Completamente de acuerdo, pero se ve que a los que le pagan por pensar,
deben de tener un hematoma cerebral bastante gordo.
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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deben de tener un hematoma cerebral bastante gordo.
Pienso lo mismo, yo veo un DS4, si todos van a ser el mismo coche con un logo de marca diferente,
personalmente me iría a la marca más barata.
El Skoda Octavia, El Seat Leon, El VW Golf, el Audi A3, todos eran la misma plataforma,
pero al menos eran diferentes en forma.
Ferrari se lo puede permitir: venda o no venda el Luce, da igual. Y si vende pocos, igual con los años hasta se revalorizan, a saber... 
Lancia, en cambio, no se puede permitir estas frivolidades: si ya se venden pocos Ypsilon (todavía no he visto ninguno) aún se venderán menos Gamma, un coche que ni por apariencia, ni por detalles ni por motorizaciones merece ser un Lancia. ¿Qué le puede ofrecer a un potencial comprador que no le ofrezca uno de sus "hermanos" cuya marca, al menos, resulta más conocida entre las masas?...
Esta gente sigue emperrada en lo mismo: relanzar una marca con una inversión ridícula y con un exceso de verborrea estéril. ¿Cuántas veces lo han probado ya?...
Y con Alfa van por la misma senda: ese presunto C crossover como no tenga argumentos diferenciales lo va a tener muy crudo... pero mucho me temo que -si realmente se lanza- llevará las mismas suspensiones y el mismo tres cilindros híbrido que los demás, con lo que apaga y vámonos...
Saludos
Lancia, en cambio, no se puede permitir estas frivolidades: si ya se venden pocos Ypsilon (todavía no he visto ninguno) aún se venderán menos Gamma, un coche que ni por apariencia, ni por detalles ni por motorizaciones merece ser un Lancia. ¿Qué le puede ofrecer a un potencial comprador que no le ofrezca uno de sus "hermanos" cuya marca, al menos, resulta más conocida entre las masas?...
Esta gente sigue emperrada en lo mismo: relanzar una marca con una inversión ridícula y con un exceso de verborrea estéril. ¿Cuántas veces lo han probado ya?...
Y con Alfa van por la misma senda: ese presunto C crossover como no tenga argumentos diferenciales lo va a tener muy crudo... pero mucho me temo que -si realmente se lanza- llevará las mismas suspensiones y el mismo tres cilindros híbrido que los demás, con lo que apaga y vámonos...
Saludos
Alfa mientras siga en las manos de Stellantis está muerta.
“El día que Alfa Romeo pierda su esencia, morirá”
Lo ha clavado
Lo ha clavado
No sé si verlo para no ponerme a llorar… por lo menos mañana toca coger el Giulia, día aprovechado.
Salió genial de inicio, y los dejaron morir. Pusieron a la marca de nuevo en el nivel, las ventas no fueron mal viniendo del desierto e incluso los QV tenían market share gordo... si después los abandonas... pues acaban fallandoEl problema es que fueron a por todas con Giulia y Stelvio y salió regular.
Asi que tienen probados todos los extremos
Si como Q3 y Terramar... el mismito. O Cayenne, Touareg y Bentaiga compartiendo cristales...
Fue el mejor intento de los últimos 20 años pero siempre he pensado que se quedaron a medias: faltaban motorizaciones y carrocerías que, en su momento, habrían ampliado el abanico de potenciales compradores...El problema es que fueron a por todas con Giulia y Stelvio y salió regular.
Asi que tienen probados todos los extremos
Saludos
P.S. Y, por supuesto, actualizaciones de todo tipo...
Si tenía una gama completisima de motoresFue el mejor intento de los últimos 20 años pero siempre he pensado que se quedaron a medias: faltaban motorizaciones y carrocerías que, en su momento, habrían ampliado el abanico de potenciales compradores...
Saludos
P.S. Y, por supuesto, actualizaciones de todo tipo...
Hoy en día sería impensable, 6 variantes de motor
3 diésel
3 gasolina
Fue el mejor intento de los últimos 20 años pero siempre he pensado que se quedaron a medias: faltaban motorizaciones y carrocerías que, en su momento, habrían ampliado el abanico de potenciales compradores...
Pues eso, en definitiva salió regular. Porque hago balanza de todo el proceso, no solo de los primeros años.
Todos sabemos los motivos, y que aunque se preparaban para una fusión y no había dinero, si aquello fuera como un tiro supongo que habría sido máxima prioridad, pero el resultado final es el que es.
Lo más triste de todo es que eso que se nos vendia de pertenecer a un gran grupo para tener dinero y respaldo, vuelve a quedar en humo porque volvemos a ser los últimos de la fila. Estar en un grupo grande sirve de poco en este caso. Siempre se va a peor.
Se lo han puesto a huevo a LI
Stella Li no se anduvo con rodeos al comentar sobre el Ferrari Luce : "Por mi parte, basándome en mi gusto personal, creo que coincido con muchos comentarios en línea. Pero en las redes sociales también se pueden encontrar cosas muy graciosas, como la comparación con el BYD U9 , y en términos de rendimiento, me sorprendió mucho, porque superamos a muchas compañías. En BYD, tenemos el coche más rápido del planeta, con 3000 caballos de fuerza . El Yangwang U9 es mucho mejor" que el Luce.
"Somos mejores, el Yangwang U9 supera al Ferrari Luce".
Stella Li no se anduvo con rodeos al comentar sobre el Ferrari Luce : "Por mi parte, basándome en mi gusto personal, creo que coincido con muchos comentarios en línea. Pero en las redes sociales también se pueden encontrar cosas muy graciosas, como la comparación con el BYD U9 , y en términos de rendimiento, me sorprendió mucho, porque superamos a muchas compañías. En BYD, tenemos el coche más rápido del planeta, con 3000 caballos de fuerza . El Yangwang U9 es mucho mejor" que el Luce.
Lo de hoy no es un buen ejemplo para comparaciones: estamos en la época casi del monomotor, llegando a casos realmente ridículos...
Los gasolina realmente eran dos: un 2.0 con dos configuraciones y un V6 galáctico. Siempre pensé que hacía falta un 1.6 de 200 CV, reservar el 2.0 para 280 CV y hacerle una versión también de 320-330 CV para rellenar el gap con el V6, que jugaba en otra liga con más de 500 CV...
Las hibridaciones -que brillaron por su ausencia- deberían haber aparecido en un primer restyling a los cuatro o cino años, aunque fueran mediante un planteamiento MHEV para no aparentar obsolescencia comercial...
Y sobre las carrocerías que nunca se vieron (SW o GT) pues también quitarían ventas, en una época en que las berlinas todavía tenían un cierto tirón y no todos apostaban por un SUV (que en este caso podría haber sido el Stelvio)...
Saludos