Start stop se activa casi nunca
- Autor dbroegger
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Buenas, es verdad no había leído los mensajes de arriba. Jajajaja bueno por lo menos hice una aclaración del cambio que monta el Stelvio. Jejejeje
Saludos
Es que entre un doble embrague y un convertidor de par hay muchas diferencias.
Sin duda, para quien haga mucha ciudad, recorridos cortos y atascos, no hay nada como un doble embrague. La ZF de convertidor de par es muy buena, pero su fuerte no es la ciudad por su poca suavidad.
Las de doble embrague son una maravilla en ciudad por su suavidad. Ni te enteras de los cambios.
La ZF de Giulia y Stelvio da su máximo potencial en carreteras y autopistas.
Sin duda, para quien haga mucha ciudad, recorridos cortos y atascos, no hay nada como un doble embrague. La ZF de convertidor de par es muy buena, pero su fuerte no es la ciudad por su poca suavidad.
Las de doble embrague son una maravilla en ciudad por su suavidad. Ni te enteras de los cambios.
La ZF de Giulia y Stelvio da su máximo potencial en carreteras y autopistas.
Así es, hablaba del Mini, que repito...me encantó.
Sólo le encontré ese fallo y...que consume mucho.
Por aquí hay quien se queja del consumo del 280CV porque les gasta 10 ó 11 litros.
Ese Mini con un motor 1,5 de 136 CV ha gastado 8 litros a velocidades por debajo de lo legal (estoy hablando de 110km/h de marcador por autovía...sin prisas, paseando)...y unos 100km por carreteras de montaña...rapidito, eso sí.
995Km...81 litros.
Precisamente porque el cambio del Stelvio funciona perfectamente y no tiene ese retraso (en mi caso al ser diesel además el salto de revoluciones es menor que en gasolina y se nota aún menos) comentaba ese defecto en el doble embrague del Mini porque jamás lo he sentido con el Stelvio (ni con mi antiguo Insignia también con una convertidos de par de 6 relaciones).
Sólo le encontré ese fallo y...que consume mucho.
Por aquí hay quien se queja del consumo del 280CV porque les gasta 10 ó 11 litros.
Ese Mini con un motor 1,5 de 136 CV ha gastado 8 litros a velocidades por debajo de lo legal (estoy hablando de 110km/h de marcador por autovía...sin prisas, paseando)...y unos 100km por carreteras de montaña...rapidito, eso sí.
995Km...81 litros.
Precisamente porque el cambio del Stelvio funciona perfectamente y no tiene ese retraso (en mi caso al ser diesel además el salto de revoluciones es menor que en gasolina y se nota aún menos) comentaba ese defecto en el doble embrague del Mini porque jamás lo he sentido con el Stelvio (ni con mi antiguo Insignia también con una convertidos de par de 6 relaciones).
Pues igual necesitas una actualización de la centralita.
Los doble embrague siempre son más suaves que los de convertidor de par en condiciones óptimas.
Enviado desde mi ONEPLUS A3003 mediante Tapatalk
El convertidor de par todos los que he probado son más suaves en el cambio de marcha por el patinamiento del convertidor , y el dsg del arteon del colega es un poco seco en el cambio, y el dsg del Škoda de otro colega también es un poco ”seco”
habido gente con el problema que comentas y le han actualizado la centralita y ahora van suaves suaves
El convertidor de par aguantan mejor un par elevado, son algo más refinadas y son más eficientes.y también suelen ser más fiables
habido gente con el problema que comentas y le han actualizado la centralita y ahora van suaves suaves
El convertidor de par aguantan mejor un par elevado, son algo más refinadas y son más eficientes.y también suelen ser más fiables
Javier77
Alfista Junior
A mi en un guiulia 2.0t el star and stop me funciona perfecto cuanto menos igual o mejor que cualquier otro coche que conduzca, tema temperatura no lo relaciono no se! De todos modos ese sistema es joder el alternador,el turbo y alguna cosa mas yo procuro llevarlo desconectado.
Yo no hablo de fiabilidad, ni de cuál es mejor, si no de suavidad...y las de doble embrague son más suaves que las de convertidor de par.
Cualquiera que haya conducido varios coches con esos cambios nota perfectamente la diferencia en suavidad.
Enviado desde mi ONEPLUS A3003 mediante Tapatalk
He conducido varios de las versiones y el cambio de convertidor de mercedes es más suave que el dsg de VW pero el pdk es más suave que el de VW
Si tienes un cambio más rápido no es compatible con que sea más suave. Otra cosa que sea más seco menos tiempo que el convertidor
Las doble embrague son más rapidas en los cambios, pero en cuanto a suavidad, en general en marchas largas los cambios no se notan, pero en marchas cortas algo.
En maniobras son mucho menos suaves, pues no tiene nada que ver el resbalamiento de un embrague con un convertidor de par que va por flujo de aceite.
De todas formas cada caja es un mundo. La zf no tiene gran diferencia en velocidad de cambio de marcha con una doble embrague y las aceleraciones en marchas cortas sol super suaves.
Las doble embrague cuando tienes que hacer algún cambio fuera de lo natural (reducciones fuertes por ejemplo) tardan un rato en cambiar porque llevan pre seleccionada otra marcha. Una cosa es la velocidad del cambio de marcha y otra la de reacción hasta que procede a realizarlo.
En maniobras son mucho menos suaves, pues no tiene nada que ver el resbalamiento de un embrague con un convertidor de par que va por flujo de aceite.
De todas formas cada caja es un mundo. La zf no tiene gran diferencia en velocidad de cambio de marcha con una doble embrague y las aceleraciones en marchas cortas sol super suaves.
Las doble embrague cuando tienes que hacer algún cambio fuera de lo natural (reducciones fuertes por ejemplo) tardan un rato en cambiar porque llevan pre seleccionada otra marcha. Una cosa es la velocidad del cambio de marcha y otra la de reacción hasta que procede a realizarlo.
Has hecho algún viaje recientemente?
U
Usuario eliminado 7627
Visitante
El audi (doble embrague) es mas suave en los cambios que el stelvio y el jaguar. Y eso que el audi tiene muchos más años y sobre todo kms. Me imagino que nuevo aún iría mejor y que las versiones más nuevas aun mejor.
Se nota a baja velocidad, callejeando... En carretera no se nota y es mucho mejor en este caso para mi gusto la zf.
Se nota a baja velocidad, callejeando... En carretera no se nota y es mucho mejor en este caso para mi gusto la zf.
U
Usuario eliminado 7627
Visitante
A mi me funciona y me deja de funcionar sin lógica alguna.
Me la sopla de hecho siempre que me acuerdo lo desactivo. Y se me olvida desactivarlo precisamente porque como nunca funciona...
U
Usuario eliminado 7627
Visitante
Pues me he dado cuenta estos días de que el Start/Stop se activa con el coche totalmente frío según lo saco del garaje. Así que una explicación al supuesto funcionamiento que se cae.
@belo @dbroegger y compañía.
@belo @dbroegger y compañía.