McDan
Alfista Veterano
En el Giulia también lo pone y es distinto para gasolina que para diesel:
Gasolina:
Diesel:
LO QUE NO SABES O SABES DEL GIULIA
- Autor MAIKELROCK
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En el Giulia también lo pone y es distinto para gasolina que para diesel:
Gasolina:
Diesel:
Si que está.
Sí, en el menú me dice los días y KM que quedan para la revisión. Yo como dije lo cambio cada 15K sí o sí, pero hay marcas que ahora hacen el cambio cuando el sensor de calidad del aceite lo indica. No es que sea tan importante, porque seguramente el aceite aguanta muchos kilómetros más de 15.000 o 20.000, pero cuando uno lo lleva se tiene que asegurar de que lo cambiaron (si lo quiere cambiar a unos KMS determinados). Hay mucha gente que da por hecho que en cada revisión le cambian aceite y filtro y a veces no está sucediendo.
Me sucedió algo parecido con el filtro del aire del motor, en el manual pone que en el 2.0 gasolina se cambia a los 45K y lo miré y a los 30K y en mi opinión estaba para cambiar, lo pedí en el conce y me lo cambiaron después de convencerles de que bajo mi solicitud hicieran algo que no estaba estipulado en el manual.
Me sucedió algo parecido con el filtro del aire del motor, en el manual pone que en el 2.0 gasolina se cambia a los 45K y lo miré y a los 30K y en mi opinión estaba para cambiar, lo pedí en el conce y me lo cambiaron después de convencerles de que bajo mi solicitud hicieran algo que no estaba estipulado en el manual.
Ahora le haré una foto a mi manual a ver, porque juraría que no lo pone.
En cualquier caso en el concesionario siempre me han cambiado el aceite, saltase el chivato o no. Les preguntaré de todas formas.
Si no dice nada de kilómetros, ¿qué sentido tiene el contador ese?
Edito.
Guay, después de dos años me acabo de dar cuenta de que mi manual es el del diésel, no vienen los datos del gasolina... Cosas de ser el primero en llegar...
En cualquier caso, tenemos razón todos. Por lo que veo, ya ponía lo de que un testigo te avisará cuando sea necesario. Pero parece ser que los nuevos habéis perdido una coletilla que decía que, en ningún caso debe superar los 40.000 o dos años (diesel), 30.000 o dos años (gasolina), y que si se hace mucha ciudad la recomendación es de 20.000 o un año, o 15.000 o un año.
En cualquier caso en el concesionario siempre me han cambiado el aceite, saltase el chivato o no. Les preguntaré de todas formas.
Si no dice nada de kilómetros, ¿qué sentido tiene el contador ese?
Edito.
Guay, después de dos años me acabo de dar cuenta de que mi manual es el del diésel, no vienen los datos del gasolina... Cosas de ser el primero en llegar...
En cualquier caso, tenemos razón todos. Por lo que veo, ya ponía lo de que un testigo te avisará cuando sea necesario. Pero parece ser que los nuevos habéis perdido una coletilla que decía que, en ningún caso debe superar los 40.000 o dos años (diesel), 30.000 o dos años (gasolina), y que si se hace mucha ciudad la recomendación es de 20.000 o un año, o 15.000 o un año.
Última edición por un moderador:
Aparte de que apurar el aceite no es lo mejor para el motor, me parece un embrollo tener que llevar al taller el coche para revisión y para cambio de aceite en momentos separados. Si ya es un lío con los trabajos, familia y dejar tener que ir al taller y quedarte sin tu coche un par de días, duplicarlo es peor.
Yo haré una revisión y aceite anual, que serán casa 15-18mil kms
Yo haré una revisión y aceite anual, que serán casa 15-18mil kms
Hombre, si me aseguran que hasta ese kilometraje está perfecto, cuanto más espaciadas mejor. Pero si que es un golazo andar llevándolo al servicio por un lado nuestro al cambio de aceite por otro. Aunque sea un servicio rápido que te hacen en una hora.
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Perfecto no va a estar. El aceite se va degradando poco a poco desde el inicio y cuanto menos degradado, mejor para el motor. Otra cosa es que haya unos intervalos oficiales para que el coche no vaya con aceite en mal estado y no haya que estar cambiándolo cada 5mil.
Por eso para un motor cuanto más veces se cambie, mejor
McDan
Alfista Veterano
Ahora le haré una foto a mi manual a ver, porque juraría que no lo pone.
En cualquier caso en el concesionario siempre me han cambiado el aceite, saltase el chivato o no. Les preguntaré de todas formas.
Si no dice nada de kilómetros, ¿qué sentido tiene el contador ese?
Edito.
Guay, después de dos años me acabo de dar cuenta de que mi manual es el del diésel, no vienen los datos del gasolina... Cosas de ser el primero en llegar...
En cualquier caso, tenemos razón todos. Por lo que veo, ya ponía lo de que un testigo te avisará cuando sea necesario. Pero parece ser que los nuevos habéis perdido una coletilla que decía que, en ningún caso debe superar los 40.000 o dos años (diesel), 30.000 o dos años (gasolina), y que si se hace mucha ciudad la recomendación es de 20.000 o un año, o 15.000 o un año.
Yo el manual que me dieron lo llevo en el coche como consulta rápida, pero en la página de Mopar, van sacando actualizaciones de los manuales y del que me dieron al que me descargué, ya hay muchos añadidos. Yo todas las consultas y cuando adjunto una foto, es del manual descargado.
Un saludo,
Una cosa, los que tenéis volante calefactado, no se si es cosa mía, pero tarda en notarse caliente? Como unos 5-6min en notarlo pero no en todo su diámetro?? Las cachas inferiores no llegan a calentarse o apenas se nota?
McDan
Alfista Veterano
A mi no me tarda tanto, o yo lo noto que me calienta pronto. En cuanto a la sensación de calor es solo en el exterior del volante, en el interior no lo noto y también noto puntos de más calor que otros, supongo que donde están las resistencias.
Un saludo,
En mi caso lo mismo, solo lo he probado en unas pocas ocasiones, aqui en Valencia nos haría mas falta un volante con “enfriadores” que con calentadores, pero si es cierto, no se aprecia un calentamiento uniforme, parece que este mas pensado para las manos en posicion 9:15, en cuanto a la rapidez de calentamiento, en mi caso, casi de manera inmediata, pero me imagino que tendrá mucho que ver con la temperatura ambiente, quiero decir que cuando lo probe en el interior del coche podría estar a 21 grados y con esta temperatura no creo que a las resistencias les cueste mucho calentar el aro del volante, mientras que si la temperatura del interior es muy baja imagino que le costará más tiempo llegar a calentar.
Yo por donde vivo si que lo uso, pero no sé si es percepción pero ayer como que tardaba algo más que otras veces, o no calentaba todo todo
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Me imagino que en algunas circunstancias los sistemas de calentamiento por resistencias (volante, asientos) dejarán de funcionar, o bien lo harán con menor potencia, por ejemplo cuando esta funcionando el star/stop en un semáforo o en circunstancias parececidas, como pasa también con el aire acondicionado.
Por alto consumo eléctrico, igual que los asientos o el volante calefactado
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