3. Los "Disco Volante" y 6C 3000 CM (1952-1954)

[Doctor Hackenbush]

Re: Los "Disco Volante" y 6C 3000 CM (1952-1954)

[...]

• 1960: Alfa Romeo Superflow IV [Coupe Super Sport Speziale] Pininfarina

Este modelo, que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en la primavera de 1960, es la última evolución
que Pininfarina realizó a partir del 6C 3000 CM #00128.

Fue portada de la revista "Sports Cars Illustrated" en febrero de 1961 e incorporaba un nuevo techo "de burbuja"
con lo que recuperaba su configuración inicial de coupé.


• 1960 Vista del motor del Alfa Romeo 6C 3000 CM 1361.100128 montado en la cuarta versión de carrocería que
"Pinin" Farina realizó sobre este chasis: Este Superflow IV, también es conocido como " Alfa Romeo Coupe Super
Sport Speziale", "6C 3500 Super Sport Coupe" y tras su última restauración "3500 Supersport Bubble Topped".


Foto: Carlo proporcionada por Doctor_Hackenbush


Foto proporcionada por EX3



Durante muchos años ha sido expuesto en Alemania en la excelente colección de Peter Kraus en el Rosso Bianco
Museum, de donde procede ésta foto. No había vuelto a ser visto desde la venta de la colección completa en 2005.

Foto proporcionada por Doctor_Hackenbush



Foto proporcionada por Lumeboo

Enlace proporcionado por cuco

Fotos proporcionadas por Sombrita


Salud

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[Doctor Hackenbush]

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• 4. Las versiones "de carrocero" de los 6C 3000



4.3. El 6C 3000 CM de Zagato


• 1953 Alfa Romeo 6C 3000 CM [Grupo S+2] (AR*1361.1025)

Este ejemplar fue originariamente una Berlinetta, y como tal participó con el equipo S.p.A. Alfa Romeo en
la "Mille Miglia" de 1953, pilotada por Karl Kling y Hans Klenk con el #603, abandonando por accidente.


Fotografiada probablemente tras la accidentada carrera de las Mille Miglia 1953 (se pueden ver todavía
los restos del dorsal con la hora de salida) y antes de ser totalmente reparada para su participación en la
siguiente carrera del campeonato: Las 24 horas de Le Mans.

Fotos proporcionadas por Sombrita



En Le Mans participo con el dorsal #23 (Clase S5.0) pilotada por Karl Kling y Fritz Riess que tuvieron que abandonar
por una avería en el puente trasero tras 133 vueltas.

** Según algunas fuentes en esa carrera Fangio corrió con el AR*1361.00125 y el AR*1361.00126 fue el #23 de Karl
Kling - Fritz Riess. Pero no parece probable que tras accidentarla Kling en la Mille Miglia la usase Fangio en LeMans.





• 1955? Alfa Romeo 6C 3000 CM Zagato Spider (AR*1361.1025)

En 1954 lo adquirió el piloto sueco Joakim "Jobo" Bonnier que tuvo un accidente con él.
Fue enviado a Italia y reconstruido como Spider por Zagato en 1955.


• 1955 Alfa Romeo 6C 3000 Spider Zagato #10 ex - 6C 3000 CM Berlinetta Colli.

Tras su transformación en Spider debuta en Suecia en septiembre de 1955, pilotada por John Kvarnstrom.

Foto: Carlo


Bonnier compitió con este "nuevo" Spider en Suecia (1955) y en el Reino Unido, Italia y Venezuela (1956)


• El Alfa Romeo 6C 3000 CM Zagato Spider #61 de Bonnier en una carrera en Gran Bretaña en 1956.

Foto: Carlo



• 1956 El 6C 3000 Spider Zagato#61 de Bonnier junto al autobus de la Escuderia Bonnier.

Foto: Carlo


El 26 de agosto de 1956 Bonnier participó en las "5 horas de Messina" con su Spider AR*1361.0125, pero no pudo
finalizar a causa de un accidente. Tal vez a raiz de ese accidente se modificó el morro antes de embarcarse rumbo a
Venezuela para asistir al GP de Caracas del 4 de noviembre de 1956, donde apareció con un aspecto diferente.


Pero hay división de opiniones sobre este coche porque para algunos Bonnier ya compitió con un Spider "antes" de
la reconversión de Zagato y además porque su aspecto actual tampoco coincide con el de algunas fotos de 1956.

Es posible que la confusión se deba a la serie de cambios en la carrocería que sufrió en poco tiempo, sea por el
accidente de Messina o porque modificó el morro para resolver problemas de refrigeración. O las dos razones.


Después fue vendido a Henry W Wessells III que a su vez lo vendió a Yoshiyuki Hayashi.


Actualmente conserva la carrocería Zagato y está pintado con los colores de la bandera sueca.


Estas fotos están tomadas en el " Pebble Beach Concours d'Elegance " de 2005.

Se puede apreciar que los cambios respecto a la anterior fotografía de 1956 son muy importantes, especialmente
en lo que se refiere al frontal.

Fotos proporcionadas por Pablodaniel

Foto proporcionada por Sombrita

Fotos proporcionadas por Doctor_Hackenbush




Características específicas del Alfa Romeo 6C 3000 CM Zagato Spider de 1953

• Chassis number: 1361.00125
• Produced in. 1953
• Body design: Zagato
• Brakes. Tambor
• Weight : 960 kilos / 2050.3 lbs (¿957 kg)


EN CONSTRUCCIÓN…


Salud

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Los "Disco Volante" y 6C 3000 CM (1952 – 1954)




5. Réplicas, apropiaciones y demás confusiones


Por si fuera poco el lío de confusiones entre los "Disco Volante" y los "6C 3000 CM"… también se apuntan
a la fiesta las réplicas, más o menos reconocidas y algunos 1900 Barchetta que o bien se apropiaron del
nombre "Disco Volante" ya en los años '50…
… o aparecen en eventos de clásicos y galerías fotográficas con ese nombre.

Vamos a ver cuantos aparecen.



• Réplica "Disco Volante” Tom Zat

Una carrocería similar a la del 6C 3000 Spider del Museo Biscaretti, pero con un "scudetto" diferente, con el
volante a la izquierda y sin intermitentes en las aletas ni branquias en el capó.


• Réplica "Disco Volante” Tom Zat. En la exposición del "Tom Zat Workshop"

Al parecer existe una réplica fabricada en la República Argentina por Froilan Gonzalez de la que no tengo más
información, pues aunque dicen que es de 1951, no parece que una réplica pueda ser anterior al original.




• Réplica "Disco Volante” actual.


“Hola a todos estas fotos son de la expo en la que presentamos nuestros autos son
recreaciones , por si no sabian yo trabajo haciendo estas replicas espero que les guste.

Saludos Diego”

• Réplica del Alfa Romeo Disco Volante

Fotos Diegoz

• Alfa Romeo 1900 Spider Colli Tubolare Gilco (1952/53)


Una rareza, que aunque recuerda al malogrado 6C 3000 PR "Passo Ridotto" que se destruyó en Monza
Durante los entrenamientos del "II GP Supercortemaggiore" de 1954 (sobre todo en el morro) no es un
6C 3000 CM y que aunque utilizaba el nombre "Disco Volante" sobre la carrocería, no tiene que ver con ellos.


• ¿1952 - 1953? Alfa Romeo 1900 Spider Colli Tubolare Gilco #0029853 "Disco Volante 2000 cc"

Foto: tubut



Según dretceterini:

Se ha sugerido que este modelo único ("one-off"), actualmente propiedad de un coleccionista italiano, se
realizó en su momento como alternativa al fallido C 52, con un chasis que lo recuerda bastante.

Fue un proyecto privado de Benvenuti, dirigido por Fusi y carrozado por Colli sobre un chasis fabricado por
Colombo (Gilco), firma especializada en chasis tubulares tridimensionales para Ferrari y Maserati, en sus
talleres en Lambrate, cerca de Milan.

El motor, la caja de cambios, los trenes delantero y trasero, la caja de dirección y algunas otras piezas vinieron
del departamento experimental de Alfa Romeo y fueron ensamblados por "Garage Tinarelli" de Milan.
Se trataba de una compañía que estuvo relacionada con los deportivos Alfa 412 de pre-guerra, cuando Vignale
sustituyó como carrocero a Touring en torno a 1952.

Su número del chasis ¿podría ser la fecha (29-8-1953) en la que el coche fue terminado?

A falta del número exacto de motor, podría ser el de un 1900 de 1951 del tipo AR*1308.xxx


Su primer propietario fue el Sr. Benvenuti, de Napoles, en ¿1951? El segundo dueño fue Charles Rezzaghi (1954)
después Mr. Domme de Albuquerque y más adelante John Willock (a partir de 1960 aproximadamente).

Vendido en 1973 a través de Stan Nowak a Corrado Cupellini en Italia.

Durante ese periodo estuvo desaparecido hasta que se puso de nuevo a la venta en 1979.

Actualmente parece ser que pertenece a un coleccionista italiano.


Según Carlo:


"Charles Rezzaghi entre otros muchos coches fue propietario del Alfa Romeo B.A.T 7 de Bertone. […]

A menudo se habla de un misterioso C52 Spider 2000 cc que no es el "Fianchi Stretti" de Carrozzeria Touring y que
compitió en los EE.UU.

Dado que tan solo se cita en los expedientes de Colli y que no existen otras referencias, se ha llegado a conjeturar
que el "Fianchi Stretti" de Touring hubiera sido realmente fabricado por Colli y que Anderloni tan solo puso su divisa
"Touring Superlleggera" en el capó.

Pero son tan solo rumores, tal vez basados en que Colli y su hijo aprendieron el oficio en Touring, y que cuando se
independizaron instalaron su taller al otro lado de la carretera por lo que la colaboración hubiese sido sencilla.

Pero parece más probable que éste (corrección del nombre aparte) sea el "C 52 2 litros" misterioso de Colli, sobre
todo teniendo en cuenta que acababa de carrozar los 6C 3000 CM oficiales.

Según mis datos se fabricó sobre el chasis de un Alfa Romeo 1900 modificado y fue vendido inmediantamente a
Rezzaghi, sin llegar a competir nunca en Europa antes de la venta".


• 1954 Charles Rezzaghi debuta en competición con su Alfa Romeo 1900 Spider Colli Tubolare Gilco #102E
en las "Guardsman Campership Races" de 1954, Golden Gate Park (San Francisco, California) [8º]

Rezzaghi había asistido, ya con el #102 en capó y puertas, al "Concours d'Elegance Mount Diabolo Country Club
de California" el 15 de mayo de 1954, asi que para esta carrera tan solo tuvo que añadir al dorsal la pequeña "E".

Foto "Road 'n Track August 1954" by Carlo



• CLASIFICACIÓN en las "Guardsman Campership Races '54"


Foto: Carlo




Según tubut:


• 1955: El Alfa Romeo 1900 Spider Colli Tubolare Gilco #0029853 con Charlie Rezzaghi al volante

Fotografiado por Kenneth Clyde Jenkins el 14 de mayo de 1955 en el Aeropuerto de Sonoma County, California.

Fotos Kenneth Clyde Jenkins by tubut


"Charles Rezzaghi debe haber sido todo un personaje. Piloto e importador de todas clase de coches italianos (Alfa,
Maserati y Ferrari) debe haber tenido conexiones muy buenas en Italia, pues he oído que podía conseguir coches
que tenían una larga lista de esperaba mucho antes que los importadores oficiales".

• Concesionario Ferrari/Alfa/Lancia/Mercedes Benz de Charlie Rezzaghi en Hyde Street, entre North Point y Beach,
en San Francisco, circa 1960.

Foto: tubut




EN CONSTRUCCIÓN…


Salud

8)

 

[Doctor Hackenbush]

Re: Los "Disco Volante" y 6C 3000 CM (1952-1954)

8)

 

[Doctor Hackenbush]

Re: Los "Disco Volante" y 6C 3000 CM (1952-1954)

Los "Disco Volante" y 6C 3000 CM (1952 – 1954)


6. Revista de prensa



Dossier Doctor Hackenbush


Clásicos italianos: ‘Cuore sportivo’ en estado puro ["Clásicos Exclusivos" Extra – Diciembre 2010]


• Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider: Belleza necesaria (1952)

[…]

 

[Doctor Hackenbush]

Re: Los "Disco Volante" y 6C 3000 CM (1952-1954)

[…]

[…]

 

[airon]

Re: Los "Disco Volante" y 6C 3000 CM (1952-1954)

Arribaaaaa

este post es un trabajo inconmensurable!!!

gracias

 

[Doctor Hackenbush]

Re: Los "Disco Volante" y 6C 3000 CM (1952-1954)

[...]


Reportaje de Pablodaniel


• 1952 Alfa Romeo 1900 C52 "Disco Volante 2000" Spider de Carrozzeria Touring [AR*1359.00001]

FICHA TÉCNICA del Alfa Romeo C52 "Disco Volante 2000" Spider (1952)

• Pais de origen:italia
• Número de chasis:1359.00001 Prototipo
• Año de fabricacion:1952
• Diseñador: Touring

MOTOR

• Configuracion:4 cilindros en linea delantero longitudinal
• Cilindrada:1997cc
• Diámetro por carrera:85.0 mm/88.0mm
• Compresion:8.7:1
• 2 valvulas por cilindro,DOHC
• Alimentacion:2 carburadores
• Potencia:158 CV a 6500rpm
• Relacion potencia / peso:0.21 CV/kg
• Caballos por litro:79
• Velocidad maxima:225km/h

DIMENSIONES

• Peso:735 kilogramos
• Largo/ancho/alto: 3.950 mm /1.780 mm / 1.064 mm
• Batalla:2.220 mm
• Via delantera:1.235 mm
• Via trasera:1.200 mm
•
[..]

 

[Doctor Hackenbush]

Re: Los "Disco Volante" y 6C 3000 CM (1952-1954)


[...]

Fotos proporcionadas por Pablodaniel

[...]

 

[Doctor Hackenbush]

Re: Los "Disco Volante" y 6C 3000 CM (1952-1954)



• Detalles

• 1952 1900 C52 "Disco Volante 2000” Nino Vaccarella y Vic Elford en la Targa Florio Classics 2001

Fotos proporcionadas por Doctor Hackenbush





• Alfa Romeo 1900 C52 Spider "a Fianchi Stretti" (1952) AR*1359.00002


Este AR*1359.00002 (de flancos apretados, "narrow sided" o "narrow hinged") está equipado con el mismo motor
de 2 L del #00001 pero con con una carrocería más estrecha y con los pasos de rueda sin carenar.

Al ser más estrecho permitía al piloto afinar más fuera de circuito al ser más facil "sentir" la dimensión del vehículo
y estaba especialmente pensada para subidas de montaña. Actualmente está expuesto en el Museo Schlumpf.


Pilotado por Bellucci, el C52 Spider "a Fianchi Stretti" participó en alguna carrera en 1953 y además también fue
prestado por Alfa Romeo a pilotos privados italianos que participaron con él en varias carreras menores en el sur de
Italia y en Sicilia, como en la Mille Miglia de 1953 como Alfa Romeo 1900 C52 #532, donde compitió en la
Clase S2.0 pilotado por Goffredo Zehender y A. de Giuseppe, abandonando tras casi 8 h de carrera (7:53:25,000).

En 1954 fue adquirido por un consorcio de tres propietarios que lo alquilaron al piloto suizo Ducrey que compitió
con él en diversas carreras locales como subidas y rallys. Posteriormente lo vendieron a los hermanos Schlumpf.


• 1953 Alfa Romeo 1900 C52 Spider II "a Fianchi Stretti " . El "glamour" de Alfa Romeo en los '50:

El actor Tyrone Power admirando el C52 Spider "a Fianchi Stretti " acompañado por ¿Orazio Satta Puliga? y con
Consalvo Sanesi, el piloto probador oficial de los "Disco", al volante.

A diferencia de los anteriores no tiene branquias en el capó y además, en esta foto parece que no tenía instalados
ni los intermitentes frontales ni el limpiaparabrisas que se ven en la siguiente fotografía.

Foto proporcionada por EX3





• En la exposición del Museo Schlumpf

Fotos proporcionadas por Lumeboo

Foto proporcionada por Doctor Hackenbush

[...]

 

[macchinaqv]

Re: 2. Los "Disco Volante" y 6C 3000 CM (1952-1954)

Una cosina, por si quereis actualizar: La "Spider Fangio" hace algún tiempo que fue pintada y tiene el el morro amarillo desde entonces.

Aquí si que aparce con la pinta de hoy día aunque no es la mejor foto que he visto pero bueno.

Esta es más "viva"

Poder montar en ella en circuito ha sido mi mayor orgasmo alfista de mi vida

Es una de las vedettes que podremos ver de cuando las pruebas que hicimos en Balocco hace un par de meses. Saldrá en el especial que MC sacará sobre el AR con motivo del Centenario.

 

[Doctor Hackenbush]

Re: 2. Los "Disco Volante" y 6C 3000 CM (1952-1954)


• Alfa Romeo 6C 3000 "Disco Volante 3000” (1952) AR*1359.00011


El AR*1361.00011, también conocido como "Disco Volante 3000", tiene una carrocería similar a la del 1900 C 52
de 2 litros (AR*1359.00001) pero con una batalla de 2.420 mm en vez de los 2.220 mm de la "Disco 2000" y fue
construído simultaneamente.


• 1952 Alfa Romeo 6C 3000 Spider o Disco Volante 3000

A simple vista se distingue porque no tiene intermitentes en las aletas ni tapa para la toma de combustible, por el
"scudetto" más ancho que en el resto de la serie, por el salpicadero diferente y por el escape de salida lateral.

Fotos proporcionadas por Doctor_Hackenbush


Según Fusi en su artículo "Le Alfa sconosciute" se fabricaron dos prototipos con el motor "della 3000 competizione"
de 230 CV a 6.000 rpm, aunque sólo uno se utilizó para los ensayos y después fue donado al "Museo di Torino".

Con toda probabilidad, al decir "della 3000 competizione" Fusi se refiere a un motor de 3 litros como el utilizado
en 1950 por la berlinetta de competición 6C 3000 C50 que participó en la Mille Miglia de 1950 pilotada por Consalvo
Sanesi y Bianchi, tal y como coinciden casi todas las fuentes consultadas.

Está expuesto en el "Museo dell'Automobile Carlo Biscaretti Di Ruffia" de Turín (corso Massimo d'Azeglio 15 ) al que
fue donado por Alfa Romeo antes de que existiese el Museo Storico de Arese.

En la ficha siguiente, de un catálogo antiguo del Museo Biscaretti se lee que era un 2.995 cc de 200 CV a 7000 rpm.


• 195? Ficha antigua del 6C 3000 "Disco Volante 3000" en el Museo Biscaretti.


Foto: Carlo


Sin embargo, existe una contradicción pues en la actualidad, en la ficha de la página web del museo, declara un 6C
en línea de 3.495 cc y 246 CV a 6500 rpm y dice:
"En base a este prototipo experimental Alfa Romeo realizó una decena de ejemplares de competición con motores
de 2, 3 y 3,5 litros" (El museo considera que es el primer "Disco Volante" y base de los posteriores 6C 3000 CM)

• FICHA TÉCNICA ACTUAL del "Disco Volante 3000":

• Alfa Romeo Disco Volante.
• Italia 1952. Carrozzeria Touring.
• Motor: 6 cilindros
• Cilindrada: 3.495 cc.
• Potencia: 246 CV a 6500 rpm.
• Velocidad: 225 km/h
• Peso: 760 kg



• 1952 Alfa Romeo 6C 3000 Spider o Disco Volante 3000 en el Museo Biscaretti de Turín

Fotos proporcionadas por Doctor_Hackenbush



• Alfa Romeo 6C 3000 "Disco Volante 3000" AR*1361.00011

Compartiendo taller con los 6C 3000 CM de Colli (dos Berlinetta y un Spider) en 1953.

Foto: Carlo proporcionada por Doctor_Hackenbush


• Instalación del motor en el 6C 3000 AR*1361.00011

Foto: Carlo



• ¿1952? En primer plano Emilio di Giuseppe y detrás ¿el 6C 3000 durante un test en Monza?

Foto: Carlo

[...]

 

[Doctor Hackenbush]

Re: 2. Los "Disco Volante" y 6C 3000 CM (1952-1954)



La serie Disco volante continuó en 1953 con dos nuevos ejemplares:

[size=16pt]
• Alfa Romeo 6C 3000 (II) (1953) AR*1359.00012


Es el segundo prototipo de "Disco Volante 3000" (AR*1361.00012) con un motor de 3 ó 3,5 litros las según fuentes.

Según Fusi en su artículo "Le Alfa sconosciute" se fabricaron dos prototipos con el motor "della 3000 competizione"
aunque sólo uno se utilizó para los ensayos y después fue donado al "Museo di Torino". Nada dice sobre lo sucedido
con el otro prototipo pero al parecer fué desmantelado. No se dispone de más información.

¿Puede ser que el motor de ese segundo prototipo sea el que muestra hoy el "D V 3000 (I)" del Museo Biscaretti?


• ¿Una rara fotografía del "Disco Volante 3000" (II) AR*1361.00012 de 1953?

Aunque el salpicadero y la toma del depósito con tapa son como en el "Disco Volante 2000" (AR*1359.00002) de
1952, los pequeños pilotos traseros estan situados a los lados de la matrícula y no en el interior de la polongación
de las aletas como en el resto de los "Disco". ¿O se trata de una versión inicial del "Disco Volante 2000"? ¿O no
es más que un efecto óptico?

Foto proporcionada por Maragalfa


[...]

 

[sombrita]

Re: 2. Los "Disco Volante" y 6C 3000 CM (1952-1954)

Te refieres a este tema doctor ?? :

Hola a todos estas fotos son de la expo en la que presentamos nuestros autos son recreaciones , por si no sabian yo trabajo haciendo estas replicas espero que les guste saludos diego

Saludos. ;D

 

[Doctor Hackenbush]

Re: 2. Los "Disco Volante" y 6C 3000 CM (1952-1954)

El mismo Sombrita, gracias.

Yo buscando por Alfistas y El Maletero y estaba aquí mismo. :-[


Salud 8)

 

[Doctor Hackenbush]

Re: 2. Los "Disco Volante" y 6C 3000 CM (1952-1954)


• Alfa Romeo 1900 C52 Coupé (1953) AR*1359.00003


El último de la serie es el #1359.00003 con motor AR*1900CM.xxxxx 4 cilindros de 2 litros (de 1.975 cc en
este caso) y con una carrocería Berlinetta que mejoraba en 10 km/h la velocidad punta del "Disco Volante
2000 Spider". Pertenece a la colección del Museo Storico Alfa Romeo de Arese.



Reportaje de Pablodaniel


• 1953 Alfa Romeo 1900 C52 "Disco Volante" Coupé de Touring.

Reportaje proporcionado por Pablodaniel



• 1953 Alfa Romeo 1900 C52 "Disco Volante" Coupé en el Museo Storico Alfa Romeo de Arese.

Fotos proporcionadas por Doctor_Hackenbush

En esta fotografía no tiene el filete cromado que marca la "línea de cintura".

Foto proporcionada por Maragalfa




• 1952 Alfa Romeo C52 Coupé Touring [#1359.00003] en la Techno Classica Essen ‘10.

Fotos proporcionadas por Pablodaniel