Muy interesante, aunque no se calla ni debajo el agua el argentino...
es mas sencillo de lo que pensaba, el problema es conseguir todo el juego de piecitas....Problemas, fallos, averías del Giulia
- Autor giulia150
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es mas sencillo de lo que pensaba, el problema es conseguir todo el juego de piecitas....
Yo sé lo haría “inhouse” también, pero ni espacio, ni tiempo, ni nada.
No me ha petado nunca un coche por darle candela, siempre respetando tiempos de calentamiento, enfriamiento, mantenimientos, etc,…espero que el Giulia igual.
Y la gente que hace trackdays incluso menos de 1000El aceite limpio siempre será mejor, está claro, lo podemos cambiar cada mil kilómetros también.
lo de disminuir el intervalo de cambio es algo que viene en el manual para uso « intensivo » . En cualquier caso, lo dicho, cada cual que haga con su coche lo que mejor le parezca que para eso es suyo.
Yo llevo cambiando aceites unos añitos ya, y en los gasolina modernos sacas el aceite que parecen diesel (incluso despues de pocos km) Y eso no son conjeturas, es un hecho visible.
Lo estaba pensando, es bastante fácil, pero lleva un buen puñado de juntas tóricas de viton...
Aparte de las presillas de un solo uso. Si se consiguen previamente, veo muy factible abrirlo.
Y la gente que hace trackdays incluso menos de 1000
lo de disminuir el intervalo de cambio es algo que viene en el manual para uso « intensivo » . En cualquier caso, lo dicho, cada cual que haga con su coche lo que mejor le parezca que para eso es suyo.
Yo llevo cambiando aceites unos añitos ya, y en los gasolina modernos sacas el aceite que parecen diesel (incluso despues de pocos km) Y eso no son conjeturas, es un hecho visible.
El aceite con 15 mil sale negro negro... Es más, he comprobado que aumenta el consumo de aceite cuantos más kilómetros te pasas sin cambiarlo. Tú que le das caña a otro nivel si, pero para mí, una vez al año y pista.
Yo todo lo que puedo me lo hago yo por la sencilla razon de que no me fio de los talleres. Hasta un simple cambio de aceite puede ser una cagada. Yo me tomo el tiempo que me parece para que escurra bien. Relleno poco a poco hasta dejarlo en el nivel que me parece. Y aprieto las cosas con dinamometrica, que en algunos talleres no saben ni lo que es. Se me ocurrio llevar el 4C al concesionario el primer año para no perder la garantia… y al año siguiente pase el tornillo del carter de lo que habian apretado… y es carter de aluminio y por lo tanto pares de apriete bajos (del orden de 20Nm) Es lamentable
Yo a la Giulia apenas le apreto. Mi consumo medio es ligeramente inferior a 9 para que te hagas una idea. Y despues de 10000, sale negro como el tizon. Y el 4C despues de 3000-4000 no tanto, pero negro tambienEl aceite con 15 mil sale negro negro... Es más, he comprobado que aumenta el consumo de aceite cuantos más kilómetros te pasas sin cambiarlo. Tú que le das caña a otro nivel si, pero para mí, una vez al año y pista.
Que el aceite salga negro en un inyección directa con esos kms no es extraño. El multiair desde el Punto fue de pico fino, aceite el que toca , estricto en mantenimiento o antes y limpiar el filtro que lleva que se tapona, no sé si la Giu lo lleva.El aceite con 15 mil sale negro negro... Es más, he comprobado que aumenta el consumo de aceite cuantos más kilómetros te pasas sin cambiarlo. Tú que le das caña a otro nivel si, pero para mí, una vez al año y pista.
Lo del aceite negro en los gasolina ID es una realidad
De hecho, no es raro ver colectores llenos de carbonilla en TSI’s de VAG y los BMW ID.
En Alfa, al ser menos no se habla tanto, pero seguro que también.
No había visto tu respuesta. Eso venía a decir.
Que no es mal endémico de AR, aunque ya parece que sí. Ya sabes.
Morirá en el bloque sin cambiar salvo que desmontes culata, son mejoras
antes se podía soltar como un tapón ahora se pone para que no se te ocurra limpiarlo
Yo no insinue que fuese un problema de motores AR, dije gasolina modernos. El skyactive de mi señora parecido, y del pudretech que tenia antes ya ni hablo…
Se debieron cansar de ver videos de youtubers limpiando el 1.4 y tomaron medidasMorirá en el bloque sin cambiar salvo que desmontes culata, son mejoras
este ya si que tiene la obsolescencia programada bien implantada…
Lo es. Pero tú a lo tuyo...
Busca en Google fallos módulo Multi Air (incluso por el foro), verás que llevan cascando desde hace más de 10 años, pero nada, seguimos montándolos y es una mera anécdota.
Salu2
Como parece que los llevas contados, cuantos módulos multiair de Giulia dices que han cascado?
Tú si que eres una anécdota...
A mí Sierra le pasa igual eh, el aceite a los 2000 kilómetros ya está sucio...