Restyling 2020
- Autor chemi
- Fecha de inicio
Pero en el tuyo también está ese receptáculo, con el mismo dibujo de la llave, a eso me refería. La llave se comunica con el coche, cuando no lo hace el coche no arranca, pero cuando falla la conexión inalámbrica entre llave y coche se coloca la llave sobre el dibujo que hay en la guantera central para que haya contacto más próximo, pues ahí está una antena de conexión, era esto lo que decía.
Respecto a las luces es exactamente como dices, las leds, al estar compuestas de varios puntos leds (leds matríciales, que están compuestos de muchos leds individuales) pueden apagarse tantos como se quiera, por lo que la zona iluminada varía en función de la necesidad, y los láser también, ademas de poder dibujar, lo conozco. Te había preguntado porque al decir que los xenón no eran faros inteligentes, depende, en algunos casos si lo son, en cuanto que funcionan e iluminan zonas en función de ciertas circunstancias, pero el haz luminoso no se puede modificar, ni de lejos como los leds, tan solo se puede dirigir o hacerlo más o menos ancho moviendo las ópticas, a esto me refería.
En cuanto a los láser, hoy por hoy los precios los hacen casi inviables, excepto para berlinas de precios muy más altos, sino recuerdo mal en algunos modelos de BMW llegan a costar alrededor de 6.000 Euros, una barbaridad.
No, no lo evitan. Es una tema de física pura, entiendo.
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Lo comentan en alguno de los vídeos de por aquí. De hecho el mismo tío hace dos vídeos, uno para Giulia y otro para Stelvio y en los dos lo dice. Es en italiano.
No Jfryun, jeje, que se refiere al nuevo hueco del tamaño de la llave justo a la derecha de la palanca de cambio nueva.
El tío dice que lo han eliminado y parece que lo ha probado personalmente. Mi italiano es muy malo así que igual he deducido mal. A mi es que me da igual, en mi caso sólo se nota cuando resbala mucho en maniobras (lluvia y suelo parking). Si han de empeorar el comportamiento para quitarlo mejor que lo dejen.
En el MY2020 uno de los periodistas dice que sí. Parece que lo ha probado porque lo dice muy seguro, dice que han modificado el esquema de suspensiones. No obstante, ha sabemos lo que nos podemos fiar de los probadores, aunque este parece serio.
Han “modificado” dice el esquema. SI tengo tiempo buscaré el vídeo y me lo volveré a escuchar más literalmente.
Podeis darme algo de luz con esto que decis del arrastre y Ackerman . ¿No llevan todos los vehiculos esta geometria? ¿porque se nota tanto el arrastre, en mi caso aparcando en bateria siempre se nota y si voy muy despacio mucho
en el vídeo Italiano dice q han resuelto el problema..( angulo de Ac......modificando el brazo se la suspensión...sin afectar a la conducción..
yo hablo.italiano.
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No sé si antes se podía poner asientos calefactables detrás.. en este tiene los mandos en la consola central, junto con los puertos USB de carga.
Y lo que parece es que en el Stelvio mantienen la tapa que cubre los reposa-vasos pero en el Giulia están abiertos... Es lo que me ha parecido ver en este vídeo...
(Y que manía con los faros led... con los buenos que son estos faros Xenon...)
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Seguimos sin asientos deportivos excepto para el Veloce. La gama queda con super con asientos de tela, sprint los mixtos, TI los de cuero eléctricos y Veloce los deportivos eléctricos.
Gracias, es que en mi caso se nota muchisimo, si es verad que con los de invierno lo note mucho menos como dicen por ahiYa quisieran los demás vehículos tener esta dirección...
Por "ackerman" en el buscador del foro, te aparecerán varias explicaciones.
Depende también del neumático, la presión, las condiciones ambientales y del suelo...
A mi prácticamente ya no me lo hace nunca, excepto en el garaje si está mojado.