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Pues ahora no te se decir. Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

No lo tengo en pdf, y la verdad es que no se porqué no se ven, he ido a mi cuenta de imageshack y están allí pero tampoco puedo verlas, igual es un error pasajero.

La verdad es que ahora no lo puedo chequear físicamente porque me pillas en Oman de viaje, te hablo de cabeza. Hay algunos tornillos muy puñeteros, y no se ven bien, quita el escape, yo lo hice, y lo veras todo mejor. Esta todo con fotos bien explicado en este post, una vez quitados todos no es...

Si este post te sirve de algo, me doy por satisfecho, te mando ánimos!!!!

Lo siento, pero del selespeed no tengo ni idea, sólo lo que he puesto aquí, y es porque lo he copiado de otros foreros (ese brico)

Me alegro mucho de que te ayude a ver y entender como funciona este motor. Con todas las cosas que me salieron a mi, al final me tuve que currar algunas soluciones "ingeniosas" con herramientas que no están especialmente diseñanas para arreglar motores, pero bueno, no tenía más. Ánimo y espero...

El conector está debajo del volante (quitando la tapa) y sirve para ver y cambiar cualquier parámetro del coche, códigos de averías, etc...

Yo soy muy malo para las medidas pero la caja de la electroválvula no será más grande de 15x5x5 cm, que por mucho que me equivoque, ya ves que medidas tiene.

Amolina, no se donde vives, pero lo mejor es ir al conce de FIAT y pedirlos allí.

Muchas gracias, y si, empezaré a matricularlo la semana que viene, saludos

Efectivamente así es, pero yo no lo desmonté y no quité esos tornillos.

El colector de admisión, una vez que coges el truco, esas 2 tuercas se ponen y quitan en 5 minutos (en el TS van casi en los extremos, no en el centro). Pero hay que soltar el depósito del líquido de dirección para poder meter la mano. El kit de correas y bomba de agua es de ebay, todo...

A mi me lo vas a decir, le metí 3.200km en menos de 48 horas Si si, los hay, pero más modernos ;D ;D Bueno, como alguno decía por ahí "si fuera facil, lo haría todo el mundo" ;D ;D simplemente me caliento y luego, ya saldré.

¿ande vas con 220cv?????? tiene 150cv, que tiene 12 años, pero va como un tiro, muy cómodo y consume poco (en carretera) y como el cable para conectar el vag-com es el mismo que para el alfa (el que está en la primera página de este post), pues muy bien. Ya estoy trasteando tambien con el...

Venga, os voy a poner unas fotillos del "tanque" que ha caído en mis manos. Ya he cambiado algo y después de "hacerle un favor" a un amigo y quitarle un volante de un S3 que tenía sin usar en casa Lo bueno es que con 255.000km no consume nada de aceite (ya le he metido 7.000km) y...

Sobre tracción no se nada, pero si es un twin spark, aquí estaré para lo que sea.

No, no pega..... esto es foro de alfa, además a este no voy a abrirle el motor entero, bueno, carter y pistones no voy a tocar ya que no consume nada de aceite (suerte ya que tiene 255.000km). P.D. Estoy esperando a esa vanda de rumanos. ;D ;D ;D

Pues va muy bien, voy a decir que al final se bajó el consumo de aceite de 1l/1.000 que estaba antes de abrirlo a 0,3l/3.000, así que mejora y mucho en este sentido. Y el motor suena muy redondo y fino. Pero este verano estando el Lituania me he (hemos) calentado, me ha gustado el tema de...

Gracias, por la correa de contra rotantes no te preocupes, es muy facil hacer coincidir todas las marcas con las de las poleas y listo, no tiene más misterio (siempre estando en PMS el cigüeñal). Por lo demás, estoy contigo.

Una cosa, aunque el manual que puse habla de las marcas de las poleas, yo no las seguí. Si sigues los pasos pero quitas la frase de las marcas, saldrá igual de bien. Siempre hablando de la distribución, no de los contra rotantes. Lo importante y unico que hay que hacer es aflojar las dos poleas...