Y la cagan con un tío que ha vuelto a dar una oportunidad a todo el tinglado FCA-Stellantis.Tú también conoces personalmente al afectado... y ya sabes lo que dice
Yo también les hubiera metido el coche por donde amarga el pepino.
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Yo también les hubiera metido el coche por donde amarga el pepino.
Incluso con bomba de calor, el A/A se come la batería.
Imagina los que no tienen bomba de calor
Sigo sin comprender la relación...
El aire acondicionado se come la batería porque el compresor entiendo que no va con una correa de accesorios accionado por el propio movimiento de un motor, si no que lleva alimentación eléctrica, como el de casa.
El aire acondicionado en tu coche te quita algún caballo, y aquí te gasta batería porque chupa luz para funcionar.
¿La bomba de calor no era para la refrigeración de la propia batería?
Sigo sin comprender la relación...
El aire acondicionado se come la batería porque el compresor entiendo que no va con una correa de accesorios accionado por el propio movimiento de un motor, si no que lleva alimentación eléctrica, como el de casa.
El aire acondicionado en tu coche te quita algún caballo, y aquí te gasta batería porque chupa luz para funcionar.
¿La bomba de calor no era para la refrigeración de la propia batería?
Creo que llaman bomba de calor al aire acondicionado inverter, que puede dar calor en invierno, más eficiente que por resistencias. Pero con calor extremo y techo de cristal, no hay inverter que ahorre energía, el compresor irá a lo que de
La IA
Qué hace la bomba de calor en los coches eléctricos?
El sistema de bomba de calor comprime el refrigerante a alta presión y el calor producido se utiliza para calentar el aire frío que fluye. Esto utiliza menos energía de la batería para el calefactor de alta tensión, proporcionando una mayor autonomía que los vehículos eléctricos sin bomba de calor.
Qué hace la bomba de calor en los coches eléctricos?
El sistema de bomba de calor comprime el refrigerante a alta presión y el calor producido se utiliza para calentar el aire frío que fluye. Esto utiliza menos energía de la batería para el calefactor de alta tensión, proporcionando una mayor autonomía que los vehículos eléctricos sin bomba de calor.
Si, yo creo que es un problema de nomenclatura.
Porque no hace mucho me decían que la bomba de calor era opcional, pero sin embargo todos llevan aire acondicionado...
El inverter no es más que un compresor con regulación electrónica de las revoluciones.
Si tienen solo un compresor para habitáculo y confort humano como para refrigerar batería, eso tiene que gastar la leche...
Si son sistemas separados, claro, el que tenga además sistema de refrigeración de las baterías, gastará el doble que el que solo tenga aire para confort humano.
Lo que llaman bomba de calor no es más que una válvula de 4 vías que invierte el ciclo frigorífico, el resto del sistema, compresor, evaporador, condensador, etc, es el mismo.
Los gustos son relativos; que andaba mucho, que no se descomponía en los cambios de apoyo y que se agarraba como una lapa son hechos indiscutibles frente a una competencia orientada a otros menesteres...
Saludos
El verdadero alfa es el Santo Grial del alfismo. Todos los buscan.... Generación tras generación....
Siglo tras siglo....
Enviado desde mi 2306EPN60G mediante Tapatalk
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Se oxidaba a los 4 días, ¿hay algo más Alfa que eso?
Si una bomba de calor tiene un consumo de 600-800W , ya puede estar todo el día encendida a tope que el consumo en 12 horas (trabajo a media jornada ) será de 7,2kwh o 9,6kwh.
La batería del model Y con menor batería son 60kwh así que sería una reducción de la autonomía del 12-15% pero si ese dice que se lo reduce a la mitad, pues será.
) será de 7,2kwh o 9,6kwh.La batería del model Y con menor batería son 60kwh así que sería una reducción de la autonomía del 12-15% pero si ese dice que se lo reduce a la mitad, pues será.
Si una bomba de calor tiene un consumo de 600-800W , ya puede estar todo el día encendida a tope que el consumo en 12 horas (trabajo a media jornada
La batería del model Y con menor batería son 60kwh así que sería una reducción de la autonomía del 12-15% pero si ese dice que se lo reduce a la mitad, pues será.
Se supone que un taxista sabe lo que lleva entre manos y los costes que tiene, seguramente mejor que un Ministro de Economía que el dinero no es suyo
Si una bomba de calor tiene un consumo de 600-800W , ya puede estar todo el día encendida a tope que el consumo en 12 horas (trabajo a media jornada
La batería del model Y con menor batería son 60kwh así que sería una reducción de la autonomía del 12-15% pero si ese dice que se lo reduce a la mitad, pues será.
Súmale el aire acondicionado para el habitáculo.