Giulia SE PARA!

Si todo va bien, me devuelven el coche el viernes, arreglado. Me han dicho que con el util fabricado han replicado el fallo y que es el cableado de la centralita de la bomba de inyección. El viernes me enteraré bien. Ojalá sea eso definitivamente, que desde marzo con idas y venidas al taller, ya está bien.
La calidad del cableado tendrá algo que ver, he visto cable de sección y calidad en coches,viviendas de hace 30 años,veo los de ahora con el multiplexado y don hilillos literal.
 
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Grácias por esa info! me informaré o si alguién que sepa del tema le agradecería que me lo comentase.. Un saludo!
Tienes un abogado, confía en él y coméntaselo, al fin y al cabo es quien te lleva el asunto y el que conoce ”todos” los pormenores, esta opción cabría sino tuvieras el asunto en manos de un abogado, pero no es el caso.
La confianza entre abogado y cliente es básica, sin ella lo mejor es cambiar de abogado, si hasta el momento no has tenido problemas, plantéale tus dudas para que te explique la situación.
 
Buenos días foro, me han escrito del taller diciéndome que mi coche ya funciona bien (en principio) después de varias pruebas y kms hechos por ellos. Después de cambiarle mil cosas , lo último que se cambió fué el cableado motor y parece que ese fué el causante del problema de que el motor se párase. No he ido a por la giulia porque el tema está en manos de mi abogado después de todo el tiempo que ha estado en el taller cambiando piezas sin ton ni son. Asi que espero que si eso sirve de ayuda a compañeros que están en mi misma situación puedan ayudarle a solucinarlo.
No sabes cuanto me alegro!!
 
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Me alegro por los compañeros, en ambos casos si he leído bien es cableado.
Ni centralitas, ni inyectores, ni piezas mecánicas ni eléctricas. Cables. Un trozo de cobre envuelto en plástico. Lo más barato y el componente más simple. El cable da por culo cuando pierde su aislamiento así que la pregunta es...¿Por qué lo pierde?
¿Están ubicados en una zona que recibe mucho calor y no se ha tenido en cuenta?
¿Rozamiento?
¿Aislamiento de mala calidad o demasiado fino?
¿Poca sección para la carga eléctrica y se fríe?
¿Algún bichito al que le mola mordisquear el plástico?
Salvo que sea un bichito, y es por cables de calidad baja... es como hacer una paella con ingredientes de máxima calidad y luego ahorrar dos pesetas en el arroz.

Suele ser más simple, un cable se ha salido accidentalmente de su brida y ha quedado en una posición no original y no prevista por ingeniería. Dudo mucho que sea todo lo demás. Menos lo del ratón, que el otro día me entró uno al garaje y me mordió un saco patatas que tenía en el suelo... :jujujajajeje:
 
La calidad del cableado tendrá algo que ver, he visto cable de sección y calidad en coches,viviendas de hace 30 años,veo los de ahora con el multiplexado y don hilillos literal.

La industria avanza eh, los procesos industriales han creado mejores cableados con menos cobre. :jujujajajeje:

La cantidad de cálculos que hacen los ingenieros de mi empresa para los proyectos, y las decenas de bobinas de diferentes cables que nos hacen meter... :jujujajajeje:
 
Buenas noches alfistas hace casi 3 años adquirí NUEVO un AR Giulia 2.2 190cv.
Os pongo en contexto.
Hace unos 3 meses iba conduciendo y de repente me dió un tirón la giulia, acto seguido se encendieron todas las luces posibles en el cuadro y se paró al momento. Volví a encenderlo y en cuestión de 15min se me paró como 5 veces, llamé a alfa romeo y se lo llevaron en grua al taller. El coche está en garantía asi que aún siendo una P***** estaba tranquilo porque se harían cargo sin problemas. A dia de hoy sigue en el taller habiéndole cambiado la centralita, sensores y mil cosas más, seguramente hayan gastado más de 6.000€ y siguen sin dar con la tecla. El taller oficial me dice que no saben hacia dónde tirar y que hacen lo que le dicen desde la marca. He hablado mil veces con marca y entre que tardan muchísimo en enviar los recambios y que no me dan tranquilidad alguna yo ya no sé que más hacer. Cambiaron no sé que sensor y pudieron hacerle 200km y al dia siguiente volvieron a salir a probarlo y zas! mismo fallo. Da un tirón, feria en el cuadro y se para. He intentado todo para poder agilizar el tema o encontrar un teléfono que esté más arriba de At al cliente de la marca para hacer algo y pedir responsabilidades pero es imposible. Suena exagerado pero todo esto me está dando muchísima ansiedad ya que ha sido mi primer coche comprado nuevo totalmente a mi gusto y personalmente Alfa Romeo no ha está haciendo lo necesario ni cuida a la comunidad alfista como si hacen otras marcas. Si alguien sabe que puede causar este fallo o tiene algún contacto que pueda ayudarme se lo agradecería mucho porque ahora viene verano y ya sabemos que todo se paraliza.. me veo sin coche y lleva allí desde Abril! Un saludo

Buenos días

A mi me pasó algo parecido la semana pasada y lo tengo en el taller (Veloce 280). Dejó de funcionar todo y se encendieron todos los sensores. Fallo motor, fallo cambio, fallo luces, fallo volante, ESP, sensor anticolisión. Todavía no me han dicho nada.

¿Te han solucionado a ti lo tuyo?

Saludos
 
Relee el hilo compañero. Está toda la info.
 
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Reacciones: MAIKELROCK y JFRYUN
Buenos días

A mi me pasó algo parecido la semana pasada y lo tengo en el taller (Veloce 280). Dejó de funcionar todo y se encendieron todos los sensores. Fallo motor, fallo cambio, fallo luces, fallo volante, ESP, sensor anticolisión. Todavía no me han dicho nada.

¿Te han solucionado a ti lo tuyo?

Saludos
De momento parece que si pero como para fiarse, te ánimo a que te mires todo el hilo y puedas informarte de todos los casos aquí expuestos, sacar tus propias conclusiones y comentarlo con el taller dónde tienes tu giulia.
 
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Me alegro por los compañeros, en ambos casos si he leído bien es cableado.
Ni centralitas, ni inyectores, ni piezas mecánicas ni eléctricas. Cables. Un trozo de cobre envuelto en plástico. Lo más barato y el componente más simple. El cable da por culo cuando pierde su aislamiento así que la pregunta es...¿Por qué lo pierde?
¿Están ubicados en una zona que recibe mucho calor y no se ha tenido en cuenta?
¿Rozamiento?
¿Aislamiento de mala calidad o demasiado fino?
¿Poca sección para la carga eléctrica y se fríe?
¿Algún bichito al que le mola mordisquear el plástico?
Salvo que sea un bichito, y es por cables de calidad baja... es como hacer una paella con ingredientes de máxima calidad y luego ahorrar dos pesetas en el arroz.
Mi pregunta es otra .... ¿ sabe @Rambito hacer una buena paella ? o ....volverá a ser superado otra vez por @tecno-mania ,pero esta vez no en brillo de coche , sino en cocinar paella
 
Yo estoy especializado en el arroz negro :jujujajajeje:

Jejeje, yo soy más del "arroz con cosas". No me atrevería yo a un duelo con un valenciano a hacer una paella.
Pues no sé yo ... yo si fuera Valenciano , aún estando especializado en arroz negro , tendría mis serias dudas de ganar en un duelo a @Rambito y su paella de cosas ,pues hay que tener en cuenta que aunque ahorre 2 pesetas en calidad de arroz ,este lo hierve empleando agua de los tres deshumificadores que tiene , analizando el Ph y midiendo CO2 en atmósfera
Pero lo que me temo es que ese arroz con cosas este muy limpio de cosas .....si la receta la ha cogido de Car Care Europa
 
La industria avanza eh, los procesos industriales han creado mejores cableados con menos cobre. :jujujajajeje:

La cantidad de cálculos que hacen los ingenieros de mi empresa para los proyectos, y las decenas de bobinas de diferentes cables que nos hacen meter... :jujujajajeje:
Si,aquí avanza todo pero antes un frigorífico aguantaba 20 años como un campeón con un compresor de verdad,y hoy si llega a 10 es milagroso.
Todo avanza evidente, la ingeniería no ha cambiado tanto ,lo que si ha cambiado es el ahorro de costes que prima por encima durabilidad y resistencia.
Los aviones de momento no se caen porque prima la seguridad y fiabilidad en la construcción no la obsolescencia que nos meten.
 
Si,aquí avanza todo pero antes un frigorífico aguantaba 20 años como un campeón con un compresor de verdad,y hoy si llega a 10 es milagroso.
Todo avanza evidente, la ingeniería no ha cambiado tanto ,lo que si ha cambiado es el ahorro de costes que prima por encima durabilidad y resistencia.
Los aviones de momento no se caen porque prima la seguridad y fiabilidad en la construcción no la obsolescencia que nos meten.

El compresor es el mismo, los sigo poniendo, lo que cambia es lo que hay alrededor, jeje.
 
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