Bien,después de cinco semanas esperando el material,ya tengo de nuevo la Giulia en mi poder.Se ha procedido a cambiar el aforador,debido a que la bomba de gasolina fallaba a la hora de arrancar,ello conlleva que el motor se quede capado de potencia. A veces daba fallo control motor y start stop N/D,borrándose el fallo al arrancar y apagar motor unas cinco o seis veces. Cabe decir que una vez en marcha y circulando no había ningún tipo de tirones u otro tipo de problemas,descartando así suciedad en el circuito de alimentación,inyectores;suelo repostar en gasolinera low cost y tengo amigos que también repostan en esa gasolinera y ningún tipo de problemas.
El fallo que me daba en la aplicación Alfa OBD es el P008A,presión del sistema de combustible demasiado baja.Se le cambió relé en el maletero y continuó el fallo.Cabe decir que toda la información que he conseguido es del foro americano,se ve que ahí era un problema más común que aquí en Europa e incluso había hoja de servicio para reemplazar el conjunto del aforador y a la vez el módulo que lo gobierna.Por lo que he ido mirando por la red,este módulo es negro para el QV y blanco para los demás modelos.
Se me sustituyó por precaución(con mi consentimiento)un tubo de combustible del cual había una campaña,aunque mi unidad no estaba afectada,mejor prevenir...
El coste total de casi 900€,concesionario muy limitado en los descuentos según ellos,10% en el material y 5% el tubo,atención al cliente muy bien atendido por la chica que llevaba mi caso pero ninguna deferencia después de cinco semanas sin vehículo,pero viendo como se comportan con casos mucho más graves no me extraña nada,la verdad. Era de los que pensaba que con la fusión la cosa a peor no podía ir,pero la realidad demuestra todo lo contario,aún puede ser peor. ¿De qué sirve ser fiel a la marca si cuando tienes un problema estas vendido? El concesionario te apalabra un coche de sustitución y luego te dice que no tienen disponibilidad a la hora de la verdad,se limitan a esperar el material y a correr.El material no sale muy caro,pero como siempre la mano de obra y en Barcelona pues ya sabemos lo que toca.
Os dejo un enlace de GiuliaForums,en el cual hay pdf con todo el proceso de canbio y sustitución del aforador,por si os interesa:
www.giuliaforums.com
El fallo que me daba en la aplicación Alfa OBD es el P008A,presión del sistema de combustible demasiado baja.Se le cambió relé en el maletero y continuó el fallo.Cabe decir que toda la información que he conseguido es del foro americano,se ve que ahí era un problema más común que aquí en Europa e incluso había hoja de servicio para reemplazar el conjunto del aforador y a la vez el módulo que lo gobierna.Por lo que he ido mirando por la red,este módulo es negro para el QV y blanco para los demás modelos.
Se me sustituyó por precaución(con mi consentimiento)un tubo de combustible del cual había una campaña,aunque mi unidad no estaba afectada,mejor prevenir...
El coste total de casi 900€,concesionario muy limitado en los descuentos según ellos,10% en el material y 5% el tubo,atención al cliente muy bien atendido por la chica que llevaba mi caso pero ninguna deferencia después de cinco semanas sin vehículo,pero viendo como se comportan con casos mucho más graves no me extraña nada,la verdad. Era de los que pensaba que con la fusión la cosa a peor no podía ir,pero la realidad demuestra todo lo contario,aún puede ser peor. ¿De qué sirve ser fiel a la marca si cuando tienes un problema estas vendido? El concesionario te apalabra un coche de sustitución y luego te dice que no tienen disponibilidad a la hora de la verdad,se limitan a esperar el material y a correr.El material no sale muy caro,pero como siempre la mano de obra y en Barcelona pues ya sabemos lo que toca.
Os dejo un enlace de GiuliaForums,en el cual hay pdf con todo el proceso de canbio y sustitución del aforador,por si os interesa:
Fuel pump replacement
www.giuliaforums.com
