que historia siempre con los descuentos, coño poned el precio final atractivo y listo. cuanta gente vera el precio en un anuncio, por internet y ya es que ni preguntara y mucho menos ira siquiera a verlo.
El problema es que fallaba lo demás: sistemas eléctricos, sobre todo.Me resulta algo sorprendente: ante todo porque la mecánica del 132, desde el bastidor al motor Lampredi, pasando por las suspensiones, no me consta problemática sino todo lo contrario, archiprobada y fiable; por otro lado, en la época del 132 tenemos que VW fabricaba el Escarabajo y sus derivados, Opel vendía unas tartanas estéticamente bonitas pero en general bastante light, Ford Colonia tres cuartos de lo mismo y BMW estaba empezando a ver con claridad la luz. El único producto que destacaba claramente diría que era Mercedes pero en aquellos años competía en otra liga...
Lo único que me cuadra es lo del óxido (pero anda que no se oxidaban los Escarabajos...) y más con la sal de las carreteras alemanas...
Saludos
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A mi me da la sensación de que es al revés: proyectado el parachoques con ventilación... ¿para qué fabricar otro con el coste que eso supone? Se cierran los orificios con unas tapitas y arreando...
Igual es eso pero me cuesta creerlo: cero electrónica y los cables, sus clemas, interruptores y contactos así como los componentes eléctricos eran básicamente los mismos que en un 124 y en un 127, modelos de los que no me constan dramas eléctricos... pero bueno, todo es posible...
Como Dacia que no tiene descuentos y vende con precios de tarifa atractivos que llenan los concesionarios de gente.
Que recuerde Dacia, Toyota, Suzuki, Honda son las que no ofrecen descuentos, con tarifas fijas (subaru lo desconozco )
Es un ahorro de costes evidente, con el mismo molde de parachoques hacemos coches híbridos y eléctricos añadiendo unas tapas.A mi me da la sensación de que es al revés: proyectado el parachoques con ventilación... ¿para qué fabricar otro con el coste que eso supone? Se cierran los orificios con unas tapitas y arreando...
Saludos
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