En esta nueva generación de hoy, el estatus y la apariencia motivan casi al 99% la compra de moviles de alta gama...
Habrá quien por trabajo o por necesidad, necesite uno de gran potencia. Pero el porcentaje de estos, son un minimo...
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Habrá quien por trabajo o por necesidad, necesite uno de gran potencia. Pero el porcentaje de estos, son un minimo...
GuidoPelloti
El Junior, déjalo, no es para tí.
¿Y tú aparte de vendedor playero de helados, eres detective en paro o el ayudante de adivino de Rappel?
Lo segundo seguro, porque no aciertas ni una.
que sigues ignorado....
Lo segundo seguro, porque no aciertas ni una.
que sigues ignorado....
Última edición:
Lo del Iphone y el status y demas ( fardar) es aplicable a los jovenes.
Cada vez mas veo a gente mayor ( 40 en adelante ) con I Phones de generaciones anteriores tambien ( yo mismo tengo el 12) que se lo compran por su sencillez y facilidad de uso.
Tambien te digo que una vez tienes un Iphone es dificil que cambies a otra marca a no ser que no te quieras gastar tanto dinero.....
Yo desde luego, seguire con Iphone mientras pueda. Y no sera por status ni por fardar, ya me diras llevando un 12 lo que vas a fardar cuando van por el 16 y en otoño saldra el 17......
GuidoPelloti
El Junior, déjalo, no es para tí.
No es extraña, porque lo más lógico en estos casos de incumplimientos, aunque fuera por causas imputables a terceros, que estaría por demostrarse mediante todos esos papeles que comentas, es que tu colega hubiera reclamado todo el daño cuantificable que creyera que tendría derecho a ser reparado. (tanto lo que ha perdido quedándose sin coche, como lo que hubiera dejado de ganar si seguiría con él).
Te has quedado en el punto que canceló el contrato con penalización, que se quedó sin coche, y pagando penalización, pero es que ahí no se acaba la cosa.
Igual sí existían realmente los repuestos de Stelllantis que comentas, un motor y una luneta trasera, y no se quisieron ni localizar ni reponer, por los motivos que fueran, no se quisieron solucionar las averías y ni efectuar las reparaciones.
Podrían ser situaciones derivadas de las relaciones entre ese concesionario en concreto y la financiera, o entre la financiera y ese usuario, por acumularse averías y reparaciones.
En estos casos se reclama judicialmente y ahí se dilucida si realmente no había repuesto o si no hubo interés en repararlo, por ejemplo, y es que además la reclamación es legítima puesto que quedarse sin coche y tener que seguir pagando plazos y finalmente una penalización es un daño económicamente cuantificable en este caso imputable a terceros, taller o financiera, y no siendo imputable al usuario del DS, salvo la letra pequeña que se incluya, acepte y firme en este tipo de contratos de renting, que pudiera advertir de la pérdida económica comentada en estos casos, pero aún firmada resulta abusiva.
Osea que con todos los papeles, abogado y al juzgado.
Con el tipo de comentarios del 80 % de los post publicados por los "incondicionales" de la marca, se podrían ahorrar las pruebas de esquiva.
Un saludo.
Te has quedado en el punto que canceló el contrato con penalización, que se quedó sin coche, y pagando penalización, pero es que ahí no se acaba la cosa.
Igual sí existían realmente los repuestos de Stelllantis que comentas, un motor y una luneta trasera, y no se quisieron ni localizar ni reponer, por los motivos que fueran, no se quisieron solucionar las averías y ni efectuar las reparaciones.
Podrían ser situaciones derivadas de las relaciones entre ese concesionario en concreto y la financiera, o entre la financiera y ese usuario, por acumularse averías y reparaciones.
En estos casos se reclama judicialmente y ahí se dilucida si realmente no había repuesto o si no hubo interés en repararlo, por ejemplo, y es que además la reclamación es legítima puesto que quedarse sin coche y tener que seguir pagando plazos y finalmente una penalización es un daño económicamente cuantificable en este caso imputable a terceros, taller o financiera, y no siendo imputable al usuario del DS, salvo la letra pequeña que se incluya, acepte y firme en este tipo de contratos de renting, que pudiera advertir de la pérdida económica comentada en estos casos, pero aún firmada resulta abusiva.
Osea que con todos los papeles, abogado y al juzgado.
Con el tipo de comentarios del 80 % de los post publicados por los "incondicionales" de la marca, se podrían ahorrar las pruebas de esquiva.
Un saludo.
Última edición:
Por partes... el conce es Vigo, más Stellantis no creo que pueda ser.
Le han estado poniendo coche de alquiler (DS, porque con el renting no lo tenía contratado), si bien peores coches, que sólo podía conducir él, y sin poder usar el coche para ir a Portugal (por trabajo).
Cansado, ha preguntado cuanto cuesta cancelar el renting antes de tiempo, antes de que llegue el cristal, le han dicho que algo menos de 5k euros y ha preferido dejar de sufrir.
Podría ir al juzgado? Probablemente, pero es un señor ocupado, no tiene más ganas de saber de ellos.
Lo de que igual los respuestos estaban y no quisieron, sería igualmente grave, que líos internos de Stellantis jodan así al cliente final. Pero vamos, que el motor apareció, 4 meses tarde, pero lo hizo
Sobre lo de los incondicionales, como yo pocos, 5 Alfa, 2 Lancia, 3 Fiat en mi casa desde que era niño, pero si Stellantis está jodiendo a mis queridas marcas, qué le vamos a hacer
GuidoPelloti
El Junior, déjalo, no es para tí.
Joder?
no te entiendo.
Uno siempre está con su equipo, aunque pierda por 12 a cero y baje a tercera división.
Un cordial saludo.
Está la justicia tan diligente y rápida, que lo que puedas ganar, tardará, y mientras sigues de mal humor.
Pues si quieres te hago una lista... yo no he dejado de ser alfista pero si siento que la marca ignora a sus usuarios y seguidores, llegando incluso al maltrato en tema cierre de concesiones, gestión de garantías (pobre del conce que no siga punto por punto el procedimiento), gestión de repuestos...
Con todo el alfismo diciéndole al subnormal (profundo) de Imparato que hacer BEVs estaba muy bien, pero que queríamos térmicos también, y el señor tratando a su clientela de ignorante ("Alfa will be electric or will not be", recuerdas? A ver ahora quién le calla)... con el alfismo recriminando la falta de ADN Alfa en el diseño del Junior y Mesonero diciendo que eso son críticas de "alfistas de salón que nunca compran Alfa), etc...
He comprado al menos un Alfa de todas las familias lanzadas en los últimos 28 años (147, Brera, Giulietta, Mito y mi actual Giulia), estoy deseando que haya un Alfa que me vuelva a enamorar para comprar, pero lo que no funciona, hay que decirlo, y quien debe mover ficha es la marca, no nosotros sus clientes a los que está maltratando con sus desastres organizativos, su falta de producto, de escucha y hasta de concesionarios.
Y a Alfista no me gana nadie... pero, sobre todo aquí, en la casa alfista, me quejaré de todo lo que crea que me tengo que quejar, y defenderé todo lo que crea que he de defender. Pero sin fanatismos ni creencias religiosas.
Saludos
Tú también conoces personalmente al afectado... y ya sabes lo que dice
GuidoPelloti
El Junior, déjalo, no es para tí.
Pues si quieres te hago una lista... yo no he dejado de ser alfista pero si siento que la marca ignora a sus usuarios y seguidores, llegando incluso al maltrato en tema cierre de concesiones, gestión de garantías (pobre del conce que no siga punto por punto el procedimiento), gestión de repuestos...
Con todo el alfismo diciéndole al subnormal (profundo) de Imparato que hacer BEVs estaba muy bien, pero que queríamos térmicos también, y el señor tratando a su clientela de ignorante ("Alfa will be electric or will not be", recuerdas? A ver ahora quién le calla)... con el alfismo recriminando la falta de ADN Alfa en el diseño del Junior y Mesonero diciendo que eso son críticas de "alfistas de salón que nunca compran Alfa), etc...
He comprado al menos un Alfa de todas las familias lanzadas en los últimos 28 años (147, Brera, Giulietta, Mito y mi actual Giulia), estoy deseando que haya un Alfa que me vuelva a enamorar para comprar, pero lo que no funciona, hay que decirlo, y quien debe mover ficha es la marca, no nosotros sus clientes a los que está maltratando con sus desastres organizativos, su falta de producto, de escucha y hasta de concesionarios.
Y a Alfista no me gana nadie... pero, sobre todo aquí, en la casa alfista, me quejaré de todo lo que crea que me tengo que quejar, y defenderé todo lo que crea que he de defender. Pero sin fanatismos ni creencias religiosas.
Saludos
Muy, pero que muy coherente la exposición. Te felicito por ello.
Pero ya lo siento, que lo del tema eléctrico nos lo vamos que tener que comer todos, con patatas, como el pulpo a la gallega.
Será más tarde o más temprano, ya que la electrificación no depende de ellos, ni de la marca ni del fabricante, el tema viene de mucho más arriba, por tanto, cuando hay resaca en la mar, es mejor no nadar contracorriente, que te cansas mucho y no sirve para nada, lo mejor dejarse llevar por la corriente.
Un cordial saludo.
Pero ya lo siento, que lo del tema eléctrico nos lo vamos que tener que comer todos, con patatas, como el pulpo a la gallega.
Será más tarde o más temprano, ya que la electrificación no depende de ellos, ni de la marca ni del fabricante, el tema viene de mucho más arriba, por tanto, cuando hay resaca en la mar, es mejor no nadar contracorriente, que te cansas mucho y no sirve para nada, lo mejor dejarse llevar por la corriente.
Un cordial saludo.
El espiritu critico ante todo que no falte… Lo mejor es seguir ciegamente a nuestro equipo de futbol sin plantearse nada mas…
Leyendo cosas asi cada vez estoy mas convencido que estamos ante un punto de inflexion en la historia que nos llevara hacia una involucion como especie. El problema es que los que estamos hoy aqui no llegaremos a ver un nuevo Renacimiento.
Le encanta. Y dice algo muy importante. Es un coche que los le gustan los coches les hace felices, y es lo que siento cada vez que bajo del Giulia.
Pues hombre, en Stellantis han ido a favor de esa corriente y mira los resultados: Abarth muerta, Maserati destrozada por su apuesta por los Folgore (y por la política de precios), la piedra angular de Fiat (el 500) hundida y con rectificación del tiro que esperemos llegue a tiempo, sustitutos de Giulia/Stelvio retrasados.....Y Lancia igualmente rectificando sobre la marcha un plan suicida.
GuidoPelloti
El Junior, déjalo, no es para tí.
@Angelu80
El espíritu crítico, ante todo, que no falte… Lo mejor es seguir ciegamente a nuestro equipo de futbol sin plantearse nada mas…
Leyendo cosas así cada vez estoy mas convencido que estamos ante un punto de inflexión en la historia que nos llevara hacia una involución como especie. El problema es que los que estamos hoy aqui no llegaremos a ver un nuevo Renacimiento.
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También como se comenta en el anuncio de RTVE...algo así como..¿que te parece mal como lo hacemos?, pues hazlo tú...
No hay que ponerse tan trágicos, puedes jugar, entrenar o dirigir la estrategia comercial de una marca de vehículos, si nada te lo impide, e igual lo haces mejor....o peor.
En general, a algunos nos puede parecer, particularmente, después de haber hecho un tour por todos los concesionarios, que casi todas las marcas cojean con la oferta actual.
Como que no era lo de antes, quizás nos han tenido mal acostumbrados, pero es que lo que venga, nadie nos asegura que no sea, pensándolo particularmente, mucho peor.
Un cordial saludo.
El espíritu crítico, ante todo, que no falte… Lo mejor es seguir ciegamente a nuestro equipo de futbol sin plantearse nada mas…
Leyendo cosas así cada vez estoy mas convencido que estamos ante un punto de inflexión en la historia que nos llevara hacia una involución como especie. El problema es que los que estamos hoy aqui no llegaremos a ver un nuevo Renacimiento.
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También como se comenta en el anuncio de RTVE...algo así como..¿que te parece mal como lo hacemos?, pues hazlo tú...
No hay que ponerse tan trágicos, puedes jugar, entrenar o dirigir la estrategia comercial de una marca de vehículos, si nada te lo impide, e igual lo haces mejor....o peor.
En general, a algunos nos puede parecer, particularmente, después de haber hecho un tour por todos los concesionarios, que casi todas las marcas cojean con la oferta actual.
Como que no era lo de antes, quizás nos han tenido mal acostumbrados, pero es que lo que venga, nadie nos asegura que no sea, pensándolo particularmente, mucho peor.
Un cordial saludo.
Última edición:
Aúpa, Nacho.
En otro post sobre este tema, se argumentó lo mismo que comentas.
Alguien puede pensar que por tener una pieza del vehículo grabada la marca que corresponda está fabricada por ella, con una calidad entendemos como "superior".
Ni las bujías, aceites, bobinas, baterías, neumáticos, amortiguadores, escobillas, depósitos, ni ningún componente del vehículo, son fabricados por la marca, aunque en el embalaje pongan los logotipos de la marca, y mucho menos las lunas de cristal, laminado, templado y tintado del vehiculo. Aunque suene a perogrullada.
Todo ello se subcontrata a fabricantes especializados, proveedores oficiales de la marca que garanticen que las necesidades de stock quedarán cubiertas.
Un ejemplo, el grupo Continental fabricando alternadores para el grupo VAG.
Otro, una vespa et2 con bobina de encedido Ducati. Aquí queda mejor que en una Ducati, se encontrara una bobina de encendido marca piaggio.
Y por ejemplo, ya en cuestión de marcas, los Dacia directamente se comercializan en América con la marca Renault, sin complejos.
Y así todo. Cuestión de costes y mucho marketing.
Igual para la producción se subcontrata a uno, y para los stock de recambios se subcontrata a otro, por cuestión de costes, pero tambíen de envío, localización, precio, calidad, lo que fuera.
Lo que sí resulta muy obvio, es que la marca aprieta, por cantidades, al fabricante y le ajusta el precio, pero éste puede ofrecer libremente en el mercado un producto paralelo, de mejores prestaciones, incluso a un precio menor, ya que a partir del coste marginal tiene posibilidades para hacerlo.
Por comentar, las lunas del Alfa Romeo Junior, por ejemplo, no tienen ningún logotipo de marca, tienen, entre otros identificadores, la marca registrada Mopar, y exclusivamente en la luna trasera aparece grabado, en relación a la marca, lo siguiente:
Ver el archivo adjunto 16799
Seguro que en Carglass no la tienen, pero tampoco podemos asegurar que la marca tenga la misma luna con dicha leyenda serigrafiada como recambio, cuando haga falta reponerla.
Sin ningún interés personal, y exclusivamente basándose por la experiencia cuando se han tenido que cambiar lunas en los vehículos, que han sido varias, comentar que en Carglass, en sus instalaciones hay personal, componentes y maquinaria muy especializados para el cambio de lunas, algo difícil de encontrar en cualquier concesionario de marca, y que vete tú a saber en que carrocero te colocan las lunas "originales" si optas por encargarles el trabajo al concesionario de la marca.
Ilustrativamente, los siguientes enlaces son muy adecuados al respecto.
Lunas de Automóvil
opencontent.upct.es
Carglass lanza una web única en el sector de lunas donde desvela los pilares de su calidad en la compra de materiales, herramientas, personal y procesos de trabajo
Carglass® España acaba de lanzar una web exclusiva sobre la calidad de su servicio, basada en tres pilares: la calidad de los materiales, la tecnología avanzada y herramientas desarrolladas por Belron® Technical y la experiencia de un equipo altamenteinfoluna.com
Un cordial saludo.
Las lunas del Giulia las fabrica Saint Gobain, la marca y serigrafía del fabricante indica que está fabricada bajo sus especificaciones. Una genérica no, o no se sabe, o si, pero no lo pone. Sin más. Quizá en el junior no ponga nada porque no es un Alfa.
Además en Carglass puedes solicitar que pongan una luna original, pero claro, le sacan menos dinero... Por otra parte yo también me fío más de los talleres de lunas, porque están de hacerlo, pero en los concesionarios tienen que dar la misma garantía, y muchísimas veces se desplazan hasta el concesionario éstas mismas empresas de lunas para hacer el trabajo.
Y esto aplica a cualquier componente. Alfa no los fabrica está claro, pero en los genéricos hay calidades y calidades. Lo mejor es o poner original o saber la marca que lo fabrica, por ejemplo en Giulia, Mann para los filtros de polen o Varta para la batería.
Luego ya cada uno... Puedes hasta mejorar los componentes de fábrica poniendo unos Bilstein b6 o unas pastillas de freno mejores o un aceite mejor. Si es mejor, lo acepto, si no...
Cada vez está más claro que estamos a las puertas de la nueva caída del imperio romano de occidente...
GuidoPelloti
El Junior, déjalo, no es para tí.
Los cristales del Junior, tenen hasta código QR, como más moderno.Las lunas del Giulia las fabrica Saint Gobain, la marca y serigrafía del fabricante indica que está fabricada bajo sus especificaciones. Una genérica no, o no se sabe, o si, pero no lo pone. Sin más. Quizá en el junior no ponga nada porque no es un Alfa.
Además en Carglass puedes solicitar que pongan una luna original, pero claro, le sacan menos dinero... Por otra parte yo también me fío más de los talleres de lunas, porque están de hacerlo, pero en los concesionarios tienen que dar la misma garantía, y muchísimas veces se desplazan hasta el concesionario éstas mismas empresas de lunas para hacer el trabajo.
Y esto aplica a cualquier componente. Alfa no los fabrica está claro, pero en los genéricos hay calidades y calidades. Lo mejor es o poner original o saber la marca que lo fabrica, por ejemplo en Giulia, Mann para los filtros de polen o Varta para la batería.
Luego ya cada uno... Puedes hasta mejorar los componentes de fábrica poniendo unos Bilstein b6 o unas pastillas de freno mejores o un aceite mejor. Si es mejor, lo acepto, si no...
Que no es un Alfa Romeo?
No te entiendo.
Mañana subo una foto.
Un cordial saludo.
Última edición:
El que lo siente soy yo... que si, que en el eléctrico acabaremos todos, sobre todo cuando sirvan a todos, pero el tortazo de realidad para Imparato ha venido cuando el modelo que debía presentarse el día del aniversario pasado, con acciones comerciales ya iniciadas por los concesionarios incluso, se retrasa a 2027 porque necesita térmicos. Eso en 2025, en 2021, "will be electric or will not be", vamos, que hay que escuchar a los clientes.
En 2035, con baterías sólidas de carga en 10 minutos y autonomías de 1200 kms, nos vendrán bastante bien las pilas