Temperatura motor 156 1.9 jtd??

Bueno, pues entonces mejor :)

...de todos modos, yo enjuagaba el circuito y sustituía el agua destilada por anticongelante. Yo suelo usar uno de IADA que puedes encontrar en el Norauto a buen precio. ;)
 
Exacto, eso estoy haciendo, me falta averiguar cómo se vacía el bloque motor, pero ya tengo comprado iada 50% para el asunto.
Si fuera culata, mi padre ya me dijo que desguazaba el coche, y sería una pena, va bastante bien.

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Así lo hago, pero no salen ni cinco litros, deberían ser unos siete creo, algo debe quedar por dentro, tras el termostato o algo así

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Sí, al meterle aire comprimido ha salido algo más, pero poco; supongo que quedará por los bajos del bloque, circuito de calefacción y en la parte baja del radiador (la manguera inferior sale a unos 15 cm por encima del fondo).
Como aproveché para cambiar también el aceite estuve buscando algún tornillo de vaciado por debajo, y no encontré nada ni en el bloque ni en el radiador.

Como nota adicional, nunca había visto un tornillo del cárter así, debería de usarse una llave redonda con muescas o algo raro; como no tengo nada similar, he tenido que usar una tenaza grip.
 
mete una manguera en el baso de expansion, que tenga presion , arranca el motor dejalo un rato, luego, metele agua destila y un producto limpia circuitos, despues vacialo y metele su correspondiente refrigerante, yo incluso a los pocos km volvia a tirar el refrigerante
 
Gracias por las ideas, voy a dejarlo unos días para observarlo, a ver como se comporta

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Acaba de llegar mi padre y el coche calienta de lo lindo, me huele que la bomba está jodida, pero falla intermitentemente

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Las bombas pierden propiedades por el uso.. Toma en cuenta que el mecanismo es una propela que hace girar el agua en un espacio similar a un caracol.. Con el tiempo y el roce con el fluido la propela se carcome se desgasta se agrieta o simplemente pierde sujecion con el eje que la hace rotar.. Restando eficiencia.. Muchas personas piensan que la bomba de agua solo se rompe cuando comienza a tener perdidas por el eje de la polea!
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Totalmente de acuerdo, no es que falle y punto, es que va fallando poco a poco, como si patinase algo y de repente vuelve a funcionar y enfriar el coche. Como el 156 tiene casi 300.000 km voy a ver si aprovechamos para cambiar la bomba y hacerle la distribución, que ya casi le toca. Estuve mirando este otro hilo http://www.alfistas.es/foro-alfistas/zona-taller/cambio-correa-distribucionbomba-de-agua/ , donde se comenta que un presupuesto sobre 450€ se puede considerar bueno. Preguntaré el la casa en El Entrego y en algún taller que conozco a ver que precio dan; pero claro, es tentador coger el brico de la distribución y hacerlo uno mismo 155€ (http://www.oscaro.es/bomba-de-agua-kit-correa-distribucion-skf-vkmc-02179-1362522-3096-p) ¿Alguien se apunta a ayudar, a cambio de una comida (cerveza incluida)? :-*
 
La temperatura siempre debe estar en 90 grados clavados cuando no está a esa temperatura es el termostato no el censor
 
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Casi seguro es el termostato, ademas te ira marcando menos.A mi me marca unos 85º de aguja pero esta bien creo que siempre marca un poco menos , y no queda clavado a 90º.
Yo no recuerdo el precio pero no fue mucho el cambio, unos 80-90e.
Tambien decirte que el mio es el 115cv.
En el 147 que tuve con el mismo motor, si quedaba clavado a 90º y subia mas rapido.
 
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los 156 no van clavados a 90 como los 147. la temperatura de marcador fluctua un poco. con diagnosis va siempre entre 85 y 89 grados. y el termostato abre a 88 grados
 
wesmorlan 26 dijo:
los 156 no van clavados a 90 como los 147. la temperatura de marcador fluctua un poco. con diagnosis va siempre entre 85 y 89 grados. y el termostato abre a 88 grados
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Lo corroboro. Así va el mio. Sin mucha carga de gas y velocidad mantenida está sobre 85 grados. Subiendo o a velocidad alta se va a unos 88-89 grados
 
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wesmorlan 26 dijo:
los 156 no van clavados a 90 como los 147. la temperatura de marcador fluctua un poco. con diagnosis va siempre entre 85 y 89 grados. y el termostato abre a 88 grados
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Exacto asi es, yo lo cambié por que me marcaba 55º 60º y de ahi ya no subia
 
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