VA DE REPRO

Kuasar dijo:
pumarada dijo:
yo ami 147 le hice la repro ,instale reloj de turbo y temp de aceite le hice 20000 km y va de lujo lo recomiendo saludos pumarada
Fotos y tutorial





sino es mucho pedir

Parece que ahora con el 159 se han vuelto a poner las pilas con el manometro del turbo, porque desde el 75 se dejo de usar, y me acuerdo del prisma td que antaño tenia mi padre, que tenia manomentro del turbo y no veas si me molaba entonces...

El problema que veo yo, que tambien soy especialito para eso, es donde instalarlo para que quede los mas integrado posible, sobre todo en un 147, porque en un 156, quitas el reloj de agujas que lleva y ahi metes el manometro, como en el 159...
 
Creo recordar que en algún video de youtube un 47 lo tiene instalado en el tarjetero y no queda mal, aunq no lo recuerdo muy bien....

En el 56 es más fácil. lo que no se es el coste de la instalación y lo complicado de ésta, porque tiene que venir muy bien para prevenir los picos de sobrepresión.
 
Kuasar dijo:
Creo recordar que en algún video de youtube un 47 lo tiene instalado en el tarjetero y no queda mal, aunq no lo recuerdo muy bien....

En el 56 es más fácil. lo que no se es el coste de la instalación y lo complicado de ésta, porque tiene que venir muy bien para prevenir los picos de sobrepresión.


Por eso digo, que en un 147 es mas complicado de hacer, y que quede mas menos decente y bien integrado, en el 156 es mucho mas facil conseguir esto, pero el tema de la instalacion y precio, ya no se... :-\
 
KHERAUNOS dijo:
Kuasar dijo:
Creo recordar que en algún video de youtube un 47 lo tiene instalado en el tarjetero y no queda mal, aunq no lo recuerdo muy bien....

En el 56 es más fácil. lo que no se es el coste de la instalación y lo complicado de ésta, porque tiene que venir muy bien para prevenir los picos de sobrepresión.


Por eso digo, que en un 147 es mas complicado de hacer, y que quede mas menos decente y bien integrado, en el 156 es mucho mas facil conseguir esto, pero el tema de la instalacion y precio, ya no se... :-\

Pero el 156 no lo lleva??
 
JTD_Multijet dijo:
KHERAUNOS dijo:
Kuasar dijo:
Creo recordar que en algún video de youtube un 47 lo tiene instalado en el tarjetero y no queda mal, aunq no lo recuerdo muy bien....

En el 56 es más fácil. lo que no se es el coste de la instalación y lo complicado de ésta, porque tiene que venir muy bien para prevenir los picos de sobrepresión.


Por eso digo, que en un 147 es mas complicado de hacer, y que quede mas menos decente y bien integrado, en el 156 es mucho mas facil conseguir esto, pero el tema de la instalacion y precio, ya no se... :-\

Pero el 156 no lo lleva??

El manometro de la presion del turbo no.

Los tres relojes centrales en el 156 son del lado del conductor al del acompañante, combustible, reloj de agujas y temperatura de motor.

Y el 159 desaparece el reloj de agujas por el manomentro.
 
KHERAUNOS dijo:
JTD_Multijet dijo:
KHERAUNOS dijo:
Kuasar dijo:
Creo recordar que en algún video de youtube un 47 lo tiene instalado en el tarjetero y no queda mal, aunq no lo recuerdo muy bien....

En el 56 es más fácil. lo que no se es el coste de la instalación y lo complicado de ésta, porque tiene que venir muy bien para prevenir los picos de sobrepresión.


Por eso digo, que en un 147 es mas complicado de hacer, y que quede mas menos decente y bien integrado, en el 156 es mucho mas facil conseguir esto, pero el tema de la instalacion y precio, ya no se... :-\

Pero el 156 no lo lleva??

El manometro de la presion del turbo no.

Los tres relojes centrales en el 156 son del lado del conductor al del acompañante, combustible, reloj de agujas y temperatura de motor.

Y el 159 desaparece el reloj de agujas por el manomentro.

Yo es que cómo lleva 3 relojes el 156 pensaba que era igual que en el 159.
 
JTD_Multijet dijo:
KHERAUNOS dijo:
JTD_Multijet dijo:
KHERAUNOS dijo:
Kuasar dijo:
Creo recordar que en algún video de youtube un 47 lo tiene instalado en el tarjetero y no queda mal, aunq no lo recuerdo muy bien....

En el 56 es más fácil. lo que no se es el coste de la instalación y lo complicado de ésta, porque tiene que venir muy bien para prevenir los picos de sobrepresión.


Por eso digo, que en un 147 es mas complicado de hacer, y que quede mas menos decente y bien integrado, en el 156 es mucho mas facil conseguir esto, pero el tema de la instalacion y precio, ya no se... :-\

Pero el 156 no lo lleva??

El manometro de la presion del turbo no.

Los tres relojes centrales en el 156 son del lado del conductor al del acompañante, combustible, reloj de agujas y temperatura de motor.

Y el 159 desaparece el reloj de agujas por el manomentro.

Yo es que cómo lleva 3 relojes el 156 pensaba que era igual que en el 159.

Pues no, ya te digo que en vez de manometro del turbo lleva un reloj de agujas...
 
A ver.. que tengo un mar de dudas...
Estaba pensando reprogramar mi 159, pero me acaban de comentar que es mejor no reprogramar la centralita, que en cambio, es mejor colocar una power rail.. o algo asi...¿que me decís sobre esto?, alguien que pueda hecharme una mano? 8)
 
yo tuve centralita adicional y no te la recomienso, sin embargo sólo te digo que los dos jefes de taller (mazda y alfa) en salamanca llevan sus coches reprogramados, pa mi esto es categórico
 
RAFACP dijo:
A ver.. que tengo un mar de dudas...
Estaba pensando reprogramar mi 159, pero me acaban de comentar que es mejor no reprogramar la centralita, que en cambio, es mejor colocar una power rail.. o algo asi...¿que me decís sobre esto?, alguien que pueda hecharme una mano? 8)

Bueno yo llevo una repro así que es lo que te puedo aconsejar, las centralitas te aumentan toda la potencia a base de modificar parámetros de la inyección a parte que engañan a la ECU del enviando datos falsos o erróneos por decirlo de alguna manera y a la larga puede originar fallos de electrónica en el coche, no te digo que sean malas ni que pase en todas, la repro sólo es una modifícación de tu repro original que se basa en aumentar la presión del turbo y parámetros de la inyección pero en menor medida que la centralita.
Yo te he dicho más o menos lo poco que sé, pero robertop te lo puede explicar mucho mejor que yo ;).
 
ami lo que me puede interesar es modificar la tecla sport que llevo puesta en mi ducati, se podria hacer?
 
franka dijo:
ami lo que me puede interesar es modificar la tecla sport que llevo puesta en mi ducati, se podria hacer?

Sí
 
ok, y en cuanto se podria poner? osea seria en si modificar ese centralita que viene no? osea modificar el mapeo que se activa cuando se pulsa la tecla sport.

Muchas gracias
 
Kuasar dijo:
Yo con la centralita que tenía le puse un puente y lleve el interruptor hasta el salpicadero es relativamente sencillo

¿Para qué? ???
 
Kuasar dijo:
robertop dijo:
Kuasar dijo:
Yo con la centralita que tenía le puse un puente y lleve el interruptor hasta el salpicadero es relativamente sencillo

¿Para qué? ???

Pues en su momento pensaba que sería mejor tenerla desconectada mientras el coche se calentanba para despues conectarla.

El coche puede calentarse antes o después dependiendo de muchas cosas y una de ellas es la EGR. ;)
 
Bueno pues aquí ando para comentar mis impresiones sobre la repro que me ha hecho Robertop.

Este tío es un crack, sin más.

Primero me envió una que daba como unos 400NM de par, cosa que le pondré al coche esta repro en cuanto cambie el embrague, porque me patinaba desde 2ª hasta 6ª en casi cualquier regimen.
Despues probé una que tenía unos 360NM patinaba menos pero patinaba.
Luego otra que tenía algo menos, pero en acelerones bruscos patinaba igualmente, menos que la de 360NM pero patinaba
Me envió una nueva con la que el coche no patina nada, pero anda, anda que da gusto.
Tengo que medir tiempos, uno que hice ayer así un poco raro, no me fiaría demasiado, ya que no me estampé con el de delante, por querer llegar a 120km/h, de milagro (Estas pruebas con atasco no se pueden hacer ya me he dado cuenta, te pitan cuando dejas tanto espacio y luego pasa lo que pasa).
Pero el tiempo que salió fue de 5,89 seg y 5,72 seg un 80-120km/h en 4ª, la verdad que teniendo al rededor de 340NM creo que no está mal este resultado, debe estar dando unos 180-185cv.
En cuanto esté el embrague nuevo y unas gomas de 225 (que si no saltará seguro el ASR), me parece a mi que se podrá bajar el tiempo bastante, ya que esos 400NM tienen que pegarte al asiento.

Comentar que si le aprietas bien bien bien, he llegado a ver saltar el ASR hasta que he metido 4ª. Así que imaginad la potencia en rueda que tiene el bicho.

Lo dicho 100% feliz con la repro, un genio Robertop, para cualquiera que no lo tenga muy claro que no se lo piense más
 
Que crack!! yo en cuanto pueda lo haré, lo raro es que te patine tanto el embraque, ¿tienes muchos kilómetros?
¿que medidas llevas de ruedas?
 
Pues el coche tiene 62000km,
Pero el dueño anterior eran un tío mayor con niños y debia de tener el pie siempre hundido en el pedal de embrague, porque aunque el coche mete bien las marchas en cuanto a par no me aguanta mucho.
y si el embregue de serie está para aguantar 360NM pues con una repro de 400NM aunque esté nuevo el embrague patinará, y si encima está ya desgastado pues la de 360NM tampoco la aguanta y si hay picopar de más de esos 360NM siempre patinará

Ah y llevo 215/45.
Hazlo sin dudar JTD_Multijet, no te arrepentirás seguro