¿Qué trama la competencia?
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
No te pueden impedir poner cargador en un garage comunitario
Solo debes comunicarlo al presidente de vuestra comunidad o administrador
Pones un shucko y a tomar vientos
Si no necesitas cargar rápido te vale
Si tienes 4 kW en casa y dejas el coche 12 horas le metes para un par de cientos de km sin problemas
Por supuesto, no pineso comprarlo, al menos mientras la Julia funcione. Pero sí se ha comvertido en opción. El ccohe me gustó más de lo que pensaba. La otra opción es un clásico o youngtimer, pero no creo que sea la mejor opción para diario.
Dicho esto, en mi garaje hay dos eléctricos y ninguno carga. El portero me dijo que no es sencillo lo del "enchufe" (es una finca de hace 25 años). Llegado el caso, preguntaría al persidente, que para eso es ingeniero.
Porsche tiene un problema. Se vende como marca deportiva, pero realmente, su modelo estralla es la enésima evolución del Escarabajo, con su miotor colgandero.
Y lo peor es que los intentos de escalar o descender le han salido mal o regular, porque siempre le han salido más GTs que deportivos. Quizá los Cayman sean la excepción, pero no han podido con el 911. Y el propio GT, según dicen, es cada vez más GT.
Si quieren hacer algo por encima, va a pesar 2 tm. y se va a parecer a un Panamera de dos puertas.
Yo creo que tienen que insistir con algo por debajo o al mismo nivel del 911 pero con el motor en su sitio, sin tanta eléctrónica de control.
Por cierto, ayer un Panamera averiado en la A66, justo antes del viaducto de Serín en sentido Oviedo.
Donde tengo el Alfa es de hace 48 años el edificio, y sólo es tirar cable desde el contador. Todo se puede
Ayer veía un vídeo y hablaban del B05, y decía un fan de Tesla (creador del contenido) que mejor el B05 que el Tesla3 Tieso Edition de 33.000
Se marcó unas curvas chillando ruedas y comentó que el coche iba muy muy bien, 218 cv trasera. Resoplaba el hombre
25.000 contado el Pro Max 67 kwh sin ayudas y sin financiar. Así los híbridos y térmico no son competitivos.
No lo sé.
Ni siquiera lo he visto.
Pero, por ahora, no pienso cambiar a la Julia. Por mí, hasta el final de mis días. Tengo pendiente cambiar amortiguadores, a ver si la semana que viene.
Me encanta que nuestros Giulias y Stelvio tengan algo en comun con el 911 Turbo S Hibrido (300.000 €):
La camara trasera penosa!
Un saludo.
La camara trasera penosa!
Un saludo.
A ver que precio te dan.
Lo tengo pendiente también, aunque para el uso que doy y la carretera por la que circulo (que está perfecta) no lo veo aún obligatorio.
Ostras como sale corriendo el tío del coche blanco
Todos los coches se incendian, el incendio de Segovia de ayer fue provocado por que ardió un RAnge Rover en la AP6
Todos los coches se incendian, el incendio de Segovia de ayer fue provocado por que ardió un RAnge Rover en la AP6
Apenas queda motor colgado... es casi un motor central trasero , evidentemente no llevado al extremo para poder seguir poniendo dos pseudoasientos traseros, pero vamos... va casi sobre el eje.
eso si, quizas no esté de más replantear el volver a lanzar un 928.
Tras 14.000 km, en mi caso puedo añadir lo siguiente.
Lo que "menos" me gusta del coche es la suspensión. Si bien funciona a la perfección...para mi gusto está muy "filtrada" o asistida. No sé como explicarlo. Corrige mucho el balanceo...y a veces a velocidades altas es excesivo.
Tema pitidos y demás sí, muchos. Yo al iniciar desactivo el del límite de velocidad y el de somnolencia, que son muy intrusivos.
El autopilot está por detrás de otras marcas. Muy intrusivo y con reacciones bruscas. Yo suelo conducirlo sin él.
Respecto a lo de la frenada regenerativa, al principio me pasaba como a ti. Es algo raro...pero ya no puede vivir si ella. A la que le coges el tranquillo por carretera, es una maravilla.
Y respecto a consumos...solo puedo decir que lo llevo en 14,4, y mis recorridos son 80% autovía / autopistas. 4 viajes a Madrid, uno a Francia y este fin de semana a La Rioja. Más los de trabajo. Es imposible hacerle medias por encima de 18 incluso teniendo el pie ligero. Mi tio tiene un MG4 y no lo baja de 20.
Saludos.
Esperaba tu parecer.
Los consumos, ni me fijé. Fueron ¿15-20 km.? y a máximas de 80. Y bastante tenía con hacerme con el coche.
Y sí. Es complicado expresar qué se siente al volante, sobre todo cuando no sabes mucho de mecánica ni, como es el caso, por lo imrovisado, no conoces a fondo el producto.
Yo no tengo un "culo sensible" a lo Alfonsín ni mucho menos, pero mi sensación fue de mucho aislamiento; sientes más la carretera con el eje trasero que con el volante. Por otra parte, girar plano no sé cuanto es consecuencia del bajo centro de gravedad y cuanto de artificioos electrónicos (creo que el Dual lleva suspensión "normal", no neumática). También me parece que el "efecto trasera", es decir, del aje trasero ayudando a girar, es un pelo acusada, aunque sea acelerando al salir de una curva y pese a la traccióm total (que, entiendo, no es permanente).
¿Qué opinas de la dirección?
Última edición:
Un 928 es un Panamera de dos puertas y batalla corta. Pero eso es un GT, no un deportivo.
Y el 928 les salió regular.Muy useño. Eso sí, a mi es un coche que cuando salió me parecía fascinante, y a día de hoy, por diseño y concepto, me parece extraordinario.
Ese coche rosa delata que es China. Y el resto son coches chinos.
Uno parece un Vinfast
Efectivamente, un Range Rover Sport. De hecho vi el coche calcinado porque pasé por ahí el sábado sobre las 18:30 cuando todavía no habían cortado la AP-6.
Respecto a la dirección, a mi "me gusta", aunque la del Giulia / Stelvio están a otro nivel.
En la configuración del coche, puedes ajustar la dureza a tres niveles. Yo al principio la notaba "blanda", así que voy con ella en la posición más dura.
La suspensión, es un tema como de flotabilidad. En mi caso llevo armortiguadores pasivos FSD que ajustan la dureza mecánicamente. No es que vayan mal, pero para mi flotan demasiado. Eso sí, son muy cómodos.