
El desgaste de metales blandos aumenta con el uso y los Aditivos no permiten bajar el desgaste
Comparado con el análisis previo del 2022 sin Aditivos el desgaste de metales blandos esta exactamente igual
Es decir no parece que cargar de Aditivos es algo que se transmite en menor desgaste.
Completamente de acuerdo contigo, y se te olvida mencionar los polímeros espesantes, que no traen nada bueno al motor. Y como bien sabrás.... aceite limpio y fresco, con algún enjuague de cuando en cuando, es la mejor estrategia de mantenimiento.
Información, probar y sacar vuestras conclusiones.
Ojo con las recomendaciones de terceros, vendedores online y los "alegres" cambios de viscosidad "QUIEREN VENDER, Y PUNTO" ...Ravenol FES 0w30 aliñado con Archoil 9100 en vehículos con medio/alto kilometraje, en mi caso 159 2.0 jtdm 170cv con 367000 km .... NI DE COÑA, los taqués han empezado a sonar y creo que he podido atajar la avería que se me avecinaba...... que Jesús de Rw, ni la Taberna, ni nadie.... te va a pagar la avería.
Yo uso un buen aceite que vi en la taberna del motor (Amsoil), y es meter el dedo en el escape y sale limpio. De vez en un cuando, en viaje largo hago 15 mins a 3000 rpms. Y de momento todo bien. Muy contento con el aceite se nota que bajo un poco el consumo y el tema de gases nada.
Amsoil 5w30 fórmula europea,..... ese llevo yo ahora mismo, y pedazo de aceite....., le añadí el aditivo antifricción liqui moly molygen (wolframio) 1/2 bote, por el ruido de taqués y afortunadamente se ha corregido. Efectivamente, se nota que el consumo de diesel es más bajo, buen sonido del motor, le apretas y ni gota de humo.
Y las regeneraciones son más espaciadas en el tiempo, por su bajo contenido en cenizas.
Sin duda, repetiré con Amsoil..... un saludo