La que nos ha caido con los volantes de 2 radios.
Quien ha sido el primero que ha pensado que eso mola?
Quien ha sido el primero que ha pensado que eso mola?
¿Qué trama la competencia?
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
Lo primero es agradecer a BMW que mantengan las berlinas (como Mercedes).
El exterior no me disgusta (hay que ver los coches en directo), pero tienen buena presencia. El salpicadero no lo entiendo, y el volante menos, muy tecnológico, pero lejos de lo que buscan "los que les gusta conducir".
El exterior no me disgusta (hay que ver los coches en directo), pero tienen buena presencia. El salpicadero no lo entiendo, y el volante menos, muy tecnológico, pero lejos de lo que buscan "los que les gusta conducir".
No tiene mucha chapa-frente por encima de los faros, con los faros muy bajos
A mi me parece triste cualquier gris que no sea plata tradicional; en cualquier coche.
Sinceramente no se que piensan en el sentido de que el acabado M lleve ese horroroso y antideportivo volante. Es incoherente con quien va a equipar ese acabado.
El exterior me gusta bastante, creo que la trasera se ve algo mejor el i3, pero el problema está dentro. Lo suficiente como para tener ganas de bajarse y no volver a subirse nunca jamás.
la pantalla y la ausencia de botones tactiles no hacen otra cosa que confirmar que Bmw tampoco nos vale ya.
Por favor Alfa Romeo, vuelve pronto.
Sinceramente no se que piensan en el sentido de que el acabado M lleve ese horroroso y antideportivo volante. Es incoherente con quien va a equipar ese acabado.
El exterior me gusta bastante, creo que la trasera se ve algo mejor el i3, pero el problema está dentro. Lo suficiente como para tener ganas de bajarse y no volver a subirse nunca jamás.
la pantalla y la ausencia de botones tactiles no hacen otra cosa que confirmar que Bmw tampoco nos vale ya.
Por favor Alfa Romeo, vuelve pronto.
Il modello d'attacco è la BMW 318, con il quattro cilindri in linea da 2.0 litri mild hybrid a 48 V da 115 kW (156 CV) e 250 Nm di coppia, capace di uno 0-100 km/h in 9,5 secondi e una velocità massima di 215 km/h. La BMW 320 monta lo stesso motore, ma con potenza portata a 155 kW (211 CV) e coppia di 330 Nm: 0-100 in 7,4 secondi e 240 km/h di velocità massima.
Nella versione termica, la Serie 3 più potente in gamma è la M350 xDrive, unica variante a montare il sei cilindri in linea 3.0 TwinPower Turbo: 326 kW (443 CV) e 580 Nm complessivi, con trazione integrale xDrive di serie, 0-100 km/h in 4,1 secondi e 250 km/h limitati elettronicamente.
Quanto alle elettriche, la gamma resta quella già nota: la i3 40 xDrive da 275 kW (374 CV) con batteria da 82,8 kWh e autonomia Wltp fino a 710 km, seguita dalla i3 50 xDrive da 345 kW (469 CV) con 108,7 kWh e 912 km di range. Entrambe montano un powertrain dual motor con architettura a 800 Volt, funzione V2L e potenze in corrente continua rispettivamente fino a 300 e 400 kW.
Nella versione termica, la Serie 3 più potente in gamma è la M350 xDrive, unica variante a montare il sei cilindri in linea 3.0 TwinPower Turbo: 326 kW (443 CV) e 580 Nm complessivi, con trazione integrale xDrive di serie, 0-100 km/h in 4,1 secondi e 250 km/h limitati elettronicamente.
Quanto alle elettriche, la gamma resta quella già nota: la i3 40 xDrive da 275 kW (374 CV) con batteria da 82,8 kWh e autonomia Wltp fino a 710 km, seguita dalla i3 50 xDrive da 345 kW (469 CV) con 108,7 kWh e 912 km di range. Entrambe montano un powertrain dual motor con architettura a 800 Volt, funzione V2L e potenze in corrente continua rispettivamente fino a 300 e 400 kW.
Flipas, el Mx5 de 136cv a precio de Abarth 124,
Es el mismo coche, no ha cambiado nada en estos 10 años, solo ha pasado el tiempo. Y ya deciamos que el precio del Abarth era un disparate.
Pues ahora por el precio del top, te llevas el base. De risa como ha subido todo. Gracias UE.
Es el mismo coche, no ha cambiado nada en estos 10 años, solo ha pasado el tiempo. Y ya deciamos que el precio del Abarth era un disparate.
Pues ahora por el precio del top, te llevas el base. De risa como ha subido todo. Gracias UE.
Opino similar, aunque el conjunto de líneas del exterior me parecen excesivamente recargadas, con tanta arista viva...
Viendo esto y viendo cómo han querido solucionar las diferentes motorizaciones se echa mucho de menos una reinterpretación a la italiana, es decir, una nueva Giulia de formas más limpias y fluidas, con versiones híbridas (y si quieren eléctricas), incluyendo el Hurricane 6L y con menos detalles de gusto estrafalario...
Al menos BMW no abandona (del todo) a sus clientes y eso es digno de aprecio...
Saludos
