¿Qué trama la competencia?
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
El tema del hidrógeno está en "cartera" de casi todos los grandes. Es el futuro. El eléctrico lo tienen mal más allá de las ciudades y siempre que el coche no duerma en la calle. A medio/largo plazo será la opción elegida para grandes desplazamientos.
No muy buena nota para el Z4
https://www.evo.co.uk/bmw/z4/21918/new-2019-bmw-z4-review-does-the-new-toyota-supra-s-twin-impress
https://www.evo.co.uk/bmw/z4/21918/new-2019-bmw-z4-review-does-the-new-toyota-supra-s-twin-impress
Última edición:
Se habló mucho del 508 GT 225 cv AT
AUTOPISTA
0-100 7,81 s
Peso: 1.570 kg (Veloce Q4 280 cv 1.600 kg)
Lo comparan con el A4 2.0 tfsi 190 cv y el A4 corre más. (0-100 7,1 s)
Y tampoco destaca en comportamiento el 508
El Peugeot 508 no es tan dinámico en curva y su dirección, menos precisa de lo que nos gustaría, no informa apenas de lo que ocurre bajo las ruedas, por lo que llegado el caso de sobrepasar sus altos límites de agarre, el subviraje aparece sin demasiado aviso, aunque de forma moderada. También es un coche muy rápido, pero no se siente tan directo ni tan ligero como su rival a la hora de buscar sus límites, y su tren trasero es menos participativo.
La caja de cambios tampoco es la panacea:
La caja del Peugeot 508, que utiliza convertidor de par, es más que correcta, pero no tan inmediata, ni permite reducir varias marchas de golpe con las levas, y no siempre es especialmente suave en la fase final de la frenada —el Audi sí, incluso cuando el Stop/Start para el motor con el coche todavía en movimiento—. Nada que empañe la experiencia al volante, aunque en este apartado el 508 no resulta tan brillante como su contrincante.
AUTOPISTA
0-100 7,81 s
Peso: 1.570 kg (Veloce Q4 280 cv 1.600 kg)
Lo comparan con el A4 2.0 tfsi 190 cv y el A4 corre más. (0-100 7,1 s)
Y tampoco destaca en comportamiento el 508
El Peugeot 508 no es tan dinámico en curva y su dirección, menos precisa de lo que nos gustaría, no informa apenas de lo que ocurre bajo las ruedas, por lo que llegado el caso de sobrepasar sus altos límites de agarre, el subviraje aparece sin demasiado aviso, aunque de forma moderada. También es un coche muy rápido, pero no se siente tan directo ni tan ligero como su rival a la hora de buscar sus límites, y su tren trasero es menos participativo.
La caja de cambios tampoco es la panacea:
La caja del Peugeot 508, que utiliza convertidor de par, es más que correcta, pero no tan inmediata, ni permite reducir varias marchas de golpe con las levas, y no siempre es especialmente suave en la fase final de la frenada —el Audi sí, incluso cuando el Stop/Start para el motor con el coche todavía en movimiento—. Nada que empañe la experiencia al volante, aunque en este apartado el 508 no resulta tan brillante como su contrincante.
Pues se supone que el A4 tampoco es la panacea en sensaciones y conducción.
Me llama la atención la crítica de la caja aisin de 8 velocidades, que es la misma que la de los x1, X2 y serie 2 GT automáticos. Seguro que de los BMW no se comenta eso
Me llama la atención la crítica de la caja aisin de 8 velocidades, que es la misma que la de los x1, X2 y serie 2 GT automáticos. Seguro que de los BMW no se comenta eso
El software no es el mismo, y el como se comunican caja y motor tampoco. Igual caja no ha de dar el mismo resultado.
Yo he tenido el 508 2 días y creía que era el único que lo veía muy muy normal de chasis. Menos mal, ya no me siento raro.
Lo sé, de la misma forma que la zf va mejor en Alfa que en BMW. Pero una cosa es que haya diferencias y otra que en un caso la caja vaya mal y en otra muy bien. Se me hace raro.
Pensaba que la plataforma del 508 era muy buena base para un delantera, también me choca que no tenga buenos comentarios.
Pensaba que la plataforma del 508 era muy buena base para un delantera, también me choca que no tenga buenos comentarios.
Vaya Pepinillo el Fiesta ST con el 3 cilindros.
https://www.autopista.es/pruebas-de...-st-vs-vw-polo-gti-cual-es-el-mejor-deportivo
https://www.autopista.es/pruebas-de...-st-vs-vw-polo-gti-cual-es-el-mejor-deportivo
Yo, de lo que viene casi de inmediato por parte de otras marcas, no le quito ojo al nuevo Mazda3. Tiene un diseño impresionante, creo que va a ser la gran referencia en ese sentido dentro del segmento de los compactos.
Me parece que Alfa Romeo se va a tener que poner las pilas en ese aspecto a la hora de lanzar el nuevo Giulietta o su sustituto.
Me parece que Alfa Romeo se va a tener que poner las pilas en ese aspecto a la hora de lanzar el nuevo Giulietta o su sustituto.