Problemas, fallos, averías del Giulia

[nacho]

En los plásticos la grasa puede ser un desastre, yo desde hace años, por la afición que tuve por los coches de radio-control ya usaba grasa en rodamientos y grasa de silicona para platicos en las zonas de plásticos, había quien utilizaba grasa en las rótulas de plástico y llegaban a romperse por el efecto de la grasa. Aún me queda silicona en aceite y en grasa.

También vale esa silicona. Aunque lo mejor sigue siendo la vaselina industrial para este caso. Está especialmente indicada para juntas de goma.

Comparto, o compartía mejor dicho, tu afición por el radiocontrol, aunque lo tengo abandonado en el trastero. Tengo grasas, vaselinas y aceites de todo tipo, unos para diferencial, otros para piñones, engranajes... Es un mundo. Yo no se la de dinero que me gasté en el sorth course 4x4 en amortiguaciones, chasis, motores... Pillaba los 80km/h en 2 segundos... Cogiendo polvo está...

 

[JFRYUN]

También vale esa silicona. Aunque lo mejor sigue siendo la vaselina industrial para este caso. Está especialmente indicada para juntas de goma.

Comparto, o compartía mejor dicho, tu afición por el radiocontrol, aunque lo tengo abandonado en el trastero. Tengo grasas, vaselinas y aceites de todo tipo, unos para diferencial, otros para piñones, engranajes... Es un mundo. Yo no se la de dinero que me gasté en el sorth course 4x4 en amortiguaciones, chasis, motores... Pillaba los 80km/h en 2 segundos... Cogiendo polvo está...

Todo lo que tenia era Kyhoso, invente algunas cosas e incluso las patente, y fue una locura, se vendieron en USA, las comercializó la tienda donde compraba, al final tenia dos coches, con todo lo que se podía tener en un trasto de esos, aún los tengo en su bolsa de transporte. Pero una de las cosas que la gente no llega a creerse es lo que aprendes con estos cochecillos, como tarar los diferenciales, trasero, delantero, central, las caídas y las convergencias, con mangueras de titanio, el tipo de neumático, según terreno, y como hacer drifting para entrar de cara en las curvas cerradas, es todo un curso intensivo de cómo hacer todo tipo de derrapages y controles, en fin yo lo pasé de muerte con estos trastitos, imagino que tu también.

 

[nacho]

Todo lo que tenia era Kyhoso, invente algunas cosas e incluso las patente, y fue una locura, se vendieron en USA, las comercializó la tienda donde compraba, al final tenia dos coches, con todo lo que se podía tener en un trasto de esos, aún los tengo en su bolsa de transporte. Pero una de las cosas que la gente no llega a creerse es lo que aprendes con estos cochecillos, como tarar los diferenciales, trasero, delantero, central, las caídas y las convergencias, con mangueras de titanio, el tipo de neumático, según terreno, y como hacer drifting para entrar de cara en las curvas cerradas, es todo un curso intensivo de cómo hacer todo tipo de derrapages y controles, en fin yo lo pasé de muerte con estos trastitos, imagino que tu también.

Ya no recuerdo cuantos brazos de suspensión rompí, cuántos motores quemé...
Lo bueno del mundillo es que llegaron los chinos a ponerlo todo más barato.
La página Hobbyking fue mi amiga muuuucho tiempo...
Muy buenos ratos, pero quitaba mucho tiempo.

 

[José Manuel FR]

El sábado llené el depósito de agua del limpia con 5 litros, se lo tragó todo pero poniéndolo vi que había en el suelo un pequeño charco, no le di importancia ya que antes de llenarlo aproveché para limpiar el parabrisas que estaba bastante sucio pues acababa de hacer bastantes kilómetros de autopista.

Lo cierto es que le di un montón de veces pues estaba con algún insecto pegado, por lo que usé bastante agua y es normal que caiga al suelo y deje un charco estando el coche parado, de hecho, como decía, le entraron los 5 litros de la garrafa.

He seguido utilizando el coche normalmente dos días y no he observado ninguna perdida de agua del depósito del limpia.

Hoy volviendo de viaje y entrando en Valencia le he vuelto a dar al limpia, ha funcionado normalmente pero me ha señalado en el cuadro, falta de liquido en el depósito y ya se ha quedado fijo.
He apagado el coche y lo he vuelto a poner en marcha y sigue marcando que le falta líquido.

No se cuál será el problema porque 5 litros duran bastante, esta semana lo llevaré a Alfa Romeo a ver que me dicen.

No se si le habrá pasado a alguien, ya os contaré cuando lo lleve.

 

[aespinosa]

A tomar por el c...!
El viernes pasado, después de 15 dias sin mover el coche, ( ya que use el de la mujer) cuando arranque el Giulia arrancó de casualidad, tuvo la batería justa y parece que... Y arrancó, llegue a Cantabria y puse la batería a cargar, pero cogió la carga rápidamente, con lo que carga pero si le dejas muchos días lo pierde. Pues ayer pedí la batería, Varta N95 ya os contaré, en teoría me llega mañana, la colocaré seguramente el sábado.

 

[Manolo SM]

A tomar por el c...!
El viernes pasado, después de 15 dias sin mover el coche, ( ya que use el de la mujer) cuando arranque el Giulia arrancó de casualidad, tuvo la batería justa y parece que... Y arrancó, llegue a Cantabria y puse la batería a cargar, pero cogió la carga rápidamente, con lo que carga pero si le dejas muchos días lo pierde. Pues ayer pedí la batería, Varta N95 ya os contaré, en teoría me llega mañana, la colocaré seguramente el sábado.

Es el diésel??
Lo digo por la batería, para tenerla en cuenta.
Ya nos comentarás el proceso de montaje.

 

[aespinosa]

Es el diésel??
Lo digo por la batería, para tenerla en cuenta.
Ya nos comentarás el proceso de montaje.

Si, es el de 180. Ya os contaré.

 

[636R]

Si, es el de 180. Ya os contaré.

Una pregunta, esa batería es EFB y he leído por ahí que para start&stop son mejor las AGM. La batería de nuestras Giulias de serie es EFB? Hay una Varta G14 95Ah que es AGM... Tampoco me hagáis mucho caso...

Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk

 

[aespinosa]

Si

Una pregunta, esa batería es EFB y he leído por ahí que para start&stop son mejor las AGM. La batería de nuestras Giulias de serie es EFB? Hay una Varta G14 95Ah que es AGM... Tampoco me hagáis mucho caso...

Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk

Si, pero las de gel como la que indicas sin para vehículos start stop con recuperación de energía de frenado. Te hablo de lo que he ido leyendo. Yo lo que he mirado, me he metido en la página de Varta y está y otra inferior es la que te ponen para el Giulia,( por lo menos para el mío) entoces de las dos opciones que me dan he cogido la más potente. En otras páginas también salen otras marcas raras, que a lo mejor son mejores pero prefiero conocidas.
También he mirado en mopar, y la que te ponen es la inferior de las dos de Varta.
No soy un entendido pero si todas las páginas te filtran por estas dos, será que no es necesario las de gel, pero tampoco era mucho la diferencia.

 

[RadiK-Alfa]

AYUDA:

Arranco el motor esta tarde y me sale en la pantalla central un mensaje: CAMBIO ACEITE MOTOR con el icono naranja.

Y se quita al segundo.

Hago el trayecto de 45 km y no aparece nada

Llego al garage. Paro y vuelvo a arrancar. Y vuelve a salir el mensaje pero desaparece y no se queda ningún icono encendido.


Dudas:

- Se debería quedar encendido en el cuadro el icono de la aceitera en naranja?.
- En la anterior revisión no pusieron a cero el indicador de mantenimiento y llevo desde el 10 de Agosto con la indicación de que el Mantenimiento ha caducado. ¿Puede que considere que llevo 15.000 + 10.500 km sin cambiar el aceite?.


El coche tiene 10.500 km desde la última revisión. Y en las anteriores llegué a los 15.000 km sin que se me encendiera el testigo del cambio de aceite. Los trayectos han sido los mismos.

Me quedan unos 20 días para que se cumpla el año desde la anterior revisión.

 

[grillonavona]

AYUDA:

Arranco el motor esta tarde y me sale en la pantalla central un mensaje: CAMBIO ACEITE MOTOR con el icono naranja.

Y se quita al segundo.

Hago el trayecto de 45 km y no aparece nada

Llego al garage. Paro y vuelvo a arrancar. Y vuelve a salir el mensaje pero desaparece y no se queda ningún icono encendido.


Dudas:

- Se debería quedar encendido en el cuadro el icono de la aceitera en naranja?.
- En la anterior revisión no pusieron a cero el indicador de mantenimiento y llevo desde el 10 de Agosto con la indicación de que el Mantenimiento ha caducado. ¿Puede que considere que llevo 15.000 + 10.500 km sin cambiar el aceite?.


El coche tiene 10.500 km desde la última revisión. Y en las anteriores llegué a los 15.000 km sin que se me encendiera el testigo del cambio de aceite. Los trayectos han sido los mismos.

Me quedan unos 20 días para que se cumpla el año desde la anterior revisión.

Pues tiene pinta de que se quitará solo cuando te reseteen el mantenimiento en el próximo cambio de aceite

 

[JFRYUN]

AYUDA:

Arranco el motor esta tarde y me sale en la pantalla central un mensaje: CAMBIO ACEITE MOTOR con el icono naranja.

Y se quita al segundo.

Hago el trayecto de 45 km y no aparece nada

Llego al garage. Paro y vuelvo a arrancar. Y vuelve a salir el mensaje pero desaparece y no se queda ningún icono encendido.


Dudas:

- Se debería quedar encendido en el cuadro el icono de la aceitera en naranja?.
- En la anterior revisión no pusieron a cero el indicador de mantenimiento y llevo desde el 10 de Agosto con la indicación de que el Mantenimiento ha caducado. ¿Puede que considere que llevo 15.000 + 10.500 km sin cambiar el aceite?.


El coche tiene 10.500 km desde la última revisión. Y en las anteriores llegué a los 15.000 km sin que se me encendiera el testigo del cambio de aceite. Los trayectos han sido los mismos.

Me quedan unos 20 días para que se cumpla el año desde la anterior revisión.

A mi me paso hace poco, cuando aún no llevaba 9000 kms me indicó lo mismo, y no perdí ni medio día en ir a cambiar aceite y filtro y efectivamente el final del aceite no salía limpio. Depende del uso que se le haya dado en ese periodo al coche, yo además pongo algo de mi cosecha y no me extrañaría que los meses de confinamiento y poco uso del coche puedan tener algo que ver, podría ser que la acumulación de “porquería” en el aceite, al no usarse, haya ido decantando al fondo del cárter y tenga algo que ver con este aviso por degradación, por si acaso no lo dude, cambio.

 

[RadiK-Alfa]

A mi me paso hace poco, cuando aún no llevaba 9000 kms me indicó lo mismo, y no perdí ni medio día en ir a cambiar aceite y filtro y efectivamente el final del aceite no salía limpio. Depende del uso que se le haya dado en ese periodo al coche, yo además pongo algo de mi cosecha y no me extrañaría que los meses de confinamiento y poco uso del coche puedan tener algo que ver, podría ser que la acumulación de “porquería” en el aceite, al no usarse, haya ido decantando al fondo del cárter y tenga algo que ver con este aviso por degradación, por si acaso no lo dude, cambio.

Y es el primer mantenimiento que haces?. Joder que poco, 9000 km.

Trabaje en el confinamiento. Y he conducido de la misma forma.

Puede que sea por que no hicieron el Reset del mantenimiento.

El tema es que el viernes me voy de viaje de una semana y le haré 2.000 km. Tenía cita para el 31 de Julio en el concesionario.Acabo de llamar y he cambiado la cita para jueves tarde.

Prefiero adelantar el cambio 2.000 km e irme tranquilo.

Ahora rezo por que lo hagan bien, por que en los 15.000 km pase la revisión y a los 400 km yendo de viaje saltó el mensaje de EXCESO DE ACEITE. Y gracias a Zhio que me buscó un talle perdido de la mano de Dios. Y en la revisión de los 30.000 km no pusieron a cero el reset. A ver ahora si todo lo hacen bien.

 

[RadiK-Alfa]

Pone en el Manual que dejan 500 km para ir al taller y que si no vas puedes perder la garantía.

El jueves lo cambiaremos. Y a ver que me toca: es la tercera revisión, a los 40.600 km

1ª revisión: 15.000 km
2ª revisión: 30.000 km
3ª revisión: 40.500 km

 

[hbarredos]

Y es el primer mantenimiento que haces?. Joder que poco, 9000 km.

Trabaje en el confinamiento. Y he conducido de la misma forma.

Puede que sea por que no hicieron el Reset del mantenimiento.

El tema es que el viernes me voy de viaje de una semana y le haré 2.000 km. Tenía cita para el 31 de Julio en el concesionario.Acabo de llamar y he cambiado la cita para jueves tarde.

Prefiero adelantar el cambio 2.000 km e irme tranquilo.

Ahora rezo por que lo hagan bien, por que en los 15.000 km pase la revisión y a los 400 km yendo de viaje saltó el mensaje de EXCESO DE ACEITE. Y gracias a Zhio que me buscó un talle perdido de la mano de Dios. Y en la revisión de los 30.000 km no pusieron a cero el reset. A ver ahora si todo lo hacen bien.

Me encanta “ ahora rezo por que lo hagan bien”.
Cómo está el país!!! En todos los sitios igual.
LUGOCAR 4 revisiones 5 visitas por fallos/despistes etc.....


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[ina]

A mi me paso lo mismo justo antes de la segunda revisión. Me salto esa misma alarma con unos 12000 km si no recuerdo mal. Al final adelante la revisión y cambie aceite.

En este coche pueden ir los cambios de aceite y las revisiones por separado ya que el aceite se degrada según el uso. Si le cambias ahora el aceite en la siguiente revisión si es cercana como es tu caso te hacen la revisión pero sin cambio de aceite.

Lo de los 500 km también me lo comentaron a mi y como comentas lo pone el manual.

 

[MAIKELROCK]

El sábado llené el depósito de agua del limpia con 5 litros, se lo tragó todo pero poniéndolo vi que había en el suelo un pequeño charco, no le di importancia ya que antes de llenarlo aproveché para limpiar el parabrisas que estaba bastante sucio pues acababa de hacer bastantes kilómetros de autopista.

Lo cierto es que le di un montón de veces pues estaba con algún insecto pegado, por lo que usé bastante agua y es normal que caiga al suelo y deje un charco estando el coche parado, de hecho, como decía, le entraron los 5 litros de la garrafa.

He seguido utilizando el coche normalmente dos días y no he observado ninguna perdida de agua del depósito del limpia.

Hoy volviendo de viaje y entrando en Valencia le he vuelto a dar al limpia, ha funcionado normalmente pero me ha señalado en el cuadro, falta de liquido en el depósito y ya se ha quedado fijo.
He apagado el coche y lo he vuelto a poner en marcha y sigue marcando que le falta líquido.

No se cuál será el problema porque 5 litros duran bastante, esta semana lo llevaré a Alfa Romeo a ver que me dicen.

No se si le habrá pasado a alguien, ya os contaré cuando lo lleve.

Es un caso a seguir ,teniendo en cuenta que la capacidad del deposito es de 4,2 litros
Todo apunta a una perdida ,algún tubo suelto
Ya contaras

 

[RadiK-Alfa]

A mi me paso lo mismo justo antes de la segunda revisión. Me salto esa misma alarma con unos 12000 km si no recuerdo mal. Al final adelante la revisión y cambie aceite.

En este coche pueden ir los cambios de aceite y las revisiones por separado ya que el aceite se degrada según el uso. Si le cambias ahora el aceite en la siguiente revisión si es cercana como es tu caso te hacen la revisión pero sin cambio de aceite.

Lo de los 500 km también me lo comentaron a mi y como comentas lo pone el manual.

Les diré que me hagan todo ya que por tiempo me toca la revisión anual a principios de agosto

 

[MAIKELROCK]

Y es el primer mantenimiento que haces?. Joder que poco, 9000 km.

Trabaje en el confinamiento. Y he conducido de la misma forma.

Puede que sea por que no hicieron el Reset del mantenimiento.

El tema es que el viernes me voy de viaje de una semana y le haré 2.000 km. Tenía cita para el 31 de Julio en el concesionario.Acabo de llamar y he cambiado la cita para jueves tarde.

Prefiero adelantar el cambio 2.000 km e irme tranquilo.

Ahora rezo por que lo hagan bien, por que en los 15.000 km pase la revisión y a los 400 km yendo de viaje saltó el mensaje de EXCESO DE ACEITE. Y gracias a Zhio que me buscó un talle perdido de la mano de Dios. Y en la revisión de los 30.000 km no pusieron a cero el reset. A ver ahora si todo lo hacen bien.

Una vez que se recoge el coche del taller ,ya sea para lo que sea , hay que revisar todo lo que se supone que le han echo y no coger el coche y salir disparados ,pues puedes ahorrarte un viaje de vuelta
Lo de la actualización de la próxima revisión lo primero , no me explico como lo has dejado pasar
En mi concesionario son muy competentes ,aun así ,yo cuando lo acerco sea para lo que sea hablo con ellos y mucho ,y si hay algo que no comprendo, que me lo expliquen
Estamos en un mundo que se esta perdiendo la conversación y la conversación es información , y mejora el trato

 

[alhondigueño]

Una vez que se recoge el coche del taller ,ya sea para lo que sea , hay que revisar todo lo que se supone que le han echo y no coger el coche y salir disparados ,pues puedes ahorrarte un viaje de vuelta
Lo de la actualización de la próxima revisión lo primero , no me explico como lo has dejado pasar
En mi concesionario son muy competentes ,aun así ,yo cuando lo acerco sea para lo que sea hablo con ellos y mucho ,y si hay algo que no comprendo, que me lo expliquen
Estamos en un mundo que se esta perdiendo la conversación y la conversación es información , y mejora el trato

Eso es lo qué he echado en falta en está revisión....parece qué les jode perder tiempo hablando con los clientes.....