STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

Pues yo en la Giulia voy mil veces más cómodo que en la Zafira por mucho que vaya más alto y tenga asientos certificados AGR y todo lo que quieras... Cuando hago 500 km llego más descansado. :jujujajajeje:

Ahora para cargar cosas, y por practicidad de subir y bajar niños y carros, el Alfa pierde clarísimamente... :jujujajajeje:

Curiosamente, montar a los críos es más fácil en la berlina, entran y se sientan en sus sillas solos, y sin embargo en la Zafira el mediano si no le ayudo tiene que escalar. Para abrocharles el cinturón me tengo que agachar más eso sí, en el otro les abrocho de pie.
 
nacho dijo:
Pues yo en la Giulia voy mil veces más cómodo que en la Zafira por mucho que vaya más alto y tenga asientos certificados AGR y todo lo que quieras... Cuando hago 500 km llego más descansado. :jujujajajeje:

Ahora para cargar cosas, y por practicidad de subir y bajar niños y carros, el Alfa pierde clarísimamente... :jujujajajeje:
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He tenido la Zafira de alquiler en Tenerife muchas veces y me parece un coche insufrible :D

El Giulia es un coche muy cómodo para ir en él, no para entrar, salir, montar a los niños, a los abuelos, las maletas... no hablo de comodidad en sí una vez montado :)
 
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Zhio dijo:
He tenido la Zafira de alquiler en Tenerife muchas veces y me parece un coche insufrible :D

El Giulia es un coche muy cómodo para ir en él, no para entrar, salir, montar a los niños, a los abuelos, las maletas... no hablo de comodidad en sí una vez montado :)
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Pero qué Zafira? Y en qué sentido insufrible? La mía es la Tourer C. Ya no se fabrica desde el 2018, la mía es el último modelo antes de pasar a ser una furgoneta. :jujujajajeje:
 
nacho dijo:
Pero qué Zafira? Y en qué sentido insufrible? La mía es la Tourer C. Ya no se fabrica desde el 2018, la mía es el último modelo antes de pasar a ser una furgoneta. :jujujajajeje:
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Por postura de conducción más que nada. Las últimas Zafiras verdaderas digo yo.
 
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tecno-mania dijo:
Traigo carnaza.
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Tiene tela que eche balones fuera culpando a los neumáticos, obviamente no son unos UHP pero son buenas gomas ruteras, no tiene sentido otra cosa en ese coche, que te pongas a 3 ruedas y de dos rebotes en el aire no es por falta de agarre...

Y hablando de los neumáticos , estos si que son cada vez mejores, hasta el punto que unos ruteros hoy dan mejor agarre que unos deportivos de hace 15 años. Creo que en este tipo de pruebas le están salvando el culo a los fabricantes de los chasis cada vez más mediocres que hacen.
 
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Sicalfa dijo:
Tiene tela que eche balones fuera culpando a los neumáticos, obviamente no son unos UHP pero son buenas gomas ruteras, no tiene sentido otra cosa en ese coche, que te pongas a 3 ruedas y de dos rebotes en el aire no es por falta de agarre...

Y hablando de los neumáticos , estos si que son cada vez mejores, hasta el punto que unos ruteros hoy dan mejor agarre que unos deportivos de hace 15 años. Creo que en este tipo de pruebas le están salvando el culo a los fabricantes de los chasis cada vez más mediocres que hacen.
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Pues no es lo que esperaba ver y, desde luego, no es lo que me habría gustado ver... :oops:

Saludos :cool:
 
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Zhio dijo:
Por postura de conducción más que nada. Las últimas Zafiras verdaderas digo yo.
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Vas sentado como una furgo casi. Muy vertical. Pero vamos, no muy diferente de cualquier SUV. No llega al nivel de ir en una Ducato, pero casi. :jujujajajeje:
Al final deriva del chasis de un Astra, del ballenato aquel que llamaban, pero estirado, tiene más batalla. Y la mía con chasis sport va realmente bien en carretera, parecido a una Smax. Es un coche muy de batalla y con más de 700 litros de maletero.

Yo lo comparo con el Tucson al que le he hecho también algunos kilómetros, y va la Zafira mil veces mejor. De hecho en el SUV mi mujer se marea y en la Opel no.
 
Balilla dijo:
Los SUVs se venden porque al consumidor le gustan.

Recordemos que la moda empezó con el QQ, un concepto que el mercado recibió con extrañeza y triunfó en todo el mundo.

Inconvenientes del formato:

Consumo, prestaciones, estabilidad. Pero ¿importan realmente el conductor? ¿Alguien va desmelenado con su SUV o más bien ejerce de padre o abuelo responsable? Si acaso el consumo. Pero no es grave. Y las hibridaciones ayudan.

A partir de ahí, todo son ventajas.
Parece más coche.
Da sensación de dominio sobre la carretera (muy importante para las mujeres, dicho sea sin ánimo discriminatorio, es un hecho).
Es más amplio (permite poner las banquetas más altas).
Mejora accesibilidad (esto vale para mayores en sociedades envejecidas, pero también para papás con niños).
Más maletero (nuevamente, por altura y modularidad).
Manos tamaño (permite igual o mayor habitabilidad en menos longitud, algo crucial, en España, en garajes comunitarios y aparcamientos).
Invoca un estilo de vida juvenil, dinámico: permite acceder a caminos, etc. Y subir bordillos. (las berlinas se ven viejunas).

Y sí, es más caro. Pero si bajo un segmento respecto a la berlina, ya no. Y los SUV, como símbolo de estatus, visten lo mismo que una berlina de un segmento superior. Con menos ostentación. Son más rentables que las berlinas.

Así que normal que se vendan.

Con todo, los crossover parece que les están comiendo el terreno. Son igual de resultones pero menos masivos.... y quizá aún más rentables para el fabricante.
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Comparto casi todo, especialmente lo resaltado en negrita... :likeit:

Aunque personalmente no me parecen más coche, lo de las banquetas más altas me sirve sólo si no llevan una batería debajo, lo de estilo juvenil y dinámico no me atrevería a generalizarlo y, desde luego, para mi no visten ni de broma como una berlina: es como aquellos lords de los años '70 que iban con un Range Rover V8 full equipped creyéndose elegantes y a los que yo veía como en un carretón entre entre funcional y rústico, por muy chupiguay que fuera su interior... :LOL:

Saludos :cool:
 
tecno-mania dijo:
Traigo carnaza.
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telita con el alfa disfrazado. lo que hay es lo que hay, unos movimientos y el coche se descompone, aparte tiende a irse recto, y eso que hoy dia la electronica recorta mucho cuando el coche saca sus carencias.

y este no era el coche que habia puesto a punto el equipo de la nasa?
 
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Y lo de quedarse sin frenos? :oops: Les ha pasado en algún coche más?
 
Lo de que en la prueba el Junior ser ponga a tres ruedas, da una imagen de la marca lamentable la verdad.
 
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Zhio dijo:
Yo tengo un SUV de coche de empresa de rebote... y he de reconocer, que es un concepto muy cómodo para casi todo.

Venía del V90 (mucho más coche) y al acabarse el renting era imposible repetir (la cuota subía de unos 610 a 1000 + IVA), por lo que si seguía en Volvo había que bajar a V60 o XC60. V60 era pasar a lo mismo en más pequeño, pillé el xc60 por variar un poco más y en cambio mi compi prefirió ir a por un V60. Curiosamente a pesar de ser más barato de tarifa, paga más de renting el V60 (670 vs 705 + IVA o algo así), todo por el valor residual, la demanda de xc60 usado es mucho mayor que la del V60 y por eso se devalúa menos.

En espacio usable, el xc60 es mucho más aprovechable, incluso el maletero, para montar al crío en la silla es más fácil e incluso el montar, es algo más cómodo.

En carretera voy igual que como iba con el v90, pero se nota la postura más alta. Aún así, voy siempre fuerte y es un coche muy seguro de comportamiento. Si consume 1 litro y pico más que el v60 (y parecido al v90).

En el día a día, es tal vez el coche más cómodo que he tenido y ahora le tengo menos manía a los SUV de lo que tenía antes
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Estoy en tu misma situación en lo que a primer SUV se refiere.

Vengo de berlina, que la cambié precisamente buscando mayor en espacio/habitabilidad/comodidad. Si tienes una berlina y quieres mejorar en eso, te toca irte a una ranchera (nunca me han llamado, siempre me han parecido coches de muertos, en casa les gustan menos todavía); un Crosswagon/Allroad viene siendo lo mismo pero todavía peor -para mi, claro-; un monovolumen lo considero como una furgo visualmente hablando, atractivo 0, y cada vez menos oferta en el mercado; y te quedan los SUV, y como amante que soy de los compactos, cupés, y berlinas, es un concepto que auna muchas cualidades interesantes como ya habéis dicho. Siempre va a ser peor dinámicamente, centro de gravedad más alto, peor sonoridad a altas velocidades, va a consumir mas, es menos divertido de conducir... etc. Pero se carga la silla del niño la mar de cómodamente, al niño se le sienta en su silla sin doblar el lomo (y esto se nota ahora más cuando tienes que meterle en el compacto 5p), no roza nunca en aparcamientos ni bordillos en bateria... Vamos, que para ir con la familia es muy cómodo, y yo que no estaba muy convencido cada vez estoy más satisfecho con el cambio.
 
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AlbertoAJ dijo:
Estoy en tu misma situación en lo que a primer SUV se refiere.

Vengo de berlina, que la cambié precisamente buscando mayor en espacio/habitabilidad/comodidad. Si tienes una berlina y quieres mejorar en eso, te toca irte a una ranchera (nunca me han llamado, siempre me han parecido coches de muertos, en casa les gustan menos todavía); un Crosswagon/Allroad viene siendo lo mismo pero todavía peor -para mi, claro-; un monovolumen lo considero como una furgo visualmente hablando, atractivo 0, y cada vez menos oferta en el mercado; y te quedan los SUV, y como amante que soy de los compactos, cupés, y berlinas, es un concepto que auna muchas cualidades interesantes como ya habéis dicho. Siempre va a ser peor dinámicamente, centro de gravedad más alto, peor sonoridad a altas velocidades, va a consumir mas, es menos divertido de conducir... etc. Pero se carga la silla del niño la mar de cómodamente, al niño se le sienta en su silla sin doblar el lomo (y esto se nota ahora más cuando tienes que meterle en el compacto 5p), no roza nunca en aparcamientos ni bordillos en bateria... Vamos, que para ir con la familia es muy cómodo, y yo que no estaba muy convencido cada vez estoy más satisfecho con el cambio.
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Casi que la mayor ventaja que le veo.
 
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