P112 dijo:
Fran11player dijo:
Doctor Hackenbush dijo:Niego la mayor. No es estéticamente continuista con nada y hace una apuesta estética bastante más arriesgada que la del 159, que si que gustaba a todo el mundo... aunque luego tuviera sus cosillas.
Para mi lo más importante es que entre la división de opiniones natural sobre el diseño hay unanimidad en otra cuestión: la calidad que implica la oferta.
No parece un "perro loco" como el 147 GTA. No parece un salto al vacío como el SZ. No es una belleza latina copn el culo demasiado gordo.
No es un cepo dinámico que se salva por un diseño precioso apreciado solo por unos pocos para que se sientan exclusivos y especiales.
Nadie ha apelado todavía al "cuore sportivo" (apenas ;D ).
Nada de eso.
A los que no les gusta su d¡seño... vale. A los que les recuerda a este o al otro.... vale. A los que preferirían uno de los chops de ciencia ficción que hemos visto durante estos años.... vale.
Pero lo cierto es que a quienes les gusta, les gusta porque es una maquina magnífica sobre el papel... y porque el comportamiento que se adivina en el vídeo es enervante. Y porque los datos técnicos sobre dirección, frenos, autoblocante... son muy esperanzadores.
Tanto que no hay un rival con el que se pueda comparar siendo justo con el rival. Esperemos que eso no sea a la larga un pronblema si queda en tierra de nadie.
Y por eso las cuestiones estéticas han pasado a un segundo plano durante el día de hoy... y eso es excepcional.
El Giulia era espantoso cuando salió hace 50 años. Una caja con cuatrio truedas que ofendía a la vista a los amantes del diseño italiano enamorados de la Giulietta. Y fue una máquina magnífica.
Ojalá la Giulia esté a la altura de su antepasada. El cariño viene luego con el roce... y si sabe hacer con la boca un nudo al rabito de las cerezas... ¿quien se va a parar a mirar si tiene el culo un poco grande?. ;D ;D ;D
Hoy ha sido un buen día para nacer.
Salud 8)
147black dijo:Doctor Hackenbush dijo:Niego la mayor. No es estéticamente continuista con nada y hace una apuesta estética bastante más arriesgada que la del 159, que si que gustaba a todo el mundo... aunque luego tuviera sus cosillas.
Para mi lo más importante es que entre la división de opiniones natural sobre el diseño hay unanimidad en otra cuestión: la calidad que implica la oferta.
No parece un "perro loco" como el 147 GTA. No parece un salto al vacío como el SZ. No es una belleza latina copn el culo demasiado gordo.
No es un cepo dinámico que se salva por un diseño precioso apreciado solo por unos pocos para que se sientan exclusivos y especiales.
Nadie ha apelado todavía al "cuore sportivo" (apenas ;D ).
Nada de eso.
A los que no les gusta su d¡seño... vale. A los que les recuerda a este o al otro.... vale. A los que preferirían uno de los chops de ciencia ficción que hemos visto durante estos años.... vale.
Pero lo cierto es que a quienes les gusta, les gusta porque es una maquina magnífica sobre el papel... y porque el comportamiento que se adivina en el vídeo es enervante. Y porque los datos técnicos sobre dirección, frenos, autoblocante... son muy esperanzadores.
Tanto que no hay un rival con el que se pueda comparar siendo justo con el rival. Esperemos que eso no sea a la larga un pronblema si queda en tierra de nadie.
Y por eso las cuestiones estéticas han pasado a un segundo plano durante el día de hoy... y eso es excepcional.
El Giulia era espantoso cuando salió hace 50 años. Una caja con cuatrio truedas que ofendía a la vista a los amantes del diseño italiano enamorados de la Giulietta. Y fue una máquina magnífica.
Ojalá la Giulia esté a la altura de su antepasada. El cariño viene luego con el roce... y si sabe hacer con la boca un nudo al rabito de las cerezas... ¿quien se va a parar a mirar si tiene el culo un poco grande?. ;D ;D ;D
Hoy ha sido un buen día para nacer.
Salud 8)
Es lo mismo que he dicho yo hace unas horas pero con menos texto y elegancia.
Señores, por primera vez y descontando al 4C , estamos valorando la técnica y el comportamiento y no tenemos que tirar de un diseño súper exclusivo para ponerlo de excusa. Me parece que hemos madurado hoy como marca.
147black dijo:Doctor Hackenbush dijo:Niego la mayor. No es estéticamente continuista con nada y hace una apuesta estética bastante más arriesgada que la del 159, que si que gustaba a todo el mundo... aunque luego tuviera sus cosillas.
Para mi lo más importante es que entre la división de opiniones natural sobre el diseño hay unanimidad en otra cuestión: la calidad que implica la oferta.
No parece un "perro loco" como el 147 GTA. No parece un salto al vacío como el SZ. No es una belleza latina copn el culo demasiado gordo.
No es un cepo dinámico que se salva por un diseño precioso apreciado solo por unos pocos para que se sientan exclusivos y especiales.
Nadie ha apelado todavía al "cuore sportivo" (apenas ;D ).
Nada de eso.
A los que no les gusta su d¡seño... vale. A los que les recuerda a este o al otro.... vale. A los que preferirían uno de los chops de ciencia ficción que hemos visto durante estos años.... vale.
Pero lo cierto es que a quienes les gusta, les gusta porque es una maquina magnífica sobre el papel... y porque el comportamiento que se adivina en el vídeo es enervante. Y porque los datos técnicos sobre dirección, frenos, autoblocante... son muy esperanzadores.
Tanto que no hay un rival con el que se pueda comparar siendo justo con el rival. Esperemos que eso no sea a la larga un pronblema si queda en tierra de nadie.
Y por eso las cuestiones estéticas han pasado a un segundo plano durante el día de hoy... y eso es excepcional.
El Giulia era espantoso cuando salió hace 50 años. Una caja con cuatrio truedas que ofendía a la vista a los amantes del diseño italiano enamorados de la Giulietta. Y fue una máquina magnífica.
Ojalá la Giulia esté a la altura de su antepasada. El cariño viene luego con el roce... y si sabe hacer con la boca un nudo al rabito de las cerezas... ¿quien se va a parar a mirar si tiene el culo un poco grande?. ;D ;D ;D
Hoy ha sido un buen día para nacer.
Salud 8)
Es lo mismo que he dicho yo hace unas horas pero con menos texto y elegancia.
Señores, por primera vez y descontando al 4C , estamos valorando la técnica y el comportamiento y no tenemos que tirar de un diseño súper exclusivo para ponerlo de excusa. Me parece que hemos madurado hoy como marca.
