Muchas gracias!, ha quedado guapetón el jodido viejete. Ha sido toda un cirugía estética para volverle un chaval
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Reloj del olio. Brera
- Autor Elniñodelbrera
- Fecha de inicio
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de ic nada,anda que no llevo yo tiempo pa convencerlo y que cambie inyectores,pero no hay forma y mira que le envio enlaces,eh!!!jajajajajajajajajajajajaja
Jeje ya ves que si, pero no he dicho que no, sólo lo he aplazado un poco. Inyectores más rápidos e IC frontal caerán.
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Pues otros 15/20cv más yo creo que los saca el amigo Anacleto, unos 210/215 y con el peso del 56 eso rinde. Es ahora y va como un misil (por ahí están los log) con el último ajuste que me hizo Anacleto cuando puse nuevos el maf y los sensores con más rango.
Habrá que darle una muerte digna a este valeroso guerrero
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ese motor es una bestia,con los inyectores del 150 e ic frontal lo podriamos llevar como dice el moreno a los 210-215cv,a partir de ahi nos quedariamos sin turbo o en una zona de mucho riesgo
La verdad es que el coche es super fiable y sin problemas de palomillas, fap y egr (es mecánica y está anulada en centralita y físicamente), si es un puto euro 2!!!
Además que para ser un petrolero, suena bastante bien pasadas las 2300 rpm.
Yo estoy encantado con él.
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Sobre lo del sensor en el 3.2JTS, es la segunda avería más cara de este motor. Alrededor de 1500€ según se ha visto por el foro.
La pieza no es que sea muy cara, pero tal y como está montado todo hay muchas horas de trabajo para acceder al sitio donde está el dichoso sensor.
Por aquí he leído que no pasa nada y que puede pasar de todo pq el motor no refrigera como es debido por culpa de esto. Hay varios temas hablando sobre esto.
La pieza no es que sea muy cara, pero tal y como está montado todo hay muchas horas de trabajo para acceder al sitio donde está el dichoso sensor.
Por aquí he leído que no pasa nada y que puede pasar de todo pq el motor no refrigera como es debido por culpa de esto. Hay varios temas hablando sobre esto.