Versiones deportivas de coches Franceses
- Autor RINGMEISTER
- Fecha de inicio
Aunque es una mezcla Italiano-francesa, en este post no puede faltar el famoso CITRO-RRARI jejejeje
Y un video del bicho:
Citrorrari
Y un video del bicho:
Citrorrari
http://www.speedhunters.com/wp-content/uploads/2013/11/Henrik-Renault-5-Turbo-2-Gatebil-8-800x533.jpg[/img
[img]http://www.speedhunters.com/wp-content/uploads/2013/11/Henrik-Renault-5-Turbo-2-Gatebil-12-800x533.jpg
Saldrá a subasta en febrero durante la Retromobile de Paris. Valorado entre 280.00 y 320.000 €
Salud 8)
Renault 5 Turbo Grupo IV Oficial #B000036 (1980)
Salud 8)
Peugeot Italia añade a su colección un rarísimo Peugeot 205 GTi 16V Gutmann
El Volkswagen Golf GTI original es todo un icono y así lo reflejan los precios con los que cambian de mano en el mercado de los clásicos. Sin embargo, hay otro GTI que tampoco se queda atrás en términos de placer de conducción y de estatus de icono, el Peugeot 205 GTi.
Peugeot Italia, que mantiene un parque de vehículos históricos de la marca para sus operaciones de relaciones públicas y con la prensa, ha restaurado a finales de 2013 un 205 GTi muy especial, se trata de una versión preparada en Alemania por Gutmann y de la cual se habrían fabricado unas 300 unidades.
Kurt Gutmann, que en la actualidad sigue al frente de su concesión Peugeot de Breisach, en la frontera con Francia a orillas del Rhin, se hizo famoso en los 80 por sus Peugeot modificados. Es curioso y a la vez lógico, casi todos los tuners alemanes de los 80 y 90 eran concesionarios de la marca que representan.
Uno de los que más éxito obtuvo fue el 205 GTi. De serie entregaba 130 CV, pero Gutmann adaptó la culata de 4 válvulas por cilindro del 309 GTi 16 al bloque del 205. Una nueva centralita y un radiador de aceite completaban la transformación y permitían sacar unos 160 CV.
Una quinta marcha alargada, una relación final alargada y un embrague reforzado eran las otras modificaciones aportadas a la transmisión del 205. Unos muelles cortos (-30 mm), pastillas de freno de alto rendimiento y nuevas llantas de aleación con gomas de 195/50-15 completaban la preparación.
Peugeot Italia presentó el coche restaurado, del cual creen que en Italia se vendieron una decena en su época, en el salón Auto e Moto d'Epoca celebrado en la ciudad de Pádua.
Probablemente Gutmann sea un desconocido en España, pero para alguien como yo que creció en Francia y que se metió a escribir y fotografiar coches por culpa de Option Auto (como todos los de mi generación), este coche es muy especial. Allí, el 205 GTi era lo más. Y la versión Gutmann era algo así como el Santo Grial, aunque todavía no tuviese carné de conducir.
[Fuente: Quattroruote]
http://es.autoblog.com/2014/02/10/peugeot-italia-anade-a-su-coleccion-un-rarisimo-peugeot-205-gti/?utm_source=es.autoblog.com&utm_medium=es.autoblog.com
El Volkswagen Golf GTI original es todo un icono y así lo reflejan los precios con los que cambian de mano en el mercado de los clásicos. Sin embargo, hay otro GTI que tampoco se queda atrás en términos de placer de conducción y de estatus de icono, el Peugeot 205 GTi.
Peugeot Italia, que mantiene un parque de vehículos históricos de la marca para sus operaciones de relaciones públicas y con la prensa, ha restaurado a finales de 2013 un 205 GTi muy especial, se trata de una versión preparada en Alemania por Gutmann y de la cual se habrían fabricado unas 300 unidades.
Kurt Gutmann, que en la actualidad sigue al frente de su concesión Peugeot de Breisach, en la frontera con Francia a orillas del Rhin, se hizo famoso en los 80 por sus Peugeot modificados. Es curioso y a la vez lógico, casi todos los tuners alemanes de los 80 y 90 eran concesionarios de la marca que representan.
Uno de los que más éxito obtuvo fue el 205 GTi. De serie entregaba 130 CV, pero Gutmann adaptó la culata de 4 válvulas por cilindro del 309 GTi 16 al bloque del 205. Una nueva centralita y un radiador de aceite completaban la transformación y permitían sacar unos 160 CV.
Una quinta marcha alargada, una relación final alargada y un embrague reforzado eran las otras modificaciones aportadas a la transmisión del 205. Unos muelles cortos (-30 mm), pastillas de freno de alto rendimiento y nuevas llantas de aleación con gomas de 195/50-15 completaban la preparación.
Peugeot Italia presentó el coche restaurado, del cual creen que en Italia se vendieron una decena en su época, en el salón Auto e Moto d'Epoca celebrado en la ciudad de Pádua.
Probablemente Gutmann sea un desconocido en España, pero para alguien como yo que creció en Francia y que se metió a escribir y fotografiar coches por culpa de Option Auto (como todos los de mi generación), este coche es muy especial. Allí, el 205 GTi era lo más. Y la versión Gutmann era algo así como el Santo Grial, aunque todavía no tuviese carné de conducir.
[Fuente: Quattroruote]
http://es.autoblog.com/2014/02/10/peugeot-italia-anade-a-su-coleccion-un-rarisimo-peugeot-205-gti/?utm_source=es.autoblog.com&utm_medium=es.autoblog.com
