Un año con el Junior
- Autor Locus
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Ni si, ni no, ni todo lo contrario... lo cierto es que, a veces, esa explosivilidad que dije que tiene en motor en condiciones normales, a veces no es tan manifiesta, y entiendo que si que debe de estar relacionado con la carga de la batería, aunque es algo que sólo le he notado en momentos en que le estás pisando y, a veces, quieres darle un poco más. Es decir, en conducción "normal alegre" me enfrento a un adelantamiento y el motor se ve lleno y responde muy bien a un acelerón, pero si ya le voy dando de más, y le piso ese acelerón, ahí ya no hay sensación de responder con la misma progresión.¿Se nota mucha diferencia con batería cargada y descargada?...
Saludos
En todo caso son circunstancias que no busco, sólo encuentro, soy conductor, no probador/testeador, y las conclusiones que saco vienen de lo que voy viendo, cuantos más quilómetros más circunstancias afrontaré y podré informaros con más detalle.
Gracias @Locus, es verdad que cuando pasé de mi BMW con marchas al actual automático, se acaba disfrutando tanto la conducción automática normal que no te acuerdas de los modos de conducción... hasta que pasa un tiempo (más de cuatro años con mi A200) y empiezas a probarlo todo! jajaja. Bueno, me han avisado hoy mismo que al parecer me queda poco para recibir el coche, así que ya comentaremos experiencias. Por cierto, y perdonad pero estoy pez en esto, ¿es necesario hacer un rodaje?, ¿solo conveniente?, ¿no es necesario?, ¿durante cuantos km y en qué condiciones (vueltas, etc.)?.Entre el modo "normal" y el "eficiente" apenas soy capaz de detectar diferencias, de echo, últimamente sólo voy en modo "normal". Si que noto el modo "dinamic", que parece que te enchufa más por poner la iluminación interior y el cuadro en rojo pasión, se nota que carga la responsabilidad más en el motor de explosión, ves que vas con más revoluciones de motor y reacciona más rápido al acelerador. La verdad es que apenas lo he usado para poder hacer una descripción más detallada, dame más tiempo y kilómetros y en unos meses podré ser más descriptivo... es curioso, valoramos que se nos den muchas opciones y extras y al final, fuera de la configuración "estándar" que le pone cada uno, apenas las usamos...
En relación al cambio manual por levas, casi lo mismo, pocas veces lo he usado, pero para qué lo quiero teniendo un cambio automático que funciona bastante bien? Pues para lo único, que me estoy acostumbrando, si voy enchufado, a usar la leva izquierda en automático para bajar marcha al frenar a la entrada de una curva para salir de ella con motor.
Bueno, por fin hoy parece que me entregarán mi Junior !, vamos a ver si es así y no hay retrasos. Ya os contaré impresiones y os daré la turra preguntando sobre esto o aquello del coche para no leerme el manual jaajajajja. Buen finde !!Entre el modo "normal" y el "eficiente" apenas soy capaz de detectar diferencias, de echo, últimamente sólo voy en modo "normal". Si que noto el modo "dinamic", que parece que te enchufa más por poner la iluminación interior y el cuadro en rojo pasión
En relación al cambio manual por levas, casi lo mismo, pocas veces lo he usado, pero para qué lo quiero teniendo un cambio automático que funciona bastante bien? Pues para lo único, que me estoy acostumbrando, si voy enchufado, a usar la leva izquierda en automático para bajar marcha al frenar a la entrada de una curva para salir de ella con motor.
Bueno... Pues ya está aquí !! al fin mi Junior Íbrida !!. Ayer le dí una buena vuelta por carretera y ciudad y me encantó!!!. En Dynamic se nota la diferencia con Natural y Advanced Efficiency. Con las levas del volante aún no he probado. Lleva los paquetes Premium y Tech. Me sorprendió porque los pasos de rueda y paragolpes están en negro brillante, y tiene las lunas de atrás sobretintadas. Pensaba que esto no lo tendría. La dirección, amortiguación y comportamiento en esta primera toma de contacto me ha gustado mucho. Lo había probado mal y rápido con coche de prueba durante un par de horas con tráfico y me había gustado ya, aunque no había sacado más sensaciones de lo que da de sí una prueba rápida en hora punta. Es cómodo, sujeta bien, la aceleración se nota y en el puesto de conducción se va perfecto. Como se ha producido un retraso en la entrega, pusieron a mi disposición y Volkswagen Taigo gasolina automático, que está muy bien, pero para los que digan que el Junior es espartano en detalles propios de un coche premium, decir que igual tiene más que otros modelos... Vale que no es el top de gama y sí un vehículo de entrada, pero creo que se han esforzado en la calidad-precio, al menos en este modelo (paquetes Premium y Tech, pero llantas básicas - que me gustan mucho al ser en negro brillante porque van con los pasos de rueda y paragolpes igual, y no me lo esperaba - y sin techo solar). La desaceleración es más sujeta en el modo AE que en Natural y Dynamic, para recargar más la batería del motor eléctrico, pero no te seca y casi para el coche a diferencia de otros modelos que he probado con car-sharing. Me gusta mucho el tirón que tiene y el dinamismo en los modos Natural y Dynamic. El freno es blando de inicio pero a poco que aprietas frena de diez. Y en lo ssemñaforos no es difícil hacer una frenada cómoda sin balanceo, levntando al final el pie un poco del freno (como siemopre, vaya). Había leído muchas cosas de los frenos, pero los noto como en oros coches, sin mayor diferencia y frenando pero qu emuy bien. La suspensión con badenes me ha sorprendido también gratamente. Y el color creo que combina muy bien con las partes negras. Muy contento, y con ganas de seguir cada día sacando provecho y disfrutándolo. De momento, en un ratejo me voy a la Sierra a dar una vuelta. Una preguntilla (para variar) en el modo Dynamic el Star&Stop se quita solo (no se pone, directamente), pero ¿dónde hay que darle para quitarlo en los otros dos modos de conducción?. Yo siempre lo quito nada más arrancar en mi otro coche porque me parece un atraso y un desgaste innecesario. Ya me diréis !, gracias !
Por cierto, disculpad, el otro cochecillo de las fotos no es el mío, es que estaba ayer aparcado muy cerca mientras hacía las fotos y me lié disparando fotos. Como también es gris...........
A ver, el star&stop ni se quita ni se pone, no es un coche convencional "de los de antes" en los que el motor se apagaba al pararse y se encendía con el motor de arranque al querer iniciar la marcha. En el caso del 1.2 híbrido, entiendo que el motor de explosión se para cuando tiene carga la batería, y si se dan las condiciones para ir sólo en eléctrico. Se da la paradoja, a veces, de que llegas en eléctrico, con el motor de explosión apagado a un semáforo, y estando parado se enciende el de explosión con el coche parado sin hacer nada, antes de iniciar la marcha, me imagino porque la batería está justita de carga, no sé si por el consumo del AA, las luces, la electrónica o el equipo de música, como si el coche se preparase para que cuando pises el acelerador estar en disposición de arrancar inmediatamente al no tener carga para hacerlo sólo con el eléctrico. Por lo que tengo leído, el motor eléctrico se integra en la caja de cambios automática de doble embrague y asiste al de gasolina en aceleraciones o lo sustituye cuando se dan las condiciones. Es la gestión electrónica del asunto la que decide según esto (velocidad, carga de batería, aceleración demandada, etc.) y la que gestiona si para eso hace falta que el motor de explosión esté encendido o apagado, y esto último, con la pequeña batería y el motor eléctrico de 21 kW, bastante veces lo consiguen.
No es un desgaste innecesario, es cosa del diseño y de la naturaleza del motor.
Gracias, sí, va a ser eso que dices. He hecho, yo lo estaba preguntando comparando con mi coche de gasolina automático, pero claro, al no ser híbrido, ese sí que lleva un start&stop que se puede quitar, a diferencia del Junior. Y es que, por lo que acertadamente dices, lo del Junior Ibrida no es el start&stop convencional. En realidad todo el tiempo está en "start" una vez arrancas el coche, también en los semáforos cuando no se oye nada, solo que está en encendido eléctrico y no en encendido de motor de explosión y por eso a veces no se oye nada, salvo que el coche pase a motor de combustión, pero sin que ello signifique un "start" en realidad, pues el coche nunca estuvo en "stop2, es decir, apagado, como en otros vehículos que sí tienen el start&stop convencional. Y tiene lógica, pues justamente esa es la idea de la hibridación para el ahorro de consumo y de emisión de gases: la clave es que sea el sistema del coche quien lo maneje en función de la carga, empleo o no de aire acondicionado, calefacción, instrumentación-radio.... También me lo han dicho así en el concseionario. De hecho, me dicen que si hay alguna posibilidad para quitar el start&stop, habría que encontrarla en la parte del la pantalla de sistema de infoentretenimiento, donde están las ADAS. Yo no he podido comprobarlo aún, pero seguramente no exista por esto que decimos.
Buenas a todos. Tras meter mi Junior Ibrida (paquetes Premium y Tech) por distintas carreteras secas y mojadas, comarcales, bacheadas, de curvas cerradas, empinadas, autopistas y autovías, desde el 24/10 que me lo entregaron, solo puedo decir que es FABULOSO, y mi referencia actual es mi otro vehículo, un Mercedes A200 también automático de 163 CV, que es una maravilla de coche. El Junior (¿senior?) escala como una cabra montesa. El modo Dynamic tiene garra y velocidad de sobra y, además, "desasiste" la dirección un poco para los que quieran sentirse amos de la conducción sin toda la ayuda de la dirección asistida. Es rápido y económico en coste de combustible. Este fin de semana me he hecho 585 km por 58,70 euros de gasolina sin plomo 95 (Madrid-Villoslada de Cameros y alrededores-Madrid, una maravilla de la naturaleza y de los pueblos de la provincia de Logroño construidos en piedra), alternando los distintos modos de conducción pero sin renunciar ni mucho menos al que más gasolina consume (el Dynamic). Las ADAS trabajan a la perfección. He probado a dejar suelto el volante a velocidad moderada (sobre los 100 km/h o algo más) y cuando se va a cambiar de carril, se mueve el volante solo para devolverte al tuyo con un testigo luminoso. Al hacerlo por segunda vez, actúa de igual forma pero, además, suena un desagradable pitido que, si te has dormido, te despierta de golpe seguro. El control de crucero adaptativo funciona a la perfección, manteniendo la distancia de seguridad en todo momento y volviendo a coger velocidad cuando adelantas y ya no tienes ningún obstáculo delante. Por otro lado, clava cada límite de velocidad sin equivocarse. Es cómodo de conducir, tiene brío, gasta poco, escala con varias personas dentro y con equipaje de forma sobresaliente, dejando atrás a coches más potentes (y también más pesados). Y la electrónica funciona a la perfección. En definitiva, un coche que da de sí por encima de las expectativas dentro de su segmento y que, además, tiene un diseño exterior e interior muy bonito y que llama la atención. Es muy completo el coche y da gusto conducirlo. No en vano, según noticias como la que adjunto ( ver enlace de ItalPassion https://www.italpassion.fr/es/alfa-...o-suv-en-europa-y-se-hunde-en-estados-unidos/ ), parece que está funcionando muy bien en ventas dentro de Europa. Enhorabuena a todos los que habéis confiado en este modelo o vayáis a hacerlo. Al menos en mi opinión, es un acierto pleno !.
te ha podido el "ansia viva", no hace falta que repitas el mensaje en todos los hilos.En todo caso, me alegra que a ti también te satisfaga.
Por mi ciudad, las dos unidades que vi fue durante el verano, y ahora, cada vez que salgo me siento observado, debo ser el único... aunque no tengo claro si es por que no reconocen el coche o porque les gusta
.Soy contrario a llamar la atención, pero por culpa del coche tengo la sensación que lo hago más que cuando compré el 156SW en el 2000 cuando aún sólo se veían unidades contadas de la berlina, y también debí ser el primero que compró el SW en la ciudad... ni que fuera un 2008!
Jajajajaja quería que se se sepa que el coche no desmerece, como se ha afirmado en varios hilos seguramente sin saber. A mí me pasa igual con lo de llamar la atención. En eso tengo suerte porque en Madrid los coches son - todos - muy anónimos, porque hay muchos y hay de todo, pero aún así, sí que gira alguna cabeza porque realmente es que no se ven. Y por supuesto, cuando sales a lugares poco poblados, destaca. No se ven muchos ni creo que se vayan a ver comparativamente a otras marcas y modelos más generalistas, pero, salvo que me corrijáis los más conocedores y antiguos en la marca, creo que así ha sido siempre con Alfa Romeo, una marca "de nicho" que no vende a mansalva.
En todo caso, me alegra que a ti también te satisfaga.
Por mi ciudad, las dos unidades que vi fue durante el verano, y ahora, cada vez que salgo me siento observado, debo ser el único... aunque no tengo claro si es por que no reconocen el coche o porque les gusta
Soy contrario a llamar la atención, pero por culpa del coche tengo la sensación que lo hago más que cuando compré el 156SW en el 2000 cuando aún sólo se veían unidades contadas de la berlina, y también debí ser el primero que compró el SW en la ciudad... ni que fuera un 2008!
Pues como dicen por mi tierra, si es un Ibrida Speciale Grigio Arese, es "cuspidiño" al mío. Disfrútalo!
Buenos días @Locus, aquí va la primera pregunta jajaja. Estoy buscando si hay manera de personalizar la información que aparece en los paneles izquierdo y derecho del cuadro de instrumento y no encuentro la forma.¿Sabes si se puede hacer y como?
Muchas gracias.
Saludos.
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Muchas gracias.
Saludos.
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Si se puede, así de memoria no te sabría decir, pero en la pantalla central fuchicando hay forma de hacerlo, yo lo hice sin recurrir al manual, y probablemente no voy a coger el coche hasta el finde para mirartelo...
Gracias, y no te preocupes, con saber que se puede hacer lo investigaré. Pensaba que se hacía con los botones del volante.
Saludos.
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