Bueno lo tu310000km Citroen c41.6hdi pasa a la primera la ITV, suda porque tiene las juntas del colector rotas y el precio de las juntas 10 uros, precio de mano de obra 400uros. Del motor no puedo decir nada, que digas los acabados del coche... Pero motor precisamente es lo único decente... Ford de la época montan el mismo HDI, los diesel de mini los mismos....
En cuanto a Opel los motores "alemanes" precisamente fueron los que ganaron la fama de malos motores, por eso cambiaron a Fiat, esto me recuerda otra cosa...motores diesel buenos alemanes
Si, el FAP en los gasolina es obligatorio desde el 2018/2019.
El tuyo cual es el de 90Cv? Esos solian dar algun problema de inyectores pero por lo demas no eran malos, de PSA los turbo diesel una autentica mierda sobre todo los 1900 y 1700, los 2100 eran algo mejores pero si les estrujabas mucho tambien pillaban calenton y el 25TD que montaba el Xm o 605 como no lo llevases al dia cascaba ya que requeria mucho mimo motor con doble distribuccion dos termostatos........... Vamos prepara cartera cuando abria que hacer correas........!!!!! Pero HDI tambien a habido malos el 16HDI de 110Cv solia joder valvulas y los de 140Cv esos e visto perdidas de aceite al de poco y gripajes........... Motor aleman bueno el VAG sobre todo el 19TDI de 110Cv o de 130Cv esos son eternos siempre se hagan las revisiones de aceite cuando toca aparte de correas. Aun se ven muchos Passat B5 TDI por aqui, por algo sera!!!!!!! tambien el 20TDI es duro y el 30TDI, el 16TDI no me termina de conbencer le tenia mi tio en el A3 coche que me regalaba y le dije que no, aparte de que arreglo lo del fraude de las emisiones (Yo no lo abria reparado ya que ahora anda menos y consume mas) se jodio la EGR menos mal que fue por defecto y se la cambiaron gratis pero costaba 2000€ la averia. Le entrego y compro un Q2 TFSI. De VAG el 25TDI lo malo que tiene es que se come las levas del arbol como le revoluciones mucho............ Pero yo me quedaria con el 19TDI sin duda.310000km Citroen c41.6hdi pasa a la primera la ITV, suda porque tiene las juntas del colector rotas y el precio de las juntas 10 uros, precio de mano de obra 400uros. Del motor no puedo decir nada, que digas los acabados del coche... Pero motor precisamente es lo único decente... Ford de la época montan el mismo HDI, los diesel de mini los mismos....
En cuanto a Opel los motores "alemanes" precisamente fueron los que ganaron la fama de malos motores, por eso cambiaron a Fiat, esto me recuerda otra cosa...motores diesel buenos alemanes
Si, el FAP en los gasolina es obligatorio desde el 2018/2019.
Hombre haber de Opel hay bodrios y cochazos, yo por ejemplo si cogeria un Omega, Vectra B, Kadett, Ascona, Monza, Astra F o G. Pero por ejemplo de los modernos ninguno y mucho menos el Insignia.........!!!!!! Esos o salen cojonudos o una puta mierda!!!!!Opel lleva sin ser alemana desde que acabó la Segunda Guerra Mundial...
General Motors, para lo bueno y lo malo...
Yo he tenido ya 3 Opel, y, siendo coches honestos, pues no están tan mal. Envejecen regular eso si.
Tengo el 1.6 HDI 110cv, te informo, el 90cv y el 110cv es el mismo motor. Y como te decía, ford de esa época monta los mismos motores, ya que los desarrollaban en conjunto (no solo una motorizacion). Lo único que mató a los diesel es el fap que no conozco coche que no acabe teniendo problemas. Imagino que en los gasolina actuales no de tantos problemas, ya que tiene que trabajar menos que en los diesel, pero yo por si acaso prefería que el mio no tuviese fap.
La FAP es un cancer al igual que la EGR, y PSA fue el pionero en montar FAP muy tempranamente recuerdo que los primeros C5 de motorizacion alta lo llevaban (2.2HDI) y el 406 con este mismo motor..........!!!!!!! Renault desde que desaparecio el DTI a finales del 2000 se fue a la mierda en cuanto a fiabilidad se refiere..........!!!!!!!! Yo motor mas duro que el 19DTI de 100Cv no e visto nunca, era el mejor motor de Renault junto con el 2.5DT del Safrane en cambio los 2.2 diesel de renault una basura culatas fragiles y solia joder bielas tambien. Ahora pocos motores de Renault se salvan e conocido en partidas de Scenic de principios de la decada de los 10 romper los casquillos del cigüeñal y joder el motor. Pero bueno otra marca que ya no es lo que era!!!!!!!
Hablando de motores de marcas que no son de las marcas tengo varias dudas a exponer. Por que Saab en sus motores diesel (Los TID) Son de origen Fiat y no Saab............???? Al igual que motores de Reanult por ejemplo el Laguna Mk1 20i 16V es motor Volvo al igual que el Safrane 25i es Volvo tambien. Y los Volvo diesel son motores de Reanult.....!!!!!!! Es algo que nunca entendereOpel lleva sin ser alemana desde que acabó la Segunda Guerra Mundial...
General Motors, para lo bueno y lo malo...
Yo he tenido ya 3 Opel, y, siendo coches honestos, pues no están tan mal. Envejecen regular eso si.
Bueno, todo esto son sinergias más factibles con la globalización. Entre diseñar, fabricar protos, probar y fabricar un motor a coger uno hecho media un abismo en tiempo y en costes. Los afamados Turbodiesel de FIAT salvaron a Saab, sino probablemente Saab habría ya desaparecido.
Los Saab no son malos yo estuve mirando un 93 fase 2 pero no encontre ninguno en concesionario y este modelo abunda por aqui bastante sobre todo 18T y 19TID tambien conozco un 9000 2.3 Turbo S del 94 y va como el primer dia........!!!!!! Saab no es mala marca
No, no he dicho que sea mala marca, pero lo cierto es que GM y los motores grupo FIAT la salvaron de desaparecer.
Claro que va con segundas, por eso lo entrecomillé. Para que te hagas una idea, mi amigo hace unos años se compró coche y en lugar de un Opel cogió un Renault. Y ahora nos dice que ni Opel ni Peugeot.
¿Sabes qué motor era en realidad el del Safrane 2.5 DT?. Ni más ni menos que el conocido y sempiterno SOFIM de los míticos Fiat 131, las furgonetas Iveco, el Lancia Thema, etc.
PSA yo e tenido 4 y dos de ellos el Bx y el Xantia una puta mierda de motor culatas malisimas, ruidosos, se quedan sin fuerza al de nada y fugan aceite cosa mala debido a sus "optimos" materiales Aparte consumen como si andasen.............!!!!! Son una birria de motores ademas estan mal sincronizados la mayoria de ellos. Los otros dos el Xm y 605 que tuve eran 21TD y el motor algo mas duro pero una mierda andando, no tiraban nada y se bebian el gasoil. Aparte que menuda orquesta al arrancar sobre todo en frio!!!!!!! Yo PSA nunca mais, e conocido casos de llegar a medio millon de km sin problemas pero los demas cascar con 150000km en adelante. Lo de la mala vejez se decia en los coches hidroneumaticos por los tubos del circuito hidraulico cosa que a mi fue al reves en los tres que tuve, nunca me rompieron ningun tubo solo las putas esferas (Otro robo de PSA) dos racores del eje trasero y el Xm le quite por que perdia LHM la direccion y fue de menos a mas y me costaba el arreglo mas que un coche nuevo.
Yo de PSA no quiero saber nada una basura, en cuanto a Renault no estoy de acuerdo contigo (con los de ahora si pero con los de antes no) Tuve un R11 TSE y durisimo, un R25 GTX y durisimo tambien y un Laguna mk1 serie2 DTI RXE y fue al desguace con mas de medio millon de km durisimo no lo siguiente y en una empresa que estuve lleve meses un Renault Midliner S100 de doble cabina del 89 y lo mas duro que e conducido en mi vida. Pero ahora Renault ya no es lo que era. En cuanto a Toyota diesel se casos que mejor haber quemado el coche roturas de junta de culata con menos de 100000km y averias varias y eso que dicen que el motor diesel de toyota es de BMW, sera el de gamas iferiores ya sabes la serie 1 con sus mierdas de motores 16 y 18 diesel que dejan mucho que desear..........!!!!!! Yo PSA lo tengo claro no compraria uno ni aunque me pagasen lo que vale el coche. Un saludo
Que los TD no andaban mucho era cierto. Un amigo probó un día un Peugeot 306 1.9 TD y se quedó sorprendido porque andaba mucho menos que mi Dedra TD y bastante parecido al Ibiza 1.9D de su hermano. Tuvo ocasión de probar otras dos unidades y la conclusión siempre fue la misma, no andaban lo que se supone que deberían andar con esa potencia.
Está claro que cada uno tiene sus gustos. En mi caso, todos los Renault que he conocido bien, los PSA no todos bien y los Opel pues quizá más bien que mal. En lo que sí coincido es en lo que dices de mantenerlos, porque muchos problemas vienen de un mantenimiento incorrecto, sea la marca que sea. Y en eso quizá los franceses e italianos son más sensibles, si no vas a rajatabla con el mantenimiento es posible que fallen antes, no como los alemanes o japos, de ahí su fama de fiabilidad. Pero la verdad es que, a día de hoy, cualquier coche te puede fallar de lo mismo, que suele ser turbo, FAP y bimasa en el 90% de las averías.
A ver... que nosotros hemos tenido un 405 STDT con el 1.9 92cv del 92 al 99 con 425.000 km, se vendió a un familiar que lo tuvo otros 15 años y le metió otros 250.000 km y acabó como pago para otro nuevo. Y andar andaba en esa época muy bien. De hecho mi tio tenía un Vento 1.9 TDi 90 cv y hemos ido de viaje y en las cuestas mi padre que le gusta pisarle le costaba seguir el ritmo y hacias cruceros de 180 km/h por autobahn en aquellas épocas y ni se calentaba ni se rompía ni gastaban aceite. Pero como digo, ese coche se compró nuevo, sus mantenimientos a rajatabla con aceite sintético y cada 15.000 km (la marca te decía un semi 10w40 pero nosotros ya éramos pioneros en meterle algo mejor), y todo al día, antocongelante cada 4 años.. lo digo por eso de que se calentaba... . Y repito, el motor se fue al desguace stock, nosotros ni embrague. Y el resto de PSA comprados nuevos idem, cero problemas, mantenimientos excediendo lo que te dicen en la casa sobre intervalos y dinero bien invertido.
Los PSA que yo e tenido el Bx TZD Turbo de culata es malisimo conozco pocos Bx con ese motor que hallan llegado a los 300000km sin levantar culata......... El Xantia yo le hice motor hace 5 años y no duro nada y yo soy el tipico que no revoluciona en exceso un coche y cambios de aciete cada año y agua cada 5 años. Y en cuanto al Xm y 605 de motor no andaban nada, y resudones. En cuanto a las esferas si son baratas las de Lizarte y compañia tambien llamadas piratas pero son una puta mierda al de 4 años se quedan sin gas especialmente el eje trasero y si las pones originales depende cuales sean, monocapa 90€ cada una multicapa superan los 120€ cada una (Es cierto que duran mas de 10 años pero no invierto yo ese pastizal para un coche de 20 años y que el circuito hidraulico lleva tubos de goma) Y luego las de C5 tambien valian pero la gente las ponia de desguace y en un SO te diran que no son validas por que se les jode el chollo ya que son esferas que igual jamas cambias..........!!!!!! De mano de obra es barato ya que es desenroscar y roscar y luego subir la suspension unas cuantas veces para tirar el aire que quede. Pero lo que te ahorras de mano de obra lo jodes en pieza que las e cambiado varias veces y de 300€ no baja todo......!!!!!! Tambien tuve Reanults de segunda mano y duros como ellos solos El R11 TSE sin agua se quedo y no jodio culata llega a ser un PSA y ya esta en el taller rectificando. EL R25 GTX duro de cojones por que tuve un accidente con el, si no le seguiria teniendo para mi el mejor coche que e tenido junto con el Laguna. Y el Laguna 19DTI RXE una piedra de motor mas de medio millon de km tenia cuando fue al desguace. Yo de TDI e tenido varios en la familia tanto en Seat como en Audi y e de decir que irrompibles algo de aceite consumia sobre todo el Toledo pero ahi fue al desguace con mas de 300000km. Yo te digo que para mi PSA no me da ningun tipo de fiabilidad pero respeto tu opinion aparte que mas d eun mecanico no los quiere ni ver no se por que sera....... Pero bueno tambien para mi Dacia es un M y conozco a gente que esta encantado con ellos. Como otros que dicen que la suspension hidraulica de citroen es una mierda y para mi era lo unico bueno de esa marca aparte del diseño e interior. Un saludo
Rectificó mi contestación pues con mi respuesta de " no te preocupes eso es normal " Pasado el tiempo , tuve que ir a que me hicieran una limpieza total del motor y pusieron nuevo válvulas y Caja admisión
