He editado el título del hilo porque he sobrepasado los 9500 km y la experiencia se acumula, y para matizar/actualizar alguna cosa de las expuestas.
Todo ello considerando que he conseguido colocar mi 156SW no hace mucho, con lo que sus 351 mil kilómetros prometen acercarse a los 400 mil y, ahora si que si, el Junior es "casi" mi único coche (salvando el Mito y 500X Sport de mis hijos que de cuando en vez también conduzco).
Sin ningún problema que reseñar, más que quedarme sin líquido del limpia, seguro que traía poco, entre las navidades y estos dos últimos findes, me he pegado 3 viajes de estos más o menos 500 km entre la ida y vuelta, combinando un poco de autopista con trazados de nacionales galegos (curvas) y carreteras locales reviradas, que si viaje desde Lugo a Puebla de Sanabria, que si Camelle, Camariñas, Costa da Morte, o zona de A Coruña, Ferrol y Cedeira; me imagino que para los locales no será difícil imaginarse los trazados, muy divertidos y entretenidos en muchos casos, cosa que queda enturbiada por el estado de los firmes en varios casos si el ritmo es alegre, como p.e. la N-120 desde Monforte a A Rúa, o algún tramo de la A6 entre Lugo y Toral de los Vados, o la A52 desde A Gudiña hasta Puebla de Sanabria...
El caso es que el Junior se descubre como un muy agradable y divertido devorador de quilómetros, me repito en que llama la atención la facilidad y aceleración con que se alcanzan y mantienen las velocidades de crucero (y más allá de los razonables 10/20 km por encima de lo legal, hasta + o - los 150 Km/h que sólo en contadas ocasiones y determinados trazados alcancé) y también es apreciable lo (como dicen ahora) imantado que resulta el eje posterior cuando la calidad del firme es buena... y aquí es en donde fundamento la actualización de las impresiones porque las carreteras me lo transmitieron; si el ritmo es alegre, y el firme está en mal estado en el trazado de las curvas, se notan las limitaciones y rebotes del eje torsional, que desmerecen lo bien que va el coche en el resto de las situaciones. El coche va muy bien aislado al sufrir esos rebotes, nada de crujidos y ruidos raros, además puede ser que la rigidez del chasis no ayude, pero si se hacer muchos quilómetros por vías de este estilo, puede hacerse pesado. Por ejemplo, con el 156 y con el 500X, en ese tipo de trazados, entre sus suspensiones independientes, y la sensación de lo que aporta la torsión del chasis, se hace menos brusca y más agradable la respuesta del tren trasero, aunque con muy inferior confort acústico por crujidos y demás... que también cansan, probablemente más que la sensación del eje torsional que se mitiga mucho si las velocidades son las legales... cosa que en el caso del 156 y el 500X Sport, en lo relativo al aislamiento acústico, apenas se arregla.
Con el Mito, que también tiene farolas, con su menor perfil de goma, y sus modestas prestaciones (es un 1.4 Multiair de 105 Cv) no me plantearía llevar esos ritmos elevados que dejan el evidencia a la suspensión trasera del Junior, y menos con compañía, por lo que se me hace más evidente este problema en el Junior... a ver, yo cuento mi impresión desde el punto de vista de una conducción "pseudodeportiva" para la que un SUV B seguro que no es el coche más adecuado, pero muchas de las cosas en las que es mejor el Junior que el 500X Sport, quedan ensombrecidas por la suspensión posterior. Por eso recomiendo a quién valore este característica de la suspensión posterior, que se plantee la opción de probar el Q4 y su suspensión independiente. Yo lo haría ahora... eso quiere decir que me arrepiento de haberme comprado el Junior? Pues no, lo defiendo cada día más. Los consumos a esos ritmos poco suben de los 6 litros, apenas superando los 7 si se es especialmente agresivo. Y no tienen dificultades para acercarse a los 5 sin necesariamente respetar los límites de velocidad, y a estos ritmos, las farolas ya no son una preocupación. Pues eso, más cosas iré concluyendo con los kilómetros, aunque reafirmándome en la acertada y recomendable compra, sugiero a los que gusten de conducción alegre que se planteen el Q4. Y que cuenten como va. Me apunto a una comparativa con un propietario de este si se diese cuadrado.
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) y las nevadas son de alrededores del Castro de Castromaior este sábado.
, pero imaginarme un coche de dimensiones y características equivalentes al 156, pero con la tecnología que lleva el Junior (no hay que olvidar los 25 años de evolución tecnológica), me pone los dientes largos...
