La semana que viene lo dejo en el mecánico a ver que encuentran... Por poder, pueden ser tantas cosas, tacos motor, bi masa, caja neumáticos ECT a ver que dicen, ya dire
Avería Vibraciones
- Autor InTheBliTz
- Fecha de inicio
Solo una pregunta tonta, por descartar. Cuando te hicieron el cambio de los palieres, ¿es cuando comenzó el tema de vibrar? A mi hace años me sacaron un palier no recuerdo para qué, y al montarlo lo montaron mal, quedó hacia fuera. Esto provocó vibraciones a partir de 110 y tuve que llevarlo a que lo pusiesen bien en su sitio, y desapareció la vibración
Enviado desde mi SM-A750FN mediante Tapatalk
Enviado desde mi SM-A750FN mediante Tapatalk
En un principio tenia "varias" vibraciones
Cuando lo compre, cambie neumáticos llevaba basura, mejoro pero seguia sin ir fino tenia una vibración muy muy leve, la vibración era sobre todo al acelerar, en subidas, vibraciones en el habitáculo
Se le hizo repro
empezó a hacerme ruidos un "click" al girar el volante al principio poco y aleatorio y luego siempre, se cambiaron palieres, axiales, y rotulas
el click desapareció y ya no vibraba al acelerar y la vibración era casi inexistente no le di importancia ( aun así no iba fino al 100% )
Al los pocos km, 1000 2000km volvió el click primero de forma aleatoria, luego siempre otra vez, al girar volante, tanto en parado como en marcha, y la vibración cada vez fue a mas con los km
Se equilibro llantas en 5 sitios, alguna vez iba mejor, alguna peor, pero seguia vibrando igual, se cambiaron frenos discos y pastillas igual resultado, se cambiaron llantas, igual resultado, la vibración en un principio era inapreciable cuando se cambio todo ( axiales, rotulas, palieres ) pero cada vez es más intensa de un tiempo para aqui
En resumen
Despues de cambiar gomas, palier, axial, rotulas
Casi inapreciable ( tenias que buscarlas pero estavan ahi ) se notaba en el parasol por qué aveces iba loco y aveces ni se movía, se notaba pero muy poco
Luego se notaban un pelín más ya a 130 140 se notaba pero si te ponías s 160 entraba como en resonancia y casi ni se notaba pero ahí estaban
Después empezó a vibrar cada vez un poco más se cambian rodamientos, frenos, llantas, mejor algo, pero la vibración seguia ahi, de 110 a 140 casi ni se apreciaba pero a 160 si
Con mas km la vibración se hace más intensa ahora se nota a partir de 110 hasta 160 170 más no lo he puesto, vibraciones aleatorias ahora mucho, ahora poco
Última edición:
Traigo novedades, todo perfecto, menos una pequeña holgura en el palier derecho, lo que viene a ser el trípode, ( el palier largo ) es poca holgura però pero la tiene, dice el mecánico que posiblemente sea eso, lo mandaré a reparar,
Una cosa que me ha dejado mosca es que si fuera palier, dice que apretando o poniendo punto muerto no debería de vibrar, pero lo hace igual, la vibración es en rodadura y digo yo si esta el trípode mal, aunque vaya con marcha o punto muerto debería vibrar igual no?
Una cosa que me ha dejado mosca es que si fuera palier, dice que apretando o poniendo punto muerto no debería de vibrar, pero lo hace igual, la vibración es en rodadura y digo yo si esta el trípode mal, aunque vaya con marcha o punto muerto debería vibrar igual no?
SI vibra igual en punto muerto que con marcha metida y gas abierto puede ser deformación en el palier (un golpe por ejemplo), pero no es lo habitual. Lo normal es que un palier sólo vibre con grado de carga importante.
Por tanto lo apuntado (golpe y deformación) o cualquier otra cosa que no tenga nada que ver con el palier, como desequilibrio en una llanta, pero ese tema parece que lo has revisado ya muchas veces.
Saludos
Por tanto lo apuntado (golpe y deformación) o cualquier otra cosa que no tenga nada que ver con el palier, como desequilibrio en una llanta, pero ese tema parece que lo has revisado ya muchas veces.
Saludos
Buenas seguimos con el tema, no he dicho nada por que estaba en ello,
Recientemente he cambiado el palier con la holgura y el KIT embrague+BIMASA, el coche va suave suave, eso si los síntomas son los mismos no ha cambiado NADA, seguimos con la averia igual
Como estos dias lo he cogido bastante actualizo síntomas
-noto que a 80 90 el coche "vota" como si la carretera no fuera lisa, a 100 aumenta y vibra, 120/30 es cuanto mas lo hace digamos que lo que se nota a 80/90 pero multiplicado a partir de ahi 140/50 depende de cómo, se nota mucho o menos pero el coche rebota
-Me da la sensación que en curvas se nota mas
Descubrí que tengo el silentblock del brazo echando grasa, adjunto archivo, a ver si lo veis
Antes vibraba un pelín, pero nada importante todo esto empezó desde que me comí un bache bastante gordo en ciudad
A ver si toco algo de trapecios o algo por el estilo y no se ve?
Así que como ultima intentona voy a cambiar todos los brazos de suspensión los 4+bieletas, suspensión + copelas, vamos un all in si no es algo de esto me rindo, ya os comentaré
Recientemente he cambiado el palier con la holgura y el KIT embrague+BIMASA, el coche va suave suave, eso si los síntomas son los mismos no ha cambiado NADA, seguimos con la averia igual
Como estos dias lo he cogido bastante actualizo síntomas
-noto que a 80 90 el coche "vota" como si la carretera no fuera lisa, a 100 aumenta y vibra, 120/30 es cuanto mas lo hace digamos que lo que se nota a 80/90 pero multiplicado a partir de ahi 140/50 depende de cómo, se nota mucho o menos pero el coche rebota
-Me da la sensación que en curvas se nota mas
Descubrí que tengo el silentblock del brazo echando grasa, adjunto archivo, a ver si lo veis
Antes vibraba un pelín, pero nada importante todo esto empezó desde que me comí un bache bastante gordo en ciudad
A ver si toco algo de trapecios o algo por el estilo y no se ve?
Así que como ultima intentona voy a cambiar todos los brazos de suspensión los 4+bieletas, suspensión + copelas, vamos un all in si no es algo de esto me rindo, ya os comentaré
Sí, en la foto se ve una fisura clara en ese silent.
Lo de que el coche bota puede deberse a la deformación radial de alguna cubierta. Tienes que fijarte si ese bote es cíclico y obedece a un patrón y si su frecuencia varía linealmente con la velocidad. Si es así: es una cubierta.
Saludos
Lo de que el coche bota puede deberse a la deformación radial de alguna cubierta. Tienes que fijarte si ese bote es cíclico y obedece a un patrón y si su frecuencia varía linealmente con la velocidad. Si es así: es una cubierta.
Saludos
Estàs seguro? Cambie las 4 gomas de lugar y el resultado era el mismo, incluso fui a un mecánico de neumáticos que se los miro 1x1 y dijo qué el creia que de gomas no era
El coche da la sensación de que vota, esto en su momento ni se notaba ( la vibración ), y cada vez fue a más, si fuera goma desde el minuto 1 haría lo mismo
Yo haría algo que ya te sugirió algún compañero hace meses: coge 4 ruedas prestadas enteras y ponlas para probar.
Si tienes una cubierta deformada radialmente, aunque las rotes y cambies de lugar, seguirá igual. Haz esa prueba, me apunto al consejo dado.
Ojo que un equilibrado no te garantiza perfección geométrica. Te garantiza no existencia de productos de inercia. Generalmente lo segundo (equilibrado) te suele cubrir lo primero enel 9X % de casos, pero no tiene por que. Puede haber deformación.
Saludos
Si tienes una cubierta deformada radialmente, aunque las rotes y cambies de lugar, seguirá igual. Haz esa prueba, me apunto al consejo dado.
Ojo que un equilibrado no te garantiza perfección geométrica. Te garantiza no existencia de productos de inercia. Generalmente lo segundo (equilibrado) te suele cubrir lo primero enel 9X % de casos, pero no tiene por que. Puede haber deformación.
Saludos
Voy a probarlo, ahora encuentra 4 gomas para probar... :S no se si en algun taller me harían el favor
Sí , no digo que sea fácil ... pero fíjate en todo l que llevas probado y tiempo perdido hasta la fecha.
Suerte hombre. Saludos
Otra opción es revisar bien el apoyo de las llantas en el buje como te han comentado antes, yo he tenido vibraciones por una llanta en otro coche y se equilibraba con muy poco plomo, pero el núcleo estaba deformado y botaba, como dices que son llantas nuevas no debería ser de llanta pero si hay algún problema en el apoyo de la llanta en el buje puede ocurrir también.
Hola, el mio es un 2.4 jtdm 210cv Q4 familiar con cambio manual, yo tengo vibraciones y ruido a partir de 140,, hasta ese momento nada, he equilibrado ruedas, las he cruzado, la sensación es por debajo del asiento, el volante no vibra nada, lo pongo en punto muerto y sigue la vibracion. habia pensado en el flector del diferencial trasero o algún plano en alguna rueda, pero al cambiarlas y seguir haciéndolo, lo he descartado. Alguna idea?
Gracias
Gracias
El forero @InTheBliTz aún no nos ha resuelto el acertijo… lleva el coche al taller que le prestaban 4 ruedas… y…. Ahí nos quedamos.
@Lingotto , te diría que cojas este post desde el principio y empieces a revisar. Ahí está todo lo que podría producir vibraciones.
Por añadir algo más en tu caso: algún protector debajo del coche que vaya suelto y al flanear con el aire produce la vibración???
Suerte, pues ese tipo de ruidos, a veces buscarlos es peor que resolver un acertijo!!
Saludos
Última edición: