A estos lo de la velocidad les importa una m , lo que buscan es CONTROL, tenerte situado por satelite a ti y a tu coche , que pagues con tarjeta , que comas lo que te digan . Asi que ya sabeis lo que hay que hacer , justo lo contrario.
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Así es. En España muere el doble de gente ahogada que en accidente de coche y no se les va tan preocupados (y en 2 meses del año…). Por otro lado mejor no darles ideas
El sábado noche me monté en uno, taxi.
El mierdicambio no daba sensación de resbalar mucho, la cota de anchura en el asiento trasero, pues ni fu ni fa, y tampoco me pareció que fuese muy alto.
Citroën y Peugeot, puede, pero del lado italiano…, pues como que no.
17.500 al contado con ayudas y CAE
Y es similar al 500L
2) Precio en Península y Baleares de un Leapmotor B03X BEV 39.8kWh LifePro desde 17.500€ (IVA, transporte y Promoción incluida), descontando la ayuda de 3.375€ del Plan Auto+ y 900€ del programa CAE. El cliente será responsable de cumplir con los requisitos y realizar las actuaciones necesarias para la solicitud y concesión de la ayuda PLAN AUTO+(ayuda sujeta a la aprobación definitiva de dicho plan) y programa CAE. Para clientes particulares que financien un capital mínimo de 5.000€ y una permanencia mínima de 36 meses, a través de Stellantis Financial Services España EFC, S.A. No se incluyen los gastos asociados a la financiación (comisión de apertura e intereses) que pueden consultarse en la web www.leapmotor.net. Precio al contado para el cliente que no financie: 17.500€. Oferta válida hasta el 31/07/2026. El modelo visualizado puede no coincidir con el ofertado.
Y es similar al 500L
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Esos fondos ni estan aún disponibles...7 meses desde que se anunciaron...un despropósito.
Bueno, es lo que decía. En lo que discrepo es en la cobertura de talleres (y no sé si piezas): juraría que en Asturias hay más cobertura para Omoda, Jaeeco o Byd que para las italianas de STLA.
Pero hay que reconocer que los coches chinos son pintones: eso de "es lo mismo que un Mercedes pero por la mitad o un tercio". Y está calando. Otra cosa es que te subas a toquetearlos y veas ergonomías raras. O que los expertos en automocióm detecten piezas de mala caldiad o soldaduras de aquella manera. Pero eso no se ve. Y sí se ve el asiento pintón o las pantallitas.
Son unos 1.000€ mas que un Grande Panda, que lleva una batería un poquitín mayor pero es más pequeño y más "juvenil".
No sé si una batería de 40 kwh tiene mucho sentido en un coche polivalente.
Pero la competencia está en casa.
A mí también. El pilar C es original (a fuer de barato, sin cristal ni plásticos o vinilos) y, tenuendo unatrasera masiva, parece menos "bayoncé! qu eel FB.
A mi me recuerda, salvando distancias muy lejanas a un Honda CR V, cúbico, amplio, con espacio, sin ser bonito, agradable a la vista
A mi al revés: no puedo con la pesadez visual de la vista lateral trasera del normal, mientras que el en fast back se aligera bastante el efecto. Pero bueno, cada uno tiene sus gustos...
En todo caso, entre los tres me quedo con el CR V que cita @RadiK-Alfa : sus líneas, sin ser maravillosas, me parecen más armónicas y, sobre todo, tiene más aspecto de coche serio y no de legomóvil... aunque para esto también hay gustos...
Saludos
Yo no cuento con ellos. Si vienen pues bienvenidos.
Me conformo con los 3.000 de IRPF.
Son unos genios los potentes jefes normativos europeos
Los PHEV chinos pagan un 10 % de aranceles, pero no el 10 % + hasta el 35 % de los BEV....
Con lo que nos inundan de PHEV y revientan a los europeos
BRAVO, Europe is livin a celebration
La mitad de PHEV son chinos.
Los PHEV chinos pagan un 10 % de aranceles, pero no el 10 % + hasta el 35 % de los BEV....
Con lo que nos inundan de PHEV y revientan a los europeos
BRAVO, Europe is livin a celebration
La mitad de PHEV son chinos.