Pues sí antes lo digo... Hoy me ha dado por mirar y está por debajo del mínimo. Lo mire hace mes y pico y estaba bien. Le he rellenado y a controlar, si baja pronto lo llevaré al Conce
Si el mio está como el tuyo.
La evolución de la especie...
- Autor raul.laradelgado
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Si el mio está como el tuyo.
Pues a pasar por el conce y que te lo revisenSi el mio está como el tuyo.
Me queda en otra provincia, pero mañana le mando una foto y le llamo, así coordino una cita que todo pueda ser al momento.
Pues te pasa igual que a mí. No se si tiene que ser así o si siempre (frio y caliente) tiene que estar entre el mínimo y el máximo. Yo entiendo que al menos tiene que estar entre límites cuando está en uso por lo que pienso que está bien aunque en frío esté algo bajo. De todas maneras el mes que viene tengo revisión y se lo comentaré de antemano para que me digan si es normal o no y mientras tanto, iré vigilando. Fíjate que este tema se ha comentado muchas veces por el foro y siempre he ido de vez en cuando mirando el nivel y hasta hace unos 15 días no me ha llamado la atención. No se si es que siempre lo miraba en caliente o es que realmente algo aunque sea poco ha fugado en estos casi 3 años. Esta es la foto del mío en caliente. Viendo el nivel, tampoco me atrevo a ponerlo entre limites en frio porque parece que por poco que le eche, se va a ir del limite superior.
También comentar que en el caso del tuyo, al ser de 2020, tanto los errores de las juntas toricas como del propio baso están mas que solucionados por lo que me inclino a pensar que lo correcto es que en frio pueda estar mas bajo siempre y cuando en funcionamiento esté entre los limites.
También comentar que en el caso del tuyo, al ser de 2020, tanto los errores de las juntas toricas como del propio baso están mas que solucionados por lo que me inclino a pensar que lo correcto es que en frio pueda estar mas bajo siempre y cuando en funcionamiento esté entre los limites.
Una cosa.... Desde mi más humilde ignorancia, pues primero desconozco el funcionamiento y el mio no tiene el doble circuito
Pero.... ¿Son circuitos totalmente independientes? ¿Comparten el mismo radiador? ¿Puede ser que se comuniquen ambos circuitos? Pues en este caso sería normal que compartieran mismo nivel de altura del líquido sobre el nivel del mar, vasos comunicantes, entonces se tendrían que rectificar las alturas de posición de los depósitos para que los dos marcaran bien
Bueno.... Ya digo que no tengo ni idea, pero ....
Respecto a la fuga de Raúl, ya dije que la pista del capó era fundamental
Lo que no me explico que si se le dice al taller que he perdido las llaves en la calle, ellos la busquen en el taller porque lo conocen más y hay más luz, pues mientras no salgan a la calle no las encontrarán
Pero.... ¿Son circuitos totalmente independientes? ¿Comparten el mismo radiador? ¿Puede ser que se comuniquen ambos circuitos? Pues en este caso sería normal que compartieran mismo nivel de altura del líquido sobre el nivel del mar, vasos comunicantes, entonces se tendrían que rectificar las alturas de posición de los depósitos para que los dos marcaran bien
Bueno.... Ya digo que no tengo ni idea, pero ....
Respecto a la fuga de Raúl, ya dije que la pista del capó era fundamental
Lo que no me explico que si se le dice al taller que he perdido las llaves en la calle, ellos la busquen en el taller porque lo conocen más y hay más luz, pues mientras no salgan a la calle no las encontrarán
Como dice pacman, el nivel debe de estar entre el mínimo y el máximo, en frío y en llano. También puede haber algún consumo por evaporación, pero yo creo que NO es normal que entre cambios o incluso con menos kms, baje el refrigerante como le pasa a algunos del máximo al mínimo, ahí tiene que haber pérdida por algún sitio.
A mi me cambiaron el bote de expansión (perdía) y desde entonces más de 35K después, habrá bajado de la rallita de máximo, menos de 1cm, es decir, lo normal por evaporación.
A mi me cambiaron el bote de expansión (perdía) y desde entonces más de 35K después, habrá bajado de la rallita de máximo, menos de 1cm, es decir, lo normal por evaporación.
Son dos circuitos independientes, por eso lo llaman doble circuito
Dos radiadores o doble circuito en radiador?? Se supone claro está que si en el depósito lo llenamos de refrigerante rojo y el otro lo llenamos de refrigerante blanco no saldrá una mezcla de rosa cada uno conservará su propio colorSon dos circuitos independientes, por eso lo llaman doble circuito
Pues yo creo que es simple termodinámica, están bajando las temperaturas y los fluidos se contraen, el margen del máximo al mínimo es demasiado pequeño, por lo cual ante cualquier variación se nota muchísimo.
Si no baja más, no le deis más vueltas.
Si no baja más, no le deis más vueltas.
Si, el mio tambien llegaba casi al nivel en caliente. Pero creo que hay que mirarlos en frio......
Enviado desde mi Mi Note 10 mediante Tapatalk
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Si se mezclase en un radiador, sería un solo circuito. Un circuito por definición es independiente.
En los gasolina, son doble circuito, cada uno con su radiador.
De hecho, di tocas los botes después de andar un rato, el principal está muchísimo más caliente que el secundario
Muy bien, aclarado....en cuanto ha aparecido ese segundo radiador
Por eso me entrañaba tanto
El tirador ese es de lo peor que he visto en años... Mi Sierra tiene la palanca mejor...
Creo que hay algún problema con ese tirador. En mi caso tuve un problema con el cierre del capo y el tirador no actuaba, por más que lo estirara, lo lleve al concesionario y arreglaron el problema, que no estaba en el cierre del capo sino en el tirador, no me pormenorizaron más. Pero voy al asunto... el tirador, antes de repararlo se movía, tenia vagacion, pero en ambos sentidos, el del proprio recorrido, de delante a atrás, pero también en el sentido de izquierda a derecha, parecía como si se fuera a salir la maneta, una vez lo arreglaron desaparecieron las vagaciones, quedo perfectamente ajustado, eso si, sigue teniendo esa sensación de endeble, como de frágil, pero funciona perfectamente.