Zhio dijo:
Ya te digo yo que no
P112 dijo:Ahora sí, puedo decir que mi próximo coche, casi con total seguridad, no será un Alfa Romeo.
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Qué pena
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Ya te digo yo que no
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U
Usuario eliminado 7627
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Decir "todos" no, pero la gran mayoría, datos de venta en mano, se conforman con el SUV.
Hacer versión familiar yo creo que les sale a perder pasta.
Hacer versión familiar yo creo que les sale a perder pasta.
Bussero dijo:
Yo también lo veo asi, están priorizando y ya.
CarlesWRC
Alfista Veterano
Teniendo en cuenta que la moda SUV va para largo, y que ahora la gente cuando quiere comprar un 'coche grande' se decanta por un SUV (mayoritariamente), es razonable que hayan descartado el SW. Tienen pocos cartuchos, y se tienen que asegurar de usarlos bien, porque si no va bien, la marca se puede ir al traste...
Incluso los monovolumenes, que inundaban las carreteras, se están viendo claramente desplazados por los SUV.
Incluso los monovolumenes, que inundaban las carreteras, se están viendo claramente desplazados por los SUV.
Viti147
If in doubt, flat out.
Fiat da la bienvenida al 2017 con un espectacular mes de enero en el que crece cuatro veces por encima de la media del mercado español.
El nuevo Giulia consigue que Alfa Romeo crezca un más de un 58% con respecto al mes de enero de 2016.
Alcalá de Henares, 8 de febrero de 2017
Tras cerrar un año de rotundo éxito, 2017 se presenta como la prueba de madurez definitiva para el mercado español de turismos, teniendo en cuenta que, por el momento, las ayudas para la compra de automóviles siguen sin reactivarse. Durante el mes de enero, el mercado registró un volumen total de 84.515 matriculaciones, lo que supone un incremento del 10,7%, con respecto al mismo mes del año anterior.
FCA puede presumir que dos de sus marcas han arrancado el año en las primeras posiciones en cuanto a crecimiento de su volumen de matriculaciones. Fiat, manteniendo la excelente tendencia con la que cerró 2016, arranca el matriculando 3.690 unidades, lo que representan un 41,7% comparado con enero de 2016. Destacar la buena marcha de la familia Tipo y 500X, los modelos más vendidos de la marca junto al 500.
Por su parte, Alfa Romeo crece también en valores de récord dentro del mercado español en el primer mes del año, con un incremento de un 58,6% con respecto a enero de 2016, destacando el peso que el nuevo Giulia ha cogido dentro del catálogo de la marca. Sin duda, la nueva berlina de Alfa Romeo gana terreno en su segmento a medida que va completando la gama, como con la reciente incorporación del Veloce a las versiones Giulia, Super y QV.
Un escenario perfecto en el que Alfa Romeo está haciendo el desembarco de su siguiente modelo estrella, el esperado Stelvio, el primer SUV de la centenaria historia de la marca italiana y uno de los modelo que más expectación han levantado en los últimos meses.
*Datos ANFAC
El nuevo Giulia consigue que Alfa Romeo crezca un más de un 58% con respecto al mes de enero de 2016.
Alcalá de Henares, 8 de febrero de 2017
Tras cerrar un año de rotundo éxito, 2017 se presenta como la prueba de madurez definitiva para el mercado español de turismos, teniendo en cuenta que, por el momento, las ayudas para la compra de automóviles siguen sin reactivarse. Durante el mes de enero, el mercado registró un volumen total de 84.515 matriculaciones, lo que supone un incremento del 10,7%, con respecto al mismo mes del año anterior.
FCA puede presumir que dos de sus marcas han arrancado el año en las primeras posiciones en cuanto a crecimiento de su volumen de matriculaciones. Fiat, manteniendo la excelente tendencia con la que cerró 2016, arranca el matriculando 3.690 unidades, lo que representan un 41,7% comparado con enero de 2016. Destacar la buena marcha de la familia Tipo y 500X, los modelos más vendidos de la marca junto al 500.
Por su parte, Alfa Romeo crece también en valores de récord dentro del mercado español en el primer mes del año, con un incremento de un 58,6% con respecto a enero de 2016, destacando el peso que el nuevo Giulia ha cogido dentro del catálogo de la marca. Sin duda, la nueva berlina de Alfa Romeo gana terreno en su segmento a medida que va completando la gama, como con la reciente incorporación del Veloce a las versiones Giulia, Super y QV.
Un escenario perfecto en el que Alfa Romeo está haciendo el desembarco de su siguiente modelo estrella, el esperado Stelvio, el primer SUV de la centenaria historia de la marca italiana y uno de los modelo que más expectación han levantado en los últimos meses.
*Datos ANFAC
Bussero dijo:
Yo creo que también.
Además, en USA el SW no tiene ventas y el SUV Stelvio seguro que se vende bien.
pabloconst dijo:Zhio dijo:
Ya te digo yo que no
P112 dijo:Ahora sí, puedo decir que mi próximo coche, casi con total seguridad, no será un Alfa Romeo.
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No me cites a mí algo que no digo...
Sólo dije que si miras lo que venden sus rivales a nivel global, el no tener SW no es tan dramático
Zhio dijo:P112 dijo:RadiK-Alfa dijo:
En fin...
Decir que a los clientes que buscan un familiar de corte deportivo les vale un SUV es o no tener ni pu.. idea o tomar el pelo al personal...
Ahora sí, puedo decir que mi próximo coche, casi con total seguridad, no será un Alfa Romeo.
Si miras las ventas mundiales de sus rivales por carrocerías, es indiscutible que es así.
Pues yo tenía esperanzas en ese SW, pero va a ser que no... habrá que empezar a buscar alternativas, alguna suegerencia?
Re:NOTICIAS FCA.
No te cito a tí, hombre...directamente, quiero decir. Y menos siendo una frase en inglés. Para poder citar a Altavilla tenía que citar algún comentario anterior, y ha sido el tuyo, nada más.
El problema es que no puedo meter al perro en el baúl del techo
Que sí, que es muy lógico, y habrán hecho sus números y será arriesgado sacarlo. No digo que no. Pero tampoco creo que BMW, Mercedes,Audi y Volvo pierdan dinero con las rancheras.
Zhio dijo:pabloconst dijo:Zhio dijo:
Ya te digo yo que no
P112 dijo:Ahora sí, puedo decir que mi próximo coche, casi con total seguridad, no será un Alfa Romeo.
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Qué pena
No me cites a mí algo que no digo...
Sólo dije que si miras lo que venden sus rivales a nivel global, el no tener SW no es tan dramático
No te cito a tí, hombre...directamente, quiero decir. Y menos siendo una frase en inglés. Para poder citar a Altavilla tenía que citar algún comentario anterior, y ha sido el tuyo, nada más.
nacho dijo:Yo sugiero no cargar tanto el coche. Caben perfectamente 2 adultos y 2 niños, con sus equipajes. Y si algo no cabe, un baúl de techo. Si os gusta el Giulia, sabiendo que ya no va ha haber SW, yo iría a por él...
El problema es que no puedo meter al perro en el baúl del techo
Que sí, que es muy lógico, y habrán hecho sus números y será arriesgado sacarlo. No digo que no. Pero tampoco creo que BMW, Mercedes,Audi y Volvo pierdan dinero con las rancheras.
nacho dijo:Yo sugiero no cargar tanto el coche. Caben perfectamente 2 adultos y 2 niños, con sus equipajes. Y si algo no cabe, un baúl de techo. Si os gusta el Giulia, sabiendo que ya no va ha haber SW, yo iría a por él...
Yo no cargo mucho el coche, para eso están las furgonetas.
Un SW es versatilidad, practicidad, disponer de un portón que permite meter bultos grandes sin hacer contorsiones ni pasarlos por el "reductor de partículas".
En el 159 SW puedo meter mi bici, en el 166 no, y en el Giulia lo dudo. Y no quiero ni cofres ni ganchos ni nada. Quiero mi portón, mi versatiidad. Y el Stelvio, pues vale, pues muy bien, global, superSUV para los USA y sus Trumps, para Mao y sus chinos y para todos los que queráis, pero para mi y para otros muchos, no. Yo no quiero un puñetero mostrenco subebordillos de ruedas de camión. Quiero un coche.
Y puede que sea una decisión correcta no fabricar un SW, pero más correcto puede ser entrar en un conce BMW y poder elegir entre un Touring o un 4 Gran Coupe, ejemplo éste último de berlina versátil. Y la baza del precio de la Giulia no es ya para tanto. Y el Stelvio será más caro. Olé!!
Yo lo tengo bastante claro.
Si la marca que me apasiona no ofrece lo que busco, pues que le vamos a hacer. El resto tampoco son mancos.
Haciendo unas sumas en el cuadro de ventas, resulta que en Alemania+Francia+Italia se venden más de 150.000 familiares frente a menos de 60.000 berlinas. Ahí es nada. Y faltan países y marcas.
Insisto, sus razones tendrán, pero mercado hay.
Metiendo a China y USA la cosa cambia.
Insisto, sus razones tendrán, pero mercado hay.
Metiendo a China y USA la cosa cambia.
QUADRIFOGLIO dijo:nacho dijo:Yo sugiero no cargar tanto el coche. Caben perfectamente 2 adultos y 2 niños, con sus equipajes. Y si algo no cabe, un baúl de techo. Si os gusta el Giulia, sabiendo que ya no va ha haber SW, yo iría a por él...
Yo no cargo mucho el coche, para eso están las furgonetas.
Un SW es versatilidad, practicidad, disponer de un portón que permite meter bultos grandes sin hacer contorsiones ni pasarlos por el "reductor de partículas".
En el 159 SW puedo meter mi bici, en el 166 no, y en el Giulia lo dudo. Y no quiero ni cofres ni ganchos ni nada. Quiero mi portón, mi versatiidad. Y el Stelvio, pues vale, pues muy bien, global, superSUV para los USA y sus Trumps, para Mao y sus chinos y para todos los que queráis, pero para mi y para otros muchos, no. Yo no quiero un puñetero mostrenco subebordillos de ruedas de camión. Quiero un coche.
Y puede que sea una decisión correcta no fabricar un SW, pero más correcto puede ser entrar en un conce BMW y poder elegir entre un Touring o un 4 Gran Coupe, ejemplo éste último de berlina versátil. Y la baza del precio de la Giulia no es ya para tanto. Y el Stelvio será más caro. Olé!!
Yo lo tengo bastante claro.
Si la marca que me apasiona no ofrece lo que busco, pues que le vamos a hacer. El resto tampoco son mancos.
Lo entiendo perfectamente, era un cometario jocoso, jeje. Yo vendía al perro, a la mujer, a los niños y a la bici...jaja, que por cierto, está prohibido llevarla dentro del coche si no va debidamente amarrada. Yo eso si que es una cosa ue tengo clara, las bicis a la baca, no estropeo el interior. Para bultos grandes me alquilo una furgo. Pero está claro que es más versátil un portón, no cabe duda, pero también se puede vivir sin él, que nos hemos muy mal acostumbrado a lo fácil... ;D
Yo también valoré el BMW Serie 3 Touring, ¿más práctico?, sí, pero ni la mitad de bonito...al final pudo más el corazón que la razón... Si no, no seríamos alfistas
U
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Acabo de ver un vídeo del 124 abarth de EEUU.
28.000 dólares, lo que es al cambio algo menos de 26.000 euros.
En España 40.000 euros.
Alucinante ;D
28.000 dólares, lo que es al cambio algo menos de 26.000 euros.
En España 40.000 euros.
Alucinante ;D
nacho dijo:QUADRIFOGLIO dijo:nacho dijo:Yo sugiero no cargar tanto el coche. Caben perfectamente 2 adultos y 2 niños, con sus equipajes. Y si algo no cabe, un baúl de techo. Si os gusta el Giulia, sabiendo que ya no va ha haber SW, yo iría a por él...
Yo no cargo mucho el coche, para eso están las furgonetas.
Un SW es versatilidad, practicidad, disponer de un portón que permite meter bultos grandes sin hacer contorsiones ni pasarlos por el "reductor de partículas".
En el 159 SW puedo meter mi bici, en el 166 no, y en el Giulia lo dudo. Y no quiero ni cofres ni ganchos ni nada. Quiero mi portón, mi versatiidad. Y el Stelvio, pues vale, pues muy bien, global, superSUV para los USA y sus Trumps, para Mao y sus chinos y para todos los que queráis, pero para mi y para otros muchos, no. Yo no quiero un puñetero mostrenco subebordillos de ruedas de camión. Quiero un coche.
Y puede que sea una decisión correcta no fabricar un SW, pero más correcto puede ser entrar en un conce BMW y poder elegir entre un Touring o un 4 Gran Coupe, ejemplo éste último de berlina versátil. Y la baza del precio de la Giulia no es ya para tanto. Y el Stelvio será más caro. Olé!!
Yo lo tengo bastante claro.
Si la marca que me apasiona no ofrece lo que busco, pues que le vamos a hacer. El resto tampoco son mancos.
Lo entiendo perfectamente, era un cometario jocoso, jeje. Yo vendía al perro, a la mujer, a los niños y a la bici...jaja, que por cierto, está prohibido llevarla dentro del coche si no va debidamente amarrada. Yo eso si que es una cosa ue tengo clara, las bicis a la baca, no estropeo el interior. Para bultos grandes me alquilo una furgo. Pero está claro que es más versátil un portón, no cabe duda, pero también se puede vivir sin él, que nos hemos muy mal acostumbrado a lo fácil... ;D
Yo también valoré el BMW Serie 3 Touring, ¿más práctico?, sí, pero ni la mitad de bonito...al final pudo más el corazón que la razón... Si no, no seríamos alfistas
Nacho, ya lo sé, no hay problema.
El problema es que a veces el corazón no es suficiente, o que por mucho que se tenga, la razón también tiene sus cosas que decir.
Cuando llegue el momento de cambiar el 159, que está previsto hacerlo en un año o dos, no más, valoraré que opción me gusta más, pero hoy por hoy, y para mi es triste decirlo, el Giulia estaría descartado.
Y no sólo es por no poder meter la bici. No cumple lo que yo necesito en este momento. Un SW sí lo haría.
Lo cumple hasta el pobre 147 que lleva quince años conmigo.
Por mis circunstancias tengo que guardar en el maletero bultos y cosas grandes, no pesadas, y un Giulia no se adapta a eso.
No necesito más volumen ni capacidad de carga. Sólo necesito la practicidad del portón.
Y me niego a comprar n monovolumen o un SUV. Y como yo unos cuantos
Si no no entiendo como cada vez aparecen más SW en mi garage, el comercial de Mercedes te cuenta que cada vez venden más Estate y así todas.
Y me encanta el Veloce, mejor sin Q4, que esa es otra, pero no, hoy por hoy, no podrá ser.
O sea.
pabloconst dijo:
Te lo pinto de otra forma... El 75% de los A4, el 81% de los Serie 3 y el 82% de los Clase C son sedanes.
Está claro que es una putada para Europa que no lo hagan, pero desafortunadamente el cartucho da para pocos tiros y hay que elegirlos muy bien. Ahora mira las ventas de Q3, GLA y X1 y dime si viendo ambas cosas y tuvieses que elegir qué modelo sacar, tú sacarías un Giulia SW o un SUV compacto por debajo del Stelvio.
Zhio dijo:
Zhio, no te quito la razón, la tienes, y más con las cifras en la mano.
Lo que está claro es que el mercado europeo le da más o menos igual a Alfa Romeo y esta decisión de no desarrollar una versión SW de la Giulia apunta clara y meridianamente en esa dirección.
Ellos sabrán.
Zhio dijo:enguidanos dijo:Zhio dijo:
Que mania con llamar low cost para desprestigiar a un buen producto. la fabrica de Betim BRASIL dejo hace meses de fabricar los Bravo, Idea y Linea para acometer obras en sus instalaciones.
TODO NUEVO robots de soldadura laser, ultima tecnologia, estampado en caliente, etc...
acaso un FIAT TORO no tiene calidad para venderse en Europa?
los JEEP RENEGADE, TORO y COMPASS estan fabricados con los mismo estandares de calidad que en MELFI ITALIA.
OS PONGO UN EJEMPLO.
Hace unas semanas estuve viendo en el conce el FIAT TIPO, llevaba la idea de encontrarme un coche sencillo y con calidades bajas comparadas con su competencia HYUNDAI, CITROEN, RENAULT, OPEL, VOLKSAGEN, etc...
el comercial me dejo solo y puede toquetear todo el coche (hay estaba yo apretando los paneles de puertas, salpicadero buscando desajustes, rebabas, plastico que cedieran, crujidos, etc...) y sabeis que NO ENCONTRE NINGUNO
Si tiene paneles en la puertas de plastico duro pero de buena calidad al tacto, bien ajustado y con un aspecto de durar mucho. mire la union del techo con la luna delantera, todo bien. tapizado del maletero correcto. vano motor todo bien encintado, con tapas, etc...
le busque las cosquillas y no encontre nada que poder criticar, la impresión es que te llevas un buen producto con una excelente relación calidad-precio.
NO sera el mejor pero tampoco es peor que un i30, ceed, C4, FOCUS, MEGANE, GOLF, ASTRA.
No he querido yo decir que el Tipo sea un Low-Cost (aunque compita en precio en la parte baja del segmento), sino en aplicar la misma filosofía de coche honesto a un segmento B
Pues ya lo digo yo, hombre. Es un low cost. Y si no lo es, es un buen coche sobre plataforma low-cost.
En los tiempos que corren fiat intenta ganar en el segmento C con un producto que no está a la altura en seguridad pasiva. SACA 3 ESTRELLAS en las pruebas de Euroncap. Y 4 si le pones el equipamiento opcional. Eso es LOW COST.
Como el dacia, el 108, el c-elisee, etc etc.
Cuando fiat sacó el UNO sacó un coche que podía pasarle la mano por la cara a cualquier otro. Hoy, no. Hoy es tema de precio. Y encima resulta que es más barato pq ofrece menos seguridad que la competencia.
Por eso tampoco creo que el punto global esté a buen nivel cuando salga. Si haces un punto con nivel europeo y lo vendes en el tercer mundo pierdes dinero seguro. Y si haces un modelo a nivel del tercer mundo, no tiene nivel europeo.
NUNCA OLVIDÉIS ESTO: LOS ATAJOS EN TEMAS DE CALIDAD; FIABILIDAD Y SEGURIDAD SALEN CAROS.
Fiat desvirtúa su imagen con estas actuaciones.
Alguien lo tenía que decir.
Alfador dijo:Zhio dijo:enguidanos dijo:Zhio dijo:
Que mania con llamar low cost para desprestigiar a un buen producto. la fabrica de Betim BRASIL dejo hace meses de fabricar los Bravo, Idea y Linea para acometer obras en sus instalaciones.
TODO NUEVO robots de soldadura laser, ultima tecnologia, estampado en caliente, etc...
acaso un FIAT TORO no tiene calidad para venderse en Europa?
los JEEP RENEGADE, TORO y COMPASS estan fabricados con los mismo estandares de calidad que en MELFI ITALIA.
OS PONGO UN EJEMPLO.
Hace unas semanas estuve viendo en el conce el FIAT TIPO, llevaba la idea de encontrarme un coche sencillo y con calidades bajas comparadas con su competencia HYUNDAI, CITROEN, RENAULT, OPEL, VOLKSAGEN, etc...
el comercial me dejo solo y puede toquetear todo el coche (hay estaba yo apretando los paneles de puertas, salpicadero buscando desajustes, rebabas, plastico que cedieran, crujidos, etc...) y sabeis que NO ENCONTRE NINGUNO
Si tiene paneles en la puertas de plastico duro pero de buena calidad al tacto, bien ajustado y con un aspecto de durar mucho. mire la union del techo con la luna delantera, todo bien. tapizado del maletero correcto. vano motor todo bien encintado, con tapas, etc...
le busque las cosquillas y no encontre nada que poder criticar, la impresión es que te llevas un buen producto con una excelente relación calidad-precio.
NO sera el mejor pero tampoco es peor que un i30, ceed, C4, FOCUS, MEGANE, GOLF, ASTRA.
No he querido yo decir que el Tipo sea un Low-Cost (aunque compita en precio en la parte baja del segmento), sino en aplicar la misma filosofía de coche honesto a un segmento B
Pues ya lo digo yo, hombre. Es un low cost. Y si no lo es, es un buen coche sobre plataforma low-cost.
En los tiempos que corren fiat intenta ganar en el segmento C con un producto que no está a la altura en seguridad pasiva. SACA 3 ESTRELLAS en las pruebas de Euroncap. Y 4 si le pones el equipamiento opcional. Eso es LOW COST.
Como el dacia, el 108, el c-elisee, etc etc.
Cuando fiat sacó el UNO sacó un coche que podía pasarle la mano por la cara a cualquier otro. Hoy, no. Hoy es tema de precio. Y encima resulta que es más barato pq ofrece menos seguridad que la competencia.
Por eso tampoco creo que el punto global esté a buen nivel cuando salga. Si haces un punto con nivel europeo y lo vendes en el tercer mundo pierdes dinero seguro. Y si haces un modelo a nivel del tercer mundo, no tiene nivel europeo.
NUNCA OLVIDÉIS ESTO: LOS ATAJOS EN TEMAS DE CALIDAD; FIABILIDAD Y SEGURIDAD SALEN CAROS.
Fiat desvirtúa su imagen con estas actuaciones.
Alguien lo tenía que decir.
La tontería de las estrellas... a vueltas con lo mismo. Han cambiado el criterio de puntuación, si vas a tope de asistentes de conducción, 5 estrellas. Si sólo tienes algunos, 4 estrellas, si en choque lo haces bien y no tienes asistentes, el máximo que puedes sacar son 3 estrellas.
No es Low-cost por no ir sembrado de asistentes a la conducción.