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El problema del Alpine es que no aporta nada especial que no tenga un Cayman y anda en precios similares.
¿Qué trama la competencia?
- Autor Doctor Hackenbush
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La imagen ya la da el Giulia QV-GTA.
En el caso de hacer un rival habría que hacerlo del cayman, si no, te pasa como a Alpine.
Pero yo creo que el 4C tiene una imagen mucho menos de calle y mucho menos elegante que un Alpine A110.
Aparte de tener historia detrás, claro (el Alpine).
En todo caso son coches para dar imagen de marca y no incrementar facturación del grupo.
Saludos
Aparte de tener historia detrás, claro (el Alpine).
En todo caso son coches para dar imagen de marca y no incrementar facturación del grupo.
Saludos
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¿Con qué marca podría Stellantis planificar una réplica al Alpine?...
Saludos
Alfa tuvo el 33 stradale, del que ademas toma la estetica.
Lancia stratos o Beta montecarlo me gusta. Pero surge el mismo problema que en Alfa, fabricacion en Modena, lo cual requiere fabricacion mediante bañera de carbono y ese desquilibrio en la inversion de la fabricacion supone hacer otro tipo de ñapas en el coche para mantener un producto final vendible en torno a los 60-100k. Es decir que necesariamente seria un producto ligero y espartano. Si lo haces bien rematado de arriba a bajo terminas haciendo un maserati Mc20 de 200k. Ademas la palabra stratos ya no pertenece a Fca, se vendió.
Cualquier deportivo espartano por Alfa o Lancia te lo van a tirar abajo por las calidades por mucho que insistas por otro lado en decir que la marca es premium. Asi que yo descartaria de largo Alfa y Lancia.
Pero si hay una marca que vende coches espartanos pero deportivos y ligeros. Se llama ABARTH.
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Tu como siempre metiendo el dedo en la llaga je je...
Vaya por delante que la gente normal a igualdad de precio van a coger el Porsche por la imagen de marca y por su maletero (y no es coña, el maletero del Alpine es una autentica mierda comparado con el del cayman) y solo un pequeño porcentaje van a coger el Alpine por un motivo principal, pero ese motivo no es trivial:
Porque pesa muchisimo menos. (si no recuerdo mal se llevan algo mas de 200kg de diferencia y eso es muchisimo para dos coches equivalentes)
Ya lo dijo Colin Chapman fundador de LOTUS.... "EL PESO ES EL ENEMIGO"
Gordon Murray usa a diario un Alpine A110 mientras vende T50 de varios millones de euros. Puede estar equivocado y Horacio Pagani puede que tambien, pero la verdad es que pienso como ellos y cada vez conozco mas gente que piensa asi, el problema es que no tenemos dinero para comprarlo. Cada uno con su pelicula.
En un video que pasé hace poco de su coleccion se ve que ademas colecciona 4 Abarth de carreras, porque Abarth tambien era una marca que hacia deportivos ligeros por encima de todo.
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El peso solo tiene importancia en uso en circuito menor gasto de consumibles.
Otras ventajas del menor peso,
¿prestaciones? no, mejor el cayman.
¿Tiempos circuito? no, mejor el cayman.
Suma, mayor calidad, imagen Porsche vs Renault.
Pues ya estaría. Ni se me pasaría por la cabeza el Alpine.
Última edición por un moderador:
Eso es lo que desaría. Un competidor del 718 sin necesidad de 500 cv.
El 718 con 300 cv es un tiro.
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El peso es una ventaja si ese peso le hace ser más rápido/efectivo a precio similar. Puesto que no lo es, la ventaja no la veo por ningún lado.
Con prestaciones similares es superior el Porsche en circuito y se supone que el menor peso le da ventaja en inercias y tal. Pues no lo aprovecha, será que es ligero pero en otras cosas falla. Suspensiones, chasis o lo que sea.
Yo no lo veo ninguna ventaja a la ligereza si no se plasma en resultados.
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Pues sí, algo como el cayman a precio similar. Tienes el motor el 2.0 con 330cv buen tiro puede ser con 1400 kilos.
Por naturaleza de marca, Alfa tiene que luchar contra M4 y 911 con un GTV, un 2+2 .
Ahora direis que soy un pesado, pero remito a la historia gloriosa de Alfa, no a antojos personales.
Esto es, coger el Maserati GranTurismo 2022 y degradarlo. Mas facil imposible.
Ahora direis que soy un pesado, pero remito a la historia gloriosa de Alfa, no a antojos personales.
Esto es, coger el Maserati GranTurismo 2022 y degradarlo. Mas facil imposible.
Lo de la imagen de marca... no me parece: Alpine ¿qué imagen tiene que dar? Hace lo que hace y punto... 
Porsche ya la tiene: se lo ha currado y muy bien durante décadas; teniendo el nombre y manteniendo el buen hacer, es pan comido...
En casa Stellantis hay más opciones: por decir algo -que no todo- hace no mucho Peugeot tenía el RCZ y hace bastante más la propia Fiat tuvo el X1/9 (al que le faltaban vitaminas, vale)...
Saludos
Porsche ya la tiene: se lo ha currado y muy bien durante décadas; teniendo el nombre y manteniendo el buen hacer, es pan comido...
En casa Stellantis hay más opciones: por decir algo -que no todo- hace no mucho Peugeot tenía el RCZ y hace bastante más la propia Fiat tuvo el X1/9 (al que le faltaban vitaminas, vale)...
Saludos
Ojo, que el que RCz es un coche con plataforma de 308, como el Scirocco , el TT , un Eos o un beetle son un Golf modificado.
Un Fiat X1/9 era algo completamente opuesto a un Fiat Bachetta de 1995, puesto que el barchetta tiraba de la plataforma del Punto.
Para hacer un Alpine o un Cayman no vale con coger un Giulietta a y decir venga...
Sinceramente... ¿que plataforma tomas de bse y en que fabrica lo montas? Sed realistas... yo lo veo muy dificil salvo retomar el proyecto del 4c, carbono+interior espartano.
Un Fiat X1/9 era algo completamente opuesto a un Fiat Bachetta de 1995, puesto que el barchetta tiraba de la plataforma del Punto.
Para hacer un Alpine o un Cayman no vale con coger un Giulietta a y decir venga...
Sinceramente... ¿que plataforma tomas de bse y en que fabrica lo montas? Sed realistas... yo lo veo muy dificil salvo retomar el proyecto del 4c, carbono+interior espartano.
Noooo, por supuesto...
Eran ejemplos para valorar cómo las varias marcas que hay en Stellantis tuvieron, en su día, algo que de alguna manera podía significar lo que fue el A110 original...
Saludos
Comparable al Rcz tuvo Alfa su GT (coupe delantera) y hace no mucho se habló por aqui de renacer el modelo para diferenciarlo un poco mas del nuevo 308 y ofrecer un plus en algo.
Siempre he tenido interes en desgranar de donde viene la plataforma del Alpine A110. Tengo entendido que es una plataforma en exclusiva que desarrolló Caterham-Alpine de manera independiente y luego despues una vez desarrollado en gran parte el coche, Renault compró el proyecyo y tambien a la marca Apine.
Si alguien sabe mas, que nos cuente.
Siempre he tenido interes en desgranar de donde viene la plataforma del Alpine A110. Tengo entendido que es una plataforma en exclusiva que desarrolló Caterham-Alpine de manera independiente y luego despues una vez desarrollado en gran parte el coche, Renault compró el proyecyo y tambien a la marca Apine.
Si alguien sabe mas, que nos cuente.