Yo creo que le damos muchas vueltas y el taller no.
Hombre que no han mirado eso fijo, ya te lo digo yo, porque a poco que miren saben que ha estado reprogramado y automáticamente pierdes la garantía, vamos en el conce donde curraba yo no sé lo cambian ni pol forro, ya te lo digo yo.
Las intervenciones en garantía para un concesionario son una ruina, un lastre, no las quiere nadie, no se gana un puto duro, y no dan más que quebraderos de cabeza con papelotes y más pspelotes
Si lo mandan a la casa del turbo, si no es por exceso de temperatura, no van a poder saber que hubiese repro
Pero el conce digo yo que algo cobrará a la marca, no? O la marca pone la pieza y el conce la mano de obra?
Lo tienen que mandar si o si, y sin desmontar, tal y como lo han sacado del coche enterito se empaqueta y va al fabricante, sin tocar nada, está prohibido.
El conce solo cobra mano de obra a tiempo de tarifa, vamos una puta mierda
Bueno, como una reparación que no requiera piezas nuevas. Tampoco lo veo una putada
El concesionario cambia la pieza, que paga el fabricante, y cobra la mano de obra, según unos tiempos tasados por la marca para cada intervención y a un precio hora también establecido con anterioridad e inferior al de su tarifa, además no recibirá el pago de manera inmediata sino en la facturación por garantías para los que el fabricante establece periodos y fechas de pago normalmente diferidas.
Efectivamente así es, solo cobra la mano de obra y a tarifa, no interesa, cualquier imprevisto que te haga perder tiempo y ya no ganas na, en la venta de recambio, piezas repuesto, es donde se gana pasta, si las piezas te las proporcionan pues ahí no ganas un céntimo.
Es cierto, aunque también es cierto que en un caso como este, si se ponen a mirar si hay razones para no cambiarlo, el tiempo que usen para investigarlo no lo van a cobrar, aparte de que tendrán que lidiar con con un cliente enfurecido.
Claro por eso dan largas hasta que pasa la garantía para clavar al cliente como una carpa
Las posibles averiguaciones no las hace el concesionario, el concesionario depende de un supervisor de garantías que controla estas, este control es total, en el sentido de que el supervisor determina, en función de cualquier sospecha, que deberá hacer el concesionario y le encargará a este las comprobaciones que estime oportunas, además de estar presente si lo decide asi, y disponer de las piezas sustituidas que se comprobaran si fuera necesario. Este supervisor de garantías es el que decidirá si se acepta o no la sustitución de la pieza en garantía.
