Problemas, fallos, averías del Giulia
- Autor giulia150
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Creo que son de Barcelona, quiero decir que tienen una sucursal ahí
https://www.mouser.es/ProductDetail/Panasonic-Industrial-Devices/CM1a-12V?qs=wKtUvITRialSH3lfUuw3Bw%3D%3D
Estos también son compatibles ?
Buenos días alfistas! estoy pensándome meterme en el mundo de los Giulia desde hace tiempo y tengo un par de Veloce diesel fichados. estoy viendo algunos automático con tracción total, solo trasera..180/ 210 caballos, menos de 40000km y dos años entre 28 -34000€. Yo vengo de un serie 3 diesel de 180 CV y estoy un poco dudoso porque no conozco la marca y quería pediros a aquellos que lleváis ya tiempo con ellos que me echarais una mano.
Hay alguna razón por la que la gente pueda vender Q4 practicamente nuevos? algun problema con las cajas transfer? El olor de aceite quemado se soluciona?Disculpad por el chapazo y gracias de antemano.
Hay alguna razón por la que la gente pueda vender Q4 practicamente nuevos? algun problema con las cajas transfer? El olor de aceite quemado se soluciona?Disculpad por el chapazo y gracias de antemano.
Buenas tardes! Lo primero, ya me presenté en el hilo de presentaciones, porque las normas son las normas 
Como comenté ahí, soy un enamorado del Giulia y se me ha presentado una oportunidad de adquirir un Veloce Q4 diésel por 19000€…la unidad tiene 200000km de marcador, pero el propietario comenta que a los 118000kms se le cambió el motor en garantía por un problema en la bomba de aceite, por lo que el motor tiene apenas 80000kms.
Es único dueño y todas las revisiones pasadas en la Alfa con facturas. La verdad que la unidad está super bien cuidada y por ese precio siendo un Veloce…pero me asusta un poco el tema de la bomba sabiendo el problema que ha habido (y supongo que seguirá habiendo) con la dichosa junta de la chupona del cárter…
Me podéis dar vuestras opiniones sobre este caso de potencial compra? Lo añado en este hilo de averías por el tema del cambio de motor en garantía….
Muchas gracias!
Como comenté ahí, soy un enamorado del Giulia y se me ha presentado una oportunidad de adquirir un Veloce Q4 diésel por 19000€…la unidad tiene 200000km de marcador, pero el propietario comenta que a los 118000kms se le cambió el motor en garantía por un problema en la bomba de aceite, por lo que el motor tiene apenas 80000kms.
Es único dueño y todas las revisiones pasadas en la Alfa con facturas. La verdad que la unidad está super bien cuidada y por ese precio siendo un Veloce…pero me asusta un poco el tema de la bomba sabiendo el problema que ha habido (y supongo que seguirá habiendo) con la dichosa junta de la chupona del cárter…
Me podéis dar vuestras opiniones sobre este caso de potencial compra? Lo añado en este hilo de averías por el tema del cambio de motor en garantía….
Muchas gracias!
Tienen pinta de ser los mismos. A ver si el amigo @nacho nos confirma, que sueña con ellos.
Yo francamente, huiría de esa unidad aunque sea un veloce... Posiblemente si le rompió motor por culpa de la chupona, fue porque hacía mucha ciudad y se le degradaba mucho el aceite por las regeneraciones abortadas.Buenas tardes! Lo primero, ya me presenté en el hilo de presentaciones, porque las normas son las normas
Como comenté ahí, soy un enamorado del Giulia y se me ha presentado una oportunidad de adquirir un Veloce Q4 diésel por 19000€…la unidad tiene 200000km de marcador, pero el propietario comenta que a los 118000kms se le cambió el motor en garantía por un problema en la bomba de aceite, por lo que el motor tiene apenas 80000kms.
Es único dueño y todas las revisiones pasadas en la Alfa con facturas. La verdad que la unidad está super bien cuidada y por ese precio siendo un Veloce…pero me asusta un poco el tema de la bomba sabiendo el problema que ha habido (y supongo que seguirá habiendo) con la dichosa junta de la chupona del cárter…
Me podéis dar vuestras opiniones sobre este caso de potencial compra? Lo añado en este hilo de averías por el tema del cambio de motor en garantía….
Muchas gracias!
Es muy posible que tras cambiar el motor haya seguido haciendo el mismo tipo de uso...
Aparte que yo que sé, a mí me da mal rollo andar comprando coches con motores cambiados y cosas extrañas...
El motor solo tiene 80.000 km, pero los kilómetros de un coche no solo son motor;
Suspensiones , silentblocks, frenos y más cosas de desgaste...
Yo sé que tienta mucho el hecho de que sea acabado veloce pero yo me iria a otra unidad.
P.D: Yo mismo tengo un Giulia JTD a la venta anunciado aquí en el foro (aunque no es Veloce) por si te interesa...
Saludos!
Buenas y bienvenido al foro, como dice telle prefiero comprarme un Giulia "Básico" por 24/5 con menos KM, le haces una repro y se te va fácil a 230 CV . Un coche no es solo motor , los amortiguadores, discos , caja de cambios , turbo estarán tocados con 200kkm.Buenas tardes! Lo primero, ya me presenté en el hilo de presentaciones, porque las normas son las normas
Como comenté ahí, soy un enamorado del Giulia y se me ha presentado una oportunidad de adquirir un Veloce Q4 diésel por 19000€…la unidad tiene 200000km de marcador, pero el propietario comenta que a los 118000kms se le cambió el motor en garantía por un problema en la bomba de aceite, por lo que el motor tiene apenas 80000kms.
Es único dueño y todas las revisiones pasadas en la Alfa con facturas. La verdad que la unidad está super bien cuidada y por ese precio siendo un Veloce…pero me asusta un poco el tema de la bomba sabiendo el problema que ha habido (y supongo que seguirá habiendo) con la dichosa junta de la chupona del cárter…
Me podéis dar vuestras opiniones sobre este caso de potencial compra? Lo añado en este hilo de averías por el tema del cambio de motor en garantía….
Muchas gracias!
Yo si o si me iría a por un giulia 160/190 o 136/50/80 (sin adblue) y le metia todo el frontal del veloce y el trasero .
O tienes la opción un poco más cara de un Giulia Básica más actualizada (2021 en adelante creo) visualmente son muy similares , parachoques frontal estilo veloce, interiores actualizados.
Yo por ejemplo con mi Giulia 160 trasera manual , no lo cambio por el Veloce diesel q4 . Lo probé después y me gusta más mi 160
Lo bueno es que es de 2019, pero lo malo es que en 2019 ya llevaban AdBlue...
Yo en diesel preferiría comprar una unidad un año más antigua (2018) sólo para no tener AdBlue...
Yo compré en 2022 noviembre un Giulia 150cv del año 2018 con 207000 kms con el motor reparado tras haber sufrido el mismo daño por la junta de la chupona , se quedó sin aceite y el daño fue la ostia, tengo la factura de la reparación de 3000€ en un taller de polígono. Lo que quiero decir, es que hasta el día de hoy no me ha dado ningún problema relacionado a la avería anterior. De momento solo han sido averías tontas, tipo neutro del faro izquierdo cortado, y el dichoso conector del faro derecho igual con los cables rotos. A día de hoy tiene 240mil kms.Buenas tardes! Lo primero, ya me presenté en el hilo de presentaciones, porque las normas son las normas
Como comenté ahí, soy un enamorado del Giulia y se me ha presentado una oportunidad de adquirir un Veloce Q4 diésel por 19000€…la unidad tiene 200000km de marcador, pero el propietario comenta que a los 118000kms se le cambió el motor en garantía por un problema en la bomba de aceite, por lo que el motor tiene apenas 80000kms.
Es único dueño y todas las revisiones pasadas en la Alfa con facturas. La verdad que la unidad está super bien cuidada y por ese precio siendo un Veloce…pero me asusta un poco el tema de la bomba sabiendo el problema que ha habido (y supongo que seguirá habiendo) con la dichosa junta de la chupona del cárter…
Me podéis dar vuestras opiniones sobre este caso de potencial compra? Lo añado en este hilo de averías por el tema del cambio de motor en garantía….
Muchas gracias!
Diría que son iguales. Es más, hasta diría que la página esa se los compra a los mismos de la otra página...
Yo lo compré con 170.000, tiene ahora 207.000 y no ha dado ni un sólo problema, sólo se le descalibró el radar delantero una vez. Si te pilla cerca, yo iría a verlo, no pierdes nada.
Por cierto, yo le sustituí la junta de la chupona por prevenir y la de origen salió en buen estado con 204.000 km.
Hola buenas tardes; hace mucho tiempo que no entraba por aquí, la verdad; el tema es que este último mes me tiene la Giulia pero que muy quemado; es un 2.2 180CV, 90.000 km, todas las revisiones al día, distribución cambiada, batería nueva, en fin, mimada no , lo siguiente; el caso que ya me ha dejado dos veces tirado en la carretera en menos de un mes, el verlo subido en una grúa tan continuo, desde luego se está ganando fama a pulso; la primera: dos relés y dos fusibles cambiados; diagnosis completo del vehículo, presión de combustible, envío y retorno, centralita, inyección, corriente y cambio de batería; todo correcto, pues en menos de una semana, la segunda grúa, como la primera, empiezan a aparecer todos los fallos del mundo Hill hold, ESC, S.S, etc, pérdida de potencia y parada; problema de batería no es, tiene carga y fuerte arranque, ningún fallo en el cuadro, no entiendo nada, así que para el taller de nuevo; desmoralizado, cabreado, perdida de confianza, mucha!; salir y pensar que te deje tirado en un viaje voy a tardar en superarlo; ya contaré de que va la cosa esta vez. Saludos.
Tuve una experiencia similar con muchos fallos eléctricos pero con un BMW automático. Empezó a fallar la servodirección, ESP, DTC, cambio automático limitado a segunda, fusibles quemados...y luego al rato iba bien. Después de pasar por dos talleres Bosch y un servicio ISTA especialistas en electrónica de Alcorcón (otros sinvergüenzas) el taller de mi barrio le puso un multímetro a los dos polos del alternador y resulta que cargaba a 9V, cuando debería de dar entre 13 y 14. Puede que no sea tu problema, pero si tienes algún multímetro a mano o por Amazon que vale 10€ y no está muy escondido el alternador; lo puedes mirar tú y sales de dudas.
No hace falta que mida en el alternador. Con el coche arrancado, mide en las bornas de la batería. Ahí es donde debe llegar, mínimo, 14V. De hecho, como he comentado otras veces, ahí es donde te van a medir en Feuvert, Norauto y similares para sellar te o no la garantía de la batería que les compres. Si tu alternador no da minimo 14 no te sellan.
Además, es más sencillo que meter las puntas del tester por el vano motor con el motor arrancado y una correa auxiliar girando, aparte de tubos con refrigerante caliente.
Además, es más sencillo que meter las puntas del tester por el vano motor con el motor arrancado y una correa auxiliar girando, aparte de tubos con refrigerante caliente.
Buenas, alguna idea de porqué los pies del asiento del copiloto se llena de agua cuando enciendo el aire acondicionado?
Nunca me ha pasado en lo que llevo con el Giulia y lo suelo llevar al tope ahora en verano… no tendrás alguna fuga?
El desagüe del evaporador atascado. Ese agua debería caer por debajo del coche, no dentro.
