En búsqueda de un Brera (consejos de compra)

22 Abr 2025
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Hola muy buenas me presento. Soy Carlos y soy un aficionado de los coches desde muy pequeño, y con cierta predilección por marcas fuera de las típicas alemanas (a excepción de BMW) y una de ellas es Alfa Romeo.

Llevo mucho tiempo queriendo comprarme algún Alfa y al final me he decidido por el Alfa Romeo Brera, así que espero poder encontrar uno decente y poder unirme a la familia. La cuestión es que he estado investigando bastante y no encuentro muchos modelos decentes en España, pero lo de importar lo veo complicado y probablemente me cueste más, así que mi objetivo es buscar en el mercado patrio.

Me interesaría una unidad gasolina, a poder ser 2.2 (el 3.2 estaría bien pero me haría loco con los consumos y el TBI lo descarto por su rareza y precio), por si hay alguien en el foro que lo venda o conozca a alguien que esté interesado me serviría de ayuda.

También me gustaría que me comentárais los propietarios en que me tengo que fijar al comprarlo de segunda mano (ya que tienen muchísimos km por la edad del coche evidentemente), averías típicas del modelo y vida media de los motores en KM aproximadamente, si de verdad vale tanto la pena el modelo del restyling o no respecto al pre-restyling (he estado haciendo investigaciones pero no me acaba de quedar claro, además son escasos)... Todo lo que me podáis comentar los propietarios os lo agradecería mucho para poder decidir con cabeza.
 
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Buenas Carlos.

He sido propietario de un 159 con el 2.2 hasta hace nada, ahora tengo el 3.2 V6. Lo primero que tienes que mirar es a poder ser que el coche esté bien mantenido. A estas edades es vital y pueden fallar cosillas si no ha llevado un buen mantenimiento. Lo que quiero decir con eso es que quizás un coche que tiene 180.000km vale más la pena que uno que tenga 140.000 por ejemplo, si el primero ha estado bien mantenido.

Lo que tendrás que mirar sobretodo es si el motor tiene la cadena estirada. Eso lo podrás detectar si lo vas a probar y escuchando el motor al ralentí hace ese ruido característico, lo puedes buscar en YouTube. Si el coche se le ha cambiado el aceite cuando toca no tiene por que tener ese problema. También a veces pecan de inyectores y acumulación de carbonilla en la admisión si no se les ha dado zapatilla de vez en cuando, pero no es tan común. Por el resto, es un motor fiable (los puedes encontrar con más de 200.000 km fácilmente). Se conduce como todo motor atmosférico: jugando con el cambio y, si quieres correr, llevandolo arriba en el cuentavueltas. Aún así, empuja bien a partir de las 2000 vueltas aprox, tiene buen rango.

En cuanto a consumos estarás sobre los 10 de media. Los V6 ya se van a los 15 fácilmente. Pero vamos, si haces pocos km al año tampoco lo descartaría, peca de lo mismo que los 2.2 de hecho, son motores del mimsmo concepto. Tema restyling, pues vuelvo a lo mismo, mejor centrarte en buscar una buena unidad. Al final, cambia poco: menos peso, asientos en el Brera creo recordar y alguna cosilla más.

Lo que sí que es importante es tema recambios, cuestan de encontrar en todo modelo gasolina del 159/Brera. Quizás por eso no los veo como coche de diario, si se estropea algo va a estar más tiempo en taller por la dificultad de encontrar ciertas cosas. Por ejemplo en los 2.2 es casi imposible encontrar algun soporte de motor, solo queda reconstruir el que llevas.

Saludos!
 
Buenas Carlos.

He sido propietario de un 159 con el 2.2 hasta hace nada, ahora tengo el 3.2 V6. Lo primero que tienes que mirar es a poder ser que el coche esté bien mantenido. A estas edades es vital y pueden fallar cosillas si no ha llevado un buen mantenimiento. Lo que quiero decir con eso es que quizás un coche que tiene 180.000km vale más la pena que uno que tenga 140.000 por ejemplo, si el primero ha estado bien mantenido.

Lo que tendrás que mirar sobretodo es si el motor tiene la cadena estirada. Eso lo podrás detectar si lo vas a probar y escuchando el motor al ralentí hace ese ruido característico, lo puedes buscar en YouTube. Si el coche se le ha cambiado el aceite cuando toca no tiene por que tener ese problema. También a veces pecan de inyectores y acumulación de carbonilla en la admisión si no se les ha dado zapatilla de vez en cuando, pero no es tan común. Por el resto, es un motor fiable (los puedes encontrar con más de 200.000 km fácilmente). Se conduce como todo motor atmosférico: jugando con el cambio y, si quieres correr, llevandolo arriba en el cuentavueltas. Aún así, empuja bien a partir de las 2000 vueltas aprox, tiene buen rango.

En cuanto a consumos estarás sobre los 10 de media. Los V6 ya se van a los 15 fácilmente. Pero vamos, si haces pocos km al año tampoco lo descartaría, peca de lo mismo que los 2.2 de hecho, son motores del mimsmo concepto. Tema restyling, pues vuelvo a lo mismo, mejor centrarte en buscar una buena unidad. Al final, cambia poco: menos peso, asientos en el Brera creo recordar y alguna cosilla más.

Lo que sí que es importante es tema recambios, cuestan de encontrar en todo modelo gasolina del 159/Brera. Quizás por eso no los veo como coche de diario, si se estropea algo va a estar más tiempo en taller por la dificultad de encontrar ciertas cosas. Por ejemplo en los 2.2 es casi imposible encontrar algun soporte de motor, solo queda reconstruir el que llevas.

Saludos!
Vamos que grosso modo los que no tengan historial de mantenimiento o facturas de este los descarto no? Es una cosa de sentido común pero he contactado con algunos vendedores que no tienen ningún tipo de historial del vehículo pero te dicen que está revisado para quedarte tranquilo (lo cual no me sirve de nada). Porque creo que con estos coches a partir de unos 100000 km (todos los que hay vaya) debería de ser obligatorio si o si.

Y el tema soporte de motor también es importante revisarlo por si está dañado como dices. El coche lo usaré como 2º coche así que el tema de las reparaciones no me preocupa tanto, sin embargo si que es cierto que los consumos del V6 son desmesurados y con la diferencia de consumo puedo invertir más en otras áreas del coche, o en el propio seguro o lo que sea.

Gracias por tus consejos.
 
Que opináis de este ejemplar de compra-venta que he encontrado? Me han comentado que está importado de Francia y está sin matricular, ITV pasada y con historial de mantenimientos, y tampoco tienen problemas ni en que pruebe el coche ni que vayan los de neddcarhelp a verlo, por lo que me imagino que no debería de haber nada raro en el. La verdad que es la unidad en España que menos KM tiene.

Alfa Romeo Brera
 
Última edición:
Que opináis de este ejemplar de compra-venta que he encontrado? Me han comentado que está importado de Francia y está sin matricular, ITV pasada y con historial de mantenimientos, y tampoco tienen problemas ni en que pruebe el coche ni que vayan los de neddcarhelp a verlo, por lo que me imagino que no debería de haber nada raro en el. La verdad que es la unidad en España que menos KM tiene.

No se ve mal. Al menos de exterior e interior no se le tiene que hacer nada, claro que sea importado… no se. Será cosa de verlo!
 
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No se ve mal. Al menos de exterior e interior no se le tiene que hacer nada, claro que sea importado… no se. Será cosa de verlo!
El tema es que cuando llamé al vendedor me estuvo respondiendo a las preguntas que le hacía pero cuando le pregunté por los km, si estaban certificados, y que me sorprendía que un coche con 20 años tuviera 110000 km (no se lo dije a malas) se me puso a la defensiva y me comentó que si ellos trabajaban mucho con needcarhelp, que les podía decir que fueran pero que tenía que pagar una señal para poder hacerlo? A vosotros os parece normal eso?

A ver el concesionario por lo que he visto en internet y en su instagram parecen fiables, pero no se me dió que pensar esa reacción.
 
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El tema es que cuando llamé al vendedor me estuvo respondiendo a las preguntas que le hacía pero cuando le pregunté por los km, si estaban certificados, y que me sorprendía que un coche con 20 años tuviera 110000 km (no se lo dije a malas) se me puso a la defensiva y me comentó que si ellos trabajaban mucho con needcarhelp, que les podía decir que fueran pero que tenía que pagar una señal para poder hacerlo? A vosotros os parece normal eso?

A ver el concesionario por lo que he visto en internet y en su instagram parecen fiables, pero no se me dió que pensar esa reacción.
No lo entiendo, osea si llevas a algún profesional a ver el coche, te cobran por ello con eso de dejar una señal? Te la devuelven después si al final el coche no te convence? Entonces el trabajo del concesionario de enseñar el coche, dejarlo probar...dónde queda?

Si tienes matrícula mira a ver de hacer un carfax, carvertical o alguna cosa de esas para ver que esté todo en orden; lo de los km puede ser verdad, yo por ejemplo la unidad del 2.2 que compré a finales del 22 tenía unos 123.000 km y ahora el V6 acaba de hacer 120.000.

Lo dicho, siempre en un coche de segunda mano es vital ir a ver y probar todo, ya sea ir tu mismo o pagar a algun profesional...en las fotos hay cosas que no se pueden apreciar.
 
Coche precioso, diferente, elegante, único diría yo peeeeeeeero.... Motor 2.2 me lo pensaría mucho por el tema recambios, si lo quieres como coche de fin de semana y tal pues, revisa que esté todo al día, pero como sea para uso diario....

Salu2
 
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No lo entiendo, osea si llevas a algún profesional a ver el coche, te cobran por ello con eso de dejar una señal? Te la devuelven después si al final el coche no te convence? Entonces el trabajo del concesionario de enseñar el coche, dejarlo probar...dónde queda?

Si tienes matrícula mira a ver de hacer un carfax, carvertical o alguna cosa de esas para ver que esté todo en orden; lo de los km puede ser verdad, yo por ejemplo la unidad del 2.2 que compré a finales del 22 tenía unos 123.000 km y ahora el V6 acaba de hacer 120.000.

Lo dicho, siempre en un coche de segunda mano es vital ir a ver y probar todo, ya sea ir tu mismo o pagar a algun profesional...en las fotos hay cosas que no se pueden apreciar.
Tal cual me lo dijo. Supongo que si que me devolverían la señal pero vete a saber... Lo que no voy a hacer es pagar la señal de un coche que ni he visto (estoy a 450 km de donde está) faltaría más, para eso contrato a los de needcarhelp para que lo vean por mi que entenderán más que yo, pero bueno... No puedo porque el coche es importado y no está matriculado (me lo matricularian a mi) osea que necesitaria el numero de bastidor supongo.

Ahora he encontrado otra unidad que también me gusta de un particular que resulta ser alfista (club alfa romeo españa) la verdad por lo que he hablado con el está bastante bien (2.2 JTS de 135000 km año 2006) me fio mas de este hombre que del concesionario.
 
Coche precioso, diferente, elegante, único diría yo peeeeeeeero.... Motor 2.2 me lo pensaría mucho por el tema recambios, si lo quieres como coche de fin de semana y tal pues, revisa que esté todo al día, pero como sea para uso diario....

Salu2
Lo tengo claro, es para coche de fin de semana, así que eso tampoco me supondría un inconveniente. El problema del brera es que no me lo voy a comprar diesel (por eso me lo quiero comprar porque estoy cansado de mi TDI y me apetece darme una alegría de vez en cuando)
 
Lo tengo claro, es para coche de fin de semana, así que eso tampoco me supondría un inconveniente.
Cuidado que los coches de fin de semana tambien se averían y necesitan recambios... Los JTS están fritos!
Y no te hablo de piezas raras o rebuscadas que difícilmente se rompen. Te hablo de un simple soporte motor, un tapon de aceite de llenado, o una punta palier... No hay!
Todavía estoy en el grupo de WhatsApp de 939 de cuando tenía el 159 y leo de vez en cuando cada caso que no veas...
Y ojo, que no es mi intención quitarle la ilusión a nadie, pero es que me da mucha pena y mucho coraje, cuando alguien con su coche recién comprado e ilusionado, se ve obligado a pararlo varios meses por no encontrar una pieza básica... Es jodido.
Uno solo encontraba un soporte motor de la caja de cambios del 2.2 JTS usado en ebay y le pedían un disparate (cerca de 500 euros)
Piénsalo. Jode leer esto, lo sé... Pero es una realidad.
 
Al final entre todos me vais a quitar las ganas de comprarme el coche :confused:

A ver si lo de los recambios ya me lo imaginaba, y un diésel por muchos recambios que tenga no se si me lo compraría... Así que si está tan mal la cosa no se si ir pasando del tema...
 
No hombre, no te desanimes. Al final con paciencia todo se encuentra o en caso contrario siempre se puede reconstruir si en tu taller son un poco más mañosos y van más allá de cambiar piezas. Mira a ver ese del particular cómo está; yo he tenido siempre buenas experiencias con particulares, mejor que con compraventas. La gente normalmente es más honesta que un concesionario.

Los 2.4 diésel tampoco creas que son la panacea en recambios, como mucho se salvaría el 2.0 pero son más caros y a mi parecer a un Brera no le pega un motor diésel :)
 
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Pues sí, es una verdadera lástima tener que andar así con estos coches... Pero es lo que hay.
Y lo peor de todo, es que el tema de los precios de la segunda mano está completamente disparatado...
Porque si al menos dijeras, bueno tiene pocos recambios pero al menos es barato y aún así, compensa...
Pero es que encima te piden auténticas barbaridades. Y pagar 5 cifras por un un Brera con casi 20 años que no tiene apenas recambios... Yo ni loco vamos!
 
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Reacciones: capife
Pues sí, es una verdadera lástima tener que andar así con estos coches... Pero es lo que hay.
Y lo peor de todo, es que el tema de los precios de la segunda mano está completamente disparatado...
Porque si al menos dijeras, bueno tiene pocos recambios pero al menos es barato y aún así, compensa...
Pero es que encima te piden auténticas barbaridades. Y pagar 5 cifras por un un Brera con casi 20 años que no tiene apenas recambios... Yo ni loco vamos!
Sigue dando ánimos... ;) :jujujajajeje:...
Yo mira que lo he meditado, y fríamente analizada la irracionalidad de la compra...pero aquí me tienes, tras un año de paciente búsqueda, cerca de cerrar un 2.4 210, con pocos kilómetros, EGR extirpada y admisión limpia...
Al final voy a tomar el riesgo, y no vale la excusa de estar hablando de coches de 15 años...o poco volumen de ventas...el abandono de Alfa con su coches fuera de producción es una vergüenza...
Espero no arrepentirme de la compra, entre otras cosas, uno de los argumentos a favor es intentar mantener el coche muchos años. Y por "menos riesgo" voy a gasóleo, porque lo ideal para mí sería el TBI.
La duda que tengo es si en el Brera hubo aligeramiento de chasis en la fase II, tal y como se hizo con el 159, no lo tengo muy claro.

Un saludo
 
En mi caso serían 7500 por un brera del 2006 con 130000 km… y por las fotos y los vídeos salvo los típicos rasguños en las aletas, swirls en la carrorecia y algún tapizado de las puertas un poco suelto el resto está perfecto, cadena y embragues cambiados hace unos años. Yo lo veo bastante bien estoy dispuesto a verlo y si me cuadra comprarlo.
 
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Pues sí, es una verdadera lástima tener que andar así con estos coches... Pero es lo que hay.
Y lo peor de todo, es que el tema de los precios de la segunda mano está completamente disparatado...
Porque si al menos dijeras, bueno tiene pocos recambios pero al menos es barato y aún así, compensa...
Pero es que encima te piden auténticas barbaridades. Y pagar 5 cifras por un un Brera con casi 20 años que no tiene apenas recambios... Yo ni loco vamos!
Uno pedía 15000 por un V6 del 2006 (ni restyling) y no bajaba casi nada el precio… decía que no lo quería vender, normal a ese precio no lo venderá. Ni que tuviera el prototipo de guigiaro pago eso.
 
Uno pedía 15000 por un V6 del 2006 (ni restyling) y no bajaba casi nada el precio… decía que no lo quería vender, normal a ese precio no lo venderá. Ni que tuviera el prototipo de guigiaro pago eso.
Y con una docena de transferencias…ahí es nada….
 
Sabes cual te digo???? Aunque tampoco es díficil sólo hay 2 en wallapop
Si, claro, lo menos que esperas de algo así a la venta es que como mínimo sea de único dueño...12 transferencias....je, je