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No es el mínimo consumo que obtengo en este recorrido que suelo realizar a diario pero sí se aproxima. 3,5 L/100 km en 200 km de ida y vuelta por autovía y carreteras secundarias

La diferencia entre 7 l/100 km y mis 4,3 l/100 km es de una reducción de consumo del 39% (o a mí un incremento del 63%) lo que en ahorro económico para el período de un año con un kilometraje de 40.000 km/año se traduce en una no despreciable cantidad de 1500 € que viene a ser más de lo que...

Pon tus consumos a 100 km/h y compara con los míos para ver si así como dices.

A 4000 rpm generas infinitamente más carbonilla que a 1500 rpm pero el calor producido a 4000 rpm la limpia; a 1500 rpm, no puesto que no hay temperatura suficiente para quemarla y deshacerla. Para eso está la regeneración y mi ayuda dándole más cera en esos momentos.

2DS, te olvidas de la ganacia de energía cinética que aporta poner punto muerto. Es cierto que en retención se gasta menos pero me sirve en contadas ocasiones. En pendientes fuertes pongo punto muerto y me sirve para ganar velocidad y 800 m extra sin acelerar, mientras la velocidad va cayendo...

La regeneración depende más del tiempo que de la velocidad. Lo hago para facilitar la elevación de la temperatura del FAP y aprovechar que todo anda más caliente para limpiar de carbonilla, válvulas, EGR, inyectores, cabezas de los pistones, etc. Pegar acelerones cortos, tipo incorporaciones...

- La marcha más larga posible entre 1250 y 1750 rpm. - Conducir casi sin frenos - Pedal con mucho mimo. - Velocidad máxima con carga de 110 km/h a poder ser detrás de algún autobús, guardando la distancia de seguridad. - Punto muerto en pendientes donde la velocidad se mantenga por encima de 100...

juancar, no cada registro es un llenado al uso. Ha habido veces que he apurado tanto la reserva que he tenido que repostar 20 € en una gasolinera camino de casa y que no es la habitual donde suelo hacer los llenados. Y te aseguro que los datos están bien puestos. Los introduzco justo al...

belo, si lo que notas es un cierto desfase entre que pisas el acelerador y la respuesta contundente del motor es normal en este motor. Yo también lo noto. En este motor la relación de compresión es más baja de lo que antiguamente se estilaba (ahora 16,5:1 creo recordar) y para compensar el...

A mi también me pasa. Creo que lo que provoca ese ruido es el choque de los terminales metálicos de la lona antiviento con los topes. En la primera posición que comentas esos terminales quedan medio centímetro de los topes. Al acelerar desde bajas vueltas las vibraciones se transmiten a todo el...

Yo registro mis llenados en spritmonitor.de http://www.spritmonitor.de/en/detail/535066.html El ordenador miente descabelladamente, alrededor de 0,4 l/100 Km en mi caso. De ordenador vengo sacando un mínimo de 3,3 l/100 km en 200 km ida y vuelta y un medio de 3,7-3,8 l/100 km por...

Puede pasar cuando estás subiendo una pendiente. En esta circunstancia la centralita aumenta la carga del motor para no perder velocidad y al pisar el embrague repentinamente la centralita puede tardar algo más de lo que tú tardas en pisar el embrague y por eso se acelera ligeramente. Aunque lo...

Pues resulta que las 16" 5x110 no entran en el Giulietta porque rozan las pinzas delanteras con el plato de la llanta. No tiene el mismo ET, creo. Lo voy a tener difícil. Si os enteráis de alguien que venda unas ruedas para el Giulietta en 205/55/16 y que no sean muy caras, avisad. Gracias.

Ahora utilizo el coche como una herramienta. Le pongo tapacubos porque ni veo el coche desde fuera. Voy al curro y vengo, 200 km ida y vuelta diarios. En cuanto acabe esta racha, las quito de mi vista, por eso no me deshago de mis 18".

Aduquirir un Polo resulta más caro, por muy poco que consuma

Muchas gracias por los comentarios. Al final he pillado unas llantas de 16" siguiendo vuestro consejo de no meter una llanta que no está homologada, no vaya a ser que una 15" no entre. Son unas 205/55 r16" de un Astra de 2005 en llantas de chapa con unas bridgestone turanza con bastante dibujo...

Re:Cambiar las llantas 18" a 15-16" hectordepucela, no estoy dispuesto a gastarme mucho dinero. Como sabes el cambio es para ahorrar, no para que me cueste más el collar que el perro. Aún así todo es cuestión de negociar. Un saludo.

Re:Cambiar las llantas 18" a 15-16" mllt, tengo puestas las 18" de flores de las cuales no me quiero deshacer para ponerlas en verano para cuando el coche se mueva menos. No es mi idea venderlas. ¿A qué te refieres con la holgura que puede quedar? ¿qué otras especificaciones me valdrían aún a...

Muy buenas: Este año me toca hacer bastantes kilómetros (unos 45.000 km) y con la cosa de la crisis me gustaría ahorrar en todos los gastos que conlleva hacer tanto kilometraje. Hablamos de combustible y ruedas. Como la conducción que practico habitualmente es relajada/eficiente y no...