STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Lo de los precios me sigue pareciendo una locura...
Por 6 millones y medio de pesetas (40k €) en el año 2000 te comprabas un A6 diesel V6, un Alfa 166 V6, un Volvo T80, o un Clase C o un BMW equivalente, un Toyota Land Cruiser, un TT o un SLK...
Hoy un SUV C...
Por 6 millones y medio de pesetas (40k €) en el año 2000 te comprabas un A6 diesel V6, un Alfa 166 V6, un Volvo T80, o un Clase C o un BMW equivalente, un Toyota Land Cruiser, un TT o un SLK...
Hoy un SUV C...
Justo eso costó nuestro 323Ci en el año 2000 con pintura, llantas 17”, intermitentes blancos, madera, tapizado cuero-tela… aunque lo flipante son los 42900 que nos costó el XF en 2012, que es un 4L pero con 190 caballos, segmento E y muy equipado.Lo de los precios me sigue pareciendo una locura...
Por 6 millones y medio de pesetas (40k €) en el año 2000 te comprabas un A6 diesel V6, un Alfa 166 V6, un Volvo T80, o un Clase C o un BMW equivalente, un Toyota Land Cruiser, un TT o un SLK...
Hoy un SUV C...
Lo de los precios me sigue pareciendo una locura...
Por 6 millones y medio de pesetas (40k €) en el año 2000 te comprabas un A6 diesel V6, un Alfa 166 V6, un Volvo T80, o un Clase C o un BMW equivalente, un Toyota Land Cruiser, un TT o un SLK...
Hoy un SUV C...
Si miras la inflación, 40k euros del año 2000 equivalen a 74k de hoy en día. Otra cosa es que los salarios no hayan hecho lo mismo
Y precisamente por eso los cerebros pensantes de Stellantis han decidido que la oferta de Giulia y Stelvio tiene que ser o bien en formato diesel o bien en el asequible y polifacético formato QV...
Luego, sorprendidos, se gastan millonadas en contratar advisors externos para que les hagan reports mientras ellos se reunen en brain storming para ver si logran explicarse por qué se venden tan pocas unidades...
Saludos
Y para cubatas.¿Ya ganabas pa' gasolina?...
Saludos
Estrategia que forma parte de las fisuras del plan.Y precisamente por eso los cerebros pensantes de Stellantis han decidido que la oferta de Giulia y Stelvio tiene que ser o bien en formato diesel o bien en el asequible y polifacético formato QV...
Luego, sorprendidos, se gastan millonadas en contratar advisors externos para que les hagan reports mientras ellos se reunen en brain storming para ver si logran explicarse por qué se venden tan pocas unidades...
Saludos
Supongo que han intentado meter el 1.2 “Ya no es el Puretech, eh!” en longitudinal y no están seguros de dar el paso, no sea que guste
Estrategia que forma parte de las fisuras del plan.
Supongo que han intentado meter el 1.2 “Ya no es el Puretech, eh!” en longitudinal y no están seguros de dar el paso, no sea que guste
Calla, calla... que son capaces de estar estudiando un V6 apañado a partir de dos tricilíndricos y como les cuadren los números de los costes...
Saludos
Van a meter un 1.2 por rueda, así las visitas se multiplican por 4. Eso sí que está bien pensando.Estrategia que forma parte de las fisuras del plan.
Supongo que han intentado meter el 1.2 “Ya no es el Puretech, eh!” en longitudinal y no están seguros de dar el paso, no sea que guste
Sí. Y en 1975, 25 años antes -los mismos que han pasado desde el 2000- por 350.000 pesetas comprabas un 132, por unas 200.000 un R7, 124 básico, y por 125.000 un 133.Lo de los precios me sigue pareciendo una locura...
Por 6 millones y medio de pesetas (40k €) en el año 2000 te comprabas un A6 diesel V6, un Alfa 166 V6, un Volvo T80, o un Clase C o un BMW equivalente, un Toyota Land Cruiser, un TT o un SLK...
Hoy un SUV C...
Y por 1 millón y algo, un buen piso en la torre de González Besada.
Los precios suben. Y los de los coches, más.
El porblema es que los salarios no suben en la misma proporción.
Todos en Sandero, Panda... o usado.
Me parece que no en la misma proporción...
Cuánto subieron los precios entre 1975 y 2000, y cuánto entre 2000 y 2025, y cuánto subieron los sueldos en los mismos periodos?
Si, lo de Alfa es para tirarse de los pelos.Y precisamente por eso los cerebros pensantes de Stellantis han decidido que la oferta de Giulia y Stelvio tiene que ser o bien en formato diesel o bien en el asequible y polifacético formato QV...
Luego, sorprendidos, se gastan millonadas en contratar advisors externos para que les hagan reports mientras ellos se reunen en brain storming para ver si logran explicarse por qué se venden tan pocas unidades...
Saludos
Imagino que el razonamiento es que, para cuatro que vamos a vender, y ya que no vamos a hibridar, que emitan lo menos posible y así computan poco en CAFE.
Yo creo que mantienen Giulia y Stelvio para sacar en las fotos y que parezca que hay gama solvente. Y, de paso, vender series especiales del QV.
Oye, pues igual no es mala idea.Estrategia que forma parte de las fisuras del plan.
Supongo que han intentado meter el 1.2 “Ya no es el Puretech, eh!” en longitudinal y no están seguros de dar el paso, no sea que guste
El de 145 ¿hay 175?) caballos.
Y así deja hueco para un "frunk" de esos delante, que complemnete al maletero trasero. Y ya pueden decir, Giulia, 600 litros de maleteros....
No lo sé con precisión.
Los precios subireon más entre 1975 y 2000 que entre 2000 y 2025. Pero se ganó algo de poder adquisitivo, algo que no sucede en lo que va de siglo.
Aquí el mercado laboral se jodió en 1992. Me acuerdo que en AA fue el primer año en el que los Juniors (no los de Alfa) entraban cobrando menos que los del año anterior. Así terminaron, claro. Y de ahí, toda la escala laboral.
En España vivimos de salarios bajos. Un poco como Polonia o Bulgaria, salvando alguna distancia (cada vez menos). Porque la productividad es más o menos la misma en todas partes. ¿De qué, sino, iba a producir STLA en Figeruelas?
Bueno, yo venía a decir que he cambiado de opinión sobre el 12 Cilindri Manuale.
Veo que son dos actuadores que, aunque no sea mecánicamente, actúan realmente sobre un motor que no lleva hibridaciones ni gaitas. Que funciona en realidad como unas levas, pero con el aliciente de la rejilla y el embrague.
Veo que son dos actuadores que, aunque no sea mecánicamente, actúan realmente sobre un motor que no lleva hibridaciones ni gaitas. Que funciona en realidad como unas levas, pero con el aliciente de la rejilla y el embrague.
Las fábricas de Stellantis en Italia están cerradas: una huelga de camioneros está bloqueando los suministros.
Atessa y Melfi tienen escasez de mano de obra, mientras que otras fábricas ya se enfrentan a suspensiones y despidos.
Zhu in visita nella fabbrica di Pomigliano, Leapmotor scalda i motori
Il fondatore del partner di Stellantis oggi nello stabilimento campano dove si produrranno le e-Car. Il 10 dicembre Maserati fissa l’Investor Day a Mo…
www.repubblica.it
Que a los franceses no les hace gracia que el 2CV se haga fuera de Francia. Stellantis tiene tantos tentáculos que es imposible contentar a todos. Los que menos protestan (o se les escucha menos) es a Opel y eso que mira que da bandazosZhu in visita nella fabbrica di Pomigliano, Leapmotor scalda i motori
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