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STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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A éso me refería, lo has explicado perfectamente.
Si después de tanta espera el modelo de producción no es casi un calco del prototipo presentado, será toda una tomadura de pelo.
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Usuario eliminado 7627
Visitante
Quiero decir que igual sacan esto como ejercicio de diseño y luego al final sacan algo distinto. Pero el año que viene.
Hay tantos SUVs en el mercado que prácticamente ninguno llama ya la atención.
Suelo ir a menudo a la Playa de la Arena, cerca de donde vivo, y suele haber aparcado un Maserati Levante blanco. Yo siempre me fijo en él, pero te aseguro que el 99% de la gente que pasa a su lado, ni lo mira, es que ni lo ven.
El Tonale en cambio sí creo que que sería un SUV que llamase la atención. Si el modelo de calle se parece al prototipo...
Dime dónde tengo que firmar para que el Tonale definitivo sea igual de parecido al Tonale Concept.
Si os parece que es igual o muy parecido, que santa lucia os conserve el oído porque a la vista llega tarde ya....
El Brera concept estaba hecho sobre un Maserati. El Tonale concept tiene ya partes estampadas que pasaran a produccion.
El prototipo Brera era eso, un ejercicio de estilo de cara a testar su aceptación tras el éxito del 156/147. Se presentó tres años antes de que aparecieran 159 y Brera. Tenía motor V8 longitudinal que propulsaba las ruedas traseras. Es precisamente el cambio a transversal y tracción lo que más altera las proporciones del Brera (y 159) finales, con ese inmenso voladizo delantero y la menor caída del capó al adelantar el motor.
Creo sin embargo que el Tonale es en realidad un modelo casi de serie tuneado como concept o avance meses antes de entrar en producción: casi toda la estampación, sino toda, es la definitiva. Seguramente lo son, también, buena parte de las piezas de recubrimiento interior. A seis meses de la presentación definitiva, el coche está perfectamente definido. Supongo que cambiarán faros, parachoques, la consola interior (quizá lo que más), la "grafía" de la instrumentación, los retrovisores, quizá algo del portón o capó... Y poco más.
Creo sin embargo que el Tonale es en realidad un modelo casi de serie tuneado como concept o avance meses antes de entrar en producción: casi toda la estampación, sino toda, es la definitiva. Seguramente lo son, también, buena parte de las piezas de recubrimiento interior. A seis meses de la presentación definitiva, el coche está perfectamente definido. Supongo que cambiarán faros, parachoques, la consola interior (quizá lo que más), la "grafía" de la instrumentación, los retrovisores, quizá algo del portón o capó... Y poco más.
El Brera no era tan un ejercicio de diseño. Era literalmente el antecesor del 8c que no llegó a puerto correctamente.
En esos momentos había una pedazo de plataforma en desarrollo conjunto con GM para montar auténticos pepinos. Habia un plan de marca descomunal. Pero aquella plataforma fracasó (asi como los planes de fusion con GM) y Marchionne empezó a poner semaforo rojo a casi todo. El diseño empezó por usarse poniendole un culo añadido para llamarlo 159 y el grupo Fiat casi muere ahogado intentando terminar aquella cosa.
Tuvieron que degradar todo al maximo para salir airosos (brera incluido que pasó de ser un superdeportivo a un coupe enfocado al confort, con los detalles que ya habeis explicado lo que le hizo perder parte de esa garra estetica y principalmente toda la dinamica), y aun asi ha supuesto un lastre de casi 10 años del que todavia no se han recuperado...
Debe ser que alguien ahí seguia viendo que el camino era ese (el de sacar un supercoche como bandera) y de nuevo insistieron lanzando el 8c competizione dos años mas tarde del lanzamiento del 159 / Brera, este ultimo el cual había dejado chafado a tanta gente.
En esos momentos había una pedazo de plataforma en desarrollo conjunto con GM para montar auténticos pepinos. Habia un plan de marca descomunal. Pero aquella plataforma fracasó (asi como los planes de fusion con GM) y Marchionne empezó a poner semaforo rojo a casi todo. El diseño empezó por usarse poniendole un culo añadido para llamarlo 159 y el grupo Fiat casi muere ahogado intentando terminar aquella cosa.
Tuvieron que degradar todo al maximo para salir airosos (brera incluido que pasó de ser un superdeportivo a un coupe enfocado al confort, con los detalles que ya habeis explicado lo que le hizo perder parte de esa garra estetica y principalmente toda la dinamica), y aun asi ha supuesto un lastre de casi 10 años del que todavia no se han recuperado...
Debe ser que alguien ahí seguia viendo que el camino era ese (el de sacar un supercoche como bandera) y de nuevo insistieron lanzando el 8c competizione dos años mas tarde del lanzamiento del 159 / Brera, este ultimo el cual había dejado chafado a tanta gente.
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Y poco más?
Como le cambien sólo la mitad de éso ya casi le quitan la gracia al modelo.
El Tonale tiene una línea general bonita pero lo que más impacta es un frontal agresivo definido sobre todo por ópticas y parachoques. La trasera también tiene su gracia pues no es fácil diseñar esa zona en un SUV y que resulte estética.
Como le metan cambios a esas dos zonas, apaga y vámonos!!! Si le cambian demasiado esas dos zonas lo que tenemos es casi un SUV más de los muchos que se ven...
Alfa KK, debería haber respetado al Concept en todo, no puso en el de serie puertas de gaviota.
Alomejor el Concept industrialmente estaba alejado del de la producción. No soy experto.
Pero vamos, que se ve que es un Brera hecho para la vida real.
Alomejor el Concept industrialmente estaba alejado del de la producción. No soy experto.
Pero vamos, que se ve que es un Brera hecho para la vida real.
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Alfa Romeo Could Go Below Tonale With Small MiTo Crossover
Alfa Romeo is dropping hints about a new entry-level model to fill in the void after the MiTo's demise. Whatever shape it will take, it'll have rear doors.
www.motor1.com
Otro modelo por debajo del Tonale?!!!!!!
Joder, aunque me gusta mucho el Brera, no dejo de reconocer que como cupé es un poco "chapucilla", y lo veo así porque Alfa Romeo se apuntó a la moda imperante de coger un coche (en este caso el 159) y cambiarle la trasera para convertirlo en un cupé.
Desde luego es una solución muy cómoda para abaratar costes de producción y casi todos los últimos cupés de todas las marcas se fabricaron siguiendo ese esquema.
Desde luego con ese patrón de diseño no se consiguen resultados tan estéticos como se conseguían cuando se diseñaba una carrocería cupé específica como es el caso de los GTV y GT, pero sinceramente, en general yo sí le encuentro un gran parecido con el prototipo en líneas generales.
Desde luego es una solución muy cómoda para abaratar costes de producción y casi todos los últimos cupés de todas las marcas se fabricaron siguiendo ese esquema.
Desde luego con ese patrón de diseño no se consiguen resultados tan estéticos como se conseguían cuando se diseñaba una carrocería cupé específica como es el caso de los GTV y GT, pero sinceramente, en general yo sí le encuentro un gran parecido con el prototipo en líneas generales.
Centro stile Alfa
Por cierto, no deja de llamarme la atención que el ajuste o la pintura o algo falla en el concept en la puerta trasera derecha junto en la unión con el costado . Evidentemente da igual, pero no casan bien o algo falla ahi
Creo que a John Elkann le van a dar mas poderes...