STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
- Fecha de inicio
-
- Etiquetas
- actualidad alfa romeo fca noticias stellantis
Tiene un vídeo con un consumo de 18 a 140 sostenidos en un viaje de casi 200km, llaneando y con buena temperatura.
El vídeo de Saúl no sé por qué lo pone como fuente al final ya que en todo momento está hablando de pruebas que se le han hecho con GPS y estrictas. Las pruebas de Saúl son las típicas engañosas. Conozco a gente que le han jodido pero bien porque se han comprado un coche pensando que le iba a hacer 400-500km a 120 reales y luego se ha dado cuenta de que era mentira.
Como se puede ver arriba (la prueba es un trayecto de ida y otro de vuelta a 120km/h supuestamente) ha hecho 63km en 39 minutos (en el trayecto de vuelta, mitad del trayecto). Eso significa que ha ido a un ritmo de 97km/h.
Pero él dice que la prueba es de consumo a 120km/h y estará plenamente convencido de ello, pero al final queda en eso 97km/h y un consumo de 14kwh.
El problema viene cuando alguien quiere hacer un viaje largo a 120km/h reales, y no en condiciones totalmente ideales, y se da cuenta de que el consumo no son 14 sino 18-19 y que en 300km en vez de gastar 42kwh gasta 55,5kwh y se pone a buscar cargador.
La única manera objetiva de decir cuánto consume un coche a una velocidad es dando el consumo y la media de velocidad del trayecto. Lo demás carece totalmente de validez.
Consumos realistas del higland a 120km/h reales 17-19 y a 140km/h 21-23
Otro cosa que he visto en vídeos es que los ordenadores mienten.
Creo que lo demostró Cuñalero o Guille. Le marcaba un consumo digamos que de 15 kwh y cuando fue a cargar fue de 17 kwh
No lo digo yo, hay vídeos que lo explican y no se haters
Creo que lo demostró Cuñalero o Guille. Le marcaba un consumo digamos que de 15 kwh y cuando fue a cargar fue de 17 kwh
No lo digo yo, hay vídeos que lo explican y no se haters
Eso es más bien porque es muy ineficiente en la carga, no porque consuma más, Está demostrado que el ordenador es muy preciso, apurando la batería es fácil de comprobar.
Tesla va a 400v y otros modernos a 800v y a mayor voltaje menos amperaje, menos calor, menos perdida de energía en calor durante la carga.
Esta en frances pero esta herramienta me ha parecido util para ver la autonomia en funcion de la temperatura, velocidad, valores de carga (rara vez usaras el 100% que es lo que venden…) etc
www.automobile-propre.com
Quelle est l'autonomie de la voiture Mercedes CLA électrique ?
Estimez l'autonomie de votre voiture électrique Mercedes CLA électrique en fonction des différents paramètres de conduite.
Yo le he visto otro video que realiza a "140km/h" en el que resetea los parciales e inicia viaje a las 17:25h, llega a destino 171km despues a las 18:41h, con un consumo de 17,9. Eso es una media de 135km/h reales, llaneando y con calor, eso sí.
281 cv
www.quattroruote.it
Opel Corsa GSE elettrica: 281 CV, Torsen e 0-100 in 5,5 secondi
La Casa tedesca reinterpreta lo spirito GSi in chiave moderna
www.quattroruote.it
Hay muchos condicionantes, por lo que es mas que real hacer cruceros a 120 con 15-16 de media y de 140 sin pasar de 18.
La orografia hace mucho, al igual que le pasa a uno de gasolina.
CSI rápido.
- Va a 135km/h.
- Es el standard que consume menos que el long range.
- Condiciones ideales.
- Desnivel a favor de 100 metros, que algo se nota.
Con todo esto, gasta 18kwh.
Ahora imagina el long range, a 140km/h, totalmente llano sin desnivel positivo y en condiciones que no sean las ideales.
Un saludo.
Un día de estos miraré de hacer una prueba a 120 y otra a 140.
En unas semanas iré a Madrid de nuevo y resetearé a ver qué ocurre.
No soy de ir a cruceros de 140, suelo alternar entre 125 a 140, pero podrá servir de referencia.
Está claro que hay que probarlo y ver si te conviene.
Yo hice mis números, mis trayectos y no lo dudé.
Con la carga al 80% voy y vuelvo de Reus a Barcelona y llego sobre el 40% de batería, gastando de 30 a 35 Kw/h.
El resto de trayectos urbano, interurbano etc.
Y unos cuantos viajes al año a Madrid, Valencia, Zaragoza.
Empiezo a tener por mi entorno a suficientes usuarios de eléctricos de todo tipo, por los coches y por el uso, como para tener una idea. No hay uno solo que se arrepienta, incluso uno, por la satisfactoria experiencia, ha prescindido del segundo coche de combustión que pretendía conservar y lo ha sustituido también por eléctrico... eso sí, ninguno es propietario 100% del coche, o los tienen por cuotas de renting o por compras a plazos con opción de compra que me reconocen no ejecutarán para actualizarlos cuando toque.
Nos pongamos como nos pongamos, salvo para usos muy concretos, en unos años se revelarán, incluso para los reaccionarios, y por aplastamiento, como la mejor opción. Eso sí, ya se encargarán de que sigamos de una forma u otra aportándole al sistema los recursos que ahora nos dejamos en las gasolineras...
Nos pongamos como nos pongamos, salvo para usos muy concretos, en unos años se revelarán, incluso para los reaccionarios, y por aplastamiento, como la mejor opción. Eso sí, ya se encargarán de que sigamos de una forma u otra aportándole al sistema los recursos que ahora nos dejamos en las gasolineras...
La realidad es que a mucha gente les sirven, pero también nos los están haciendo tragar a la fuerza incentivándolos de mil maneras, pero no por las razones que nos dicen... Hace poco leía que en España hay un déficit enorme en consumo de electricidad, se gasta muy poca luz, y desde los gobiernos y las energéticas lo que quieren es que cada día gastemos más.
Luego también hay que preguntarse por quién es el que da el salto al eléctrico hoy día... La clase media tirando a alta que se lo puede permitir. Y no sé si serán cada día menos...
Luego también hay que preguntarse por quién es el que da el salto al eléctrico hoy día... La clase media tirando a alta que se lo puede permitir. Y no sé si serán cada día menos...
Como toda nueva tecnología, son los Early Adopters los que van abriendo el melón, para luego democratizarse.
¿Recuerdas los primeros teléfonos móviles?
¿Los primeros PC's?
¿Las primeras TV planas?
Pues todo igual.
Para cuando salga el próximo Giulia ya serán aún mas baratos los electricos, al paso que vamos será en 2028 como poco. Igual de aquella tenemos QV electrico por 30.000 con achatarramiento jajaj