Este ruido me apareció un día al ir por un paseo en Reus, el suelo es de adoquines y no me ha vuelto a pasar en ningún sitio más.
Problemas, fallos, averías del Giulia
- Autor giulia150
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Este ruido me apareció un día al ir por un paseo en Reus, el suelo es de adoquines y no me ha vuelto a pasar en ningún sitio más.
A mí en el Stelvio me rozaba y lo solucioné con tecnología nanométrica, es decir las doblé un poco y solucionado.
Hola, sólo quería mostrar una "tontería" de la que me di cuenta el otro día. La aleta de tiburón estaba torcida, y mucho xD. Como ya la enderecé haciendo fuerza y girándola sólo puedo enseñar fotos de la marca que quedó.
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El maletero del giu tiene mucha capacidad el unico pero es la boca de carga, de todos modos somos uno comodones, quien no ha ido con su padre en un seat 850 o simca 1000 , renault 7, con toda la familia a la playa y cabia todo, ya no hacen padres como los de antes¡¡¡¡ jajaja
Recuerdo ir cinco críos detrás en un 4L durante viajes de 900 km. Hazlo ahora con las sillitas, los carritos...
Íbamos sacando la cabeza por la ventana.
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¿¿¿Cambiar el aceite de la caja de cambios cada 2-3 años???
Creo que entre unos y otros nos pueden marear. ¿Qué dice ZF? ¿Y BMW y Jaguar?
Sobre el mañetero (maletero y puñetero) de la Giulia: hoy tuve que llevar a unos parientes a la estación del tren. Llevaban tres maletas; dos tamaño troley y una tipo baúl, enorme. Entraron las tres perfectamente, sin jugar al tetris y sobrando sitio para alguna bolsa más.
No sé si debe estar en "problemas", en "plataforma" o en un hilo específico. De momento, y en mi caso, no ha constituido nunca un problema.
Mis padres y mis tios hicieron un viaje de 3.000 kilómetros, en dos semanas, con un 600. Iba yo de rondón, modo nasciturus.
E hicieron el viaje con todo su equipaje + regalos (como un reloj de cuco comprado en Andorra) a cruceros de 100-110, bajando un pcoo el ritmo cundo subía la termperatura del motor. Vale.
Pero el equipaje iba en una baca -ese centro de gravedad debía estar a dos metros de altura- mi madre y mi tía -que pesaba casi 100 kilos- iban atrás, medio de costado y cogiendo el reloj de cuco y mi padre iba de copiloto acojonado con las pieruetas que hacía mi tío con el carné recién sacado.
Por poder se puede viajar así. De mismo modo que, quince años después, íbamos dos adultos y cinco críos a la playa en el mismo 600, con más de 100.000 km. a sus espaldas.
Ahora hacen cosas así en la India o en Mexico. Pero no supongo que será mejor viajar como se hace ahora, en coches seguros, bien anclados al mismo cinturón de seguridad mediante, con motores potentes y bastidores seguros...
Creo que entre unos y otros nos pueden marear. ¿Qué dice ZF? ¿Y BMW y Jaguar?
Sobre el mañetero (maletero y puñetero) de la Giulia: hoy tuve que llevar a unos parientes a la estación del tren. Llevaban tres maletas; dos tamaño troley y una tipo baúl, enorme. Entraron las tres perfectamente, sin jugar al tetris y sobrando sitio para alguna bolsa más.
No sé si debe estar en "problemas", en "plataforma" o en un hilo específico. De momento, y en mi caso, no ha constituido nunca un problema.
Mis padres y mis tios hicieron un viaje de 3.000 kilómetros, en dos semanas, con un 600. Iba yo de rondón, modo nasciturus.
E hicieron el viaje con todo su equipaje + regalos (como un reloj de cuco comprado en Andorra) a cruceros de 100-110, bajando un pcoo el ritmo cundo subía la termperatura del motor. Vale.
Pero el equipaje iba en una baca -ese centro de gravedad debía estar a dos metros de altura- mi madre y mi tía -que pesaba casi 100 kilos- iban atrás, medio de costado y cogiendo el reloj de cuco y mi padre iba de copiloto acojonado con las pieruetas que hacía mi tío con el carné recién sacado.
Por poder se puede viajar así. De mismo modo que, quince años después, íbamos dos adultos y cinco críos a la playa en el mismo 600, con más de 100.000 km. a sus espaldas.
Ahora hacen cosas así en la India o en Mexico. Pero no supongo que será mejor viajar como se hace ahora, en coches seguros, bien anclados al mismo cinturón de seguridad mediante, con motores potentes y bastidores seguros...
Última edición:
Más o menos cuando el mío tenga 8 años andará por los 120mil. Ese intervalo me parece más razonableUn 600 a 110? El último que probé no subía de 80...
ZF dice que entre 80 y 120 mil kilómetros. Y a los 8 años.
Hola, mi anterior 159 QTronic murió por el cambio, con 150k km y por no hacerle mantenimiento, tal y como me dijeron en la Alfa Romeo, donde se encargaron de todas la revisiones durante 12 años, por cierto.
Independientemente de lo que diga ZF, ya que en manual no dice nada, y después de informarme en sitios especializados, se lo cambiaré cada 60k.
Además hay que cambiarlo en sitios especializados donde cuentan con una máquina que extrae el 100% del aceite viejo, porque sin ésa máquina se puede quedar en la caja hasta un 30% del aceite usado.
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Independientemente de lo que diga ZF, ya que en manual no dice nada, y después de informarme en sitios especializados, se lo cambiaré cada 60k.
Además hay que cambiarlo en sitios especializados donde cuentan con una máquina que extrae el 100% del aceite viejo, porque sin ésa máquina se puede quedar en la caja hasta un 30% del aceite usado.
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Un 600 a 110? El último que probé no subía de 80...
ZF dice que entre 80 y 120 mil kilómetros. Y a los 8 años.
Pues ese 600 no estaba en su mejor momento.
Bien recuerdo viajes familiares a cruceros de 90 -mi padre, que compró el coche a mi tío, era más prudente- pero la aguja tumbada a 120 y algo más, también. Los 600 eran capaces de cosas sorprendentes. Incluso sobre nieve, donde iba muy bien.
Los 80 eran pan comido. Conduje alguno que cogía en una urbanización en la periferia de Madrid, allá por 1988, circulando a esos 80 por sus estrechas calles y derrapando en las rotondas.
Creo que la referencia de 100.000 km. puede ser buena. Falta ahora un taller de plena confianza para cambiar el lubricantes.
Segun ZF no hace falta mantenimiento, solo RECOMIENDA cambiar el aceite con uso extremo. Yo se lo haré para quedarme tranquilo, pero a los 100.000 km como indica.
"Uso extremo..." Ir rápido por autovía o conducción deportiva. Osea, cualquier Giulia debería si o si hacer mantenimiento. 
Partiendo de la base de que no sabemos qué temperatura alcanza y que dice que si es elevada puede degradarlo... No lo cambiéis no... Veréis que risa...
(En la edición de ese PDF de 2016 el margen que daba era de entre 80 y 120. Ahí ya veo que lo han dejado en 100.000 km.)
Partiendo de la base de que no sabemos qué temperatura alcanza y que dice que si es elevada puede degradarlo... No lo cambiéis no... Veréis que risa...
(En la edición de ese PDF de 2016 el margen que daba era de entre 80 y 120. Ahí ya veo que lo han dejado en 100.000 km.)
El aceite en uso normal mirando con la diagnosis son entre 80-100 grados. En circuito ni idea, pero los aceites son compuestos que se oxidan y degradan, y haciendo el uso que hago se lo haré a los 50.000-60.000km, en un taller de cajas de cambios, ya que hay que hacerlo por “transferencia” para poder sacar el 99% del aceite.
Y un día me dijo un pajarito, que al menos cuando estuvo trabajando en FCA, las cajas de cambios ZF no iban con aceite ZF porque era más caro y llegaban en seco.
Y un día me dijo un pajarito, que al menos cuando estuvo trabajando en FCA, las cajas de cambios ZF no iban con aceite ZF porque era más caro y llegaban en seco.
No lo cambiéis no... Veréis que risa...
Si como BMW qué dice en sus manuales que el aceite del cambio no hay que sustituirlo, y luego pasa lo de muchos que si vibra en parado, que si el convertidor comido, tirones...
Esto que dices me parece muy fuerte. ¿Y cómo uno puede estar seguro de que el aceite que le ponen en un taller es el de zf? Porque ya puestos a pagar 500€ de manteniento, qué menos que saber que llevas el aceite bueno