¿Qué trama la competencia?
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
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Cierto, pero es lo que impera ahora, ahora, a saber cuándo empiecen a fundir esos les, cuánto te clavarán por cambiar o reparar.
A mí de momento tampoco. La gente está emocionada con él y a mí, por lo menos camuflado, me parece una furgoneta larguirucha. Bien es cierto que tampoco soy mucho de SW.
La puerta parece básicamente la misma: cambiaría la forma del cristal fijo, más rectangular y aparatosa. El hecho de que los montantes de la puerta trasera no sean negros (como sí lo son los de la puerta delantera) hace un efecto raro que, efectivamente, a mi tampoco me gusta...
En todo caso, creo que la foto no deber ser muy afortunada: todo el lateral me parece soso e incluso "antiguo". Así, a primera vista, podría pasar por un Audi de hace unos años...
A ver cómo se ve en versión definitiva...
Saludos
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Otra puesta al día:
Sólo para Asia, África y Sudamérica...
Saludos
El Lada Niva 2026 estrena airbag y un motor con unos bajos que sorprende
El Lada Niva 2026 recibe su actualización más importante en 50 años: airbag para el conductor y un motor 1.8 que entrega el 80% del par a 1.000 rpm, justo cuando Europa endurece los requisitos de seguridad activa.
www.motor16.com
Sólo para Asia, África y Sudamérica...
Saludos
Ya es un detallazo que tenga cambio manual, pero que se tomen la molestia de mejorar detalles como el guiado de la 5ª es para hacerles reverencias al más puro estilo nipón...
Saludos
P.S. Y sí, el coche es muy bonito...
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Para Europa no
Los ajustes precisos del control del acelerador garantizan una conducción intuitiva y una respuesta instintiva al salir de las curvas, al circular sobre superficies de baja fricción, como carreteras mojadas o nevadas, y en otras situaciones que requieren un control preciso de la aceleración. La sensación directa y la mejor respuesta lineal entre la presión del pedal y la aceleración ofrecen una experiencia de conducción suave y totalmente controlable en cualquier circunstancia.
El control de la dirección asistida eléctrica, modificado a partir de la experiencia adquirida en la competición de la Super Taikyu Series con el GR86, elimina las vibraciones en curvas a alta velocidad y en superficies irregulares, lo que permite una dirección precisa que facilita seguir la trayectoria deseada.
En el modelo con transmisión manual, el chaflán del bloqueo de la palanca de cambios ahora es 0,5 mm más ancho para una mejor operatividad al reducir de quinta a cuarta marcha, lo que garantiza una entrada en curva más suave y sin estrés al límite. El resultado es una transición fluida desde la deceleración hasta la entrada en curva que ofrece el característico rendimiento de respuesta del GR86.
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En el modelo con transmisión manual, el chaflán del bloqueo de la palanca de cambios ahora es 0,5 mm más ancho para una mejor operatividad al reducir de quinta a cuarta marcha, lo que garantiza una entrada en curva más suave y sin estrés al límite. El resultado es una transición fluida desde la deceleración hasta la entrada en curva que ofrece el característico rendimiento de respuesta del GR86.
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Ya es un detallazo que tenga cambio manual, pero que se tomen la molestia de mejorar detalles como el guiado de la 5ª es para hacerles reverencias al más puro estilo nipón...
Saludos
P.S. Y sí, el coche es muy bonito...
En los abarth 500-595 tambien mejoraron el tacto del cambio según avanzaban los años. Pusieron unos tensores en el varillaje que lo mejoraba notablemente que los fabricados anteriores no.
Al final todos los coches se mejoran con el paso de los años sin cambiar de generacion, evidentemente en unos solo evolucionan las pantallas porque es lo que importa a sus compradores y en otros estos detalles.
De Honda se sabe que continuamente mejoran consumos y potencias sin decir nada.
POtencias no lo sé, por que siguen mantenimiendo las mismas
Dani Cuadrado metió el Civic Restyling en el INTA y alucinó. Rebajó 2 segundos y no se lo explicaba. Y las prestaciones de aceleración eran similares. Lo achacó a mejoras en el chasis. El consumo fue similar
La mitad de los coches españoles supera los 15 años de antigüedad y solo cuatro comunidades se sitúan por debajo de la media
A pesar del ritmo de electrificación que se ha incrementado en los últimos tiempos, los vehículos de energía verde apenas suponen un 2,4% del total.
www.20minutos.es
Y lo que queda...
Saludos
La mitad de los coches españoles supera los 15 años de antigüedad y solo cuatro comunidades se sitúan por debajo de la media
A pesar del ritmo de electrificación que se ha incrementado en los últimos tiempos, los vehículos de energía verde apenas suponen un 2,4% del total.
Y lo que queda...
Saludos
Y cada vez va a peor, con lo que es perfecto para la transición energética y salvamento de universos lejanos.
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