STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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A mi esa asociación no me cuadra, pero funciona
Cómo el que tiene un Seat tdi y dice que su motor lo llevan los Audi de 60.000 euros.
Si, pero realmente tienes un Seat, no un Audi, por mucho que te quieras autoengañar o autoconvencer de que eres el más listo por tener casi un Audi a precio de Seat
El del CX5 tiene un SUV lento pesado por mucho que su SUV vaya proyectando una sombra de deportivo.
Cómo el que tiene un Seat tdi y dice que su motor lo llevan los Audi de 60.000 euros.
Si, pero realmente tienes un Seat, no un Audi, por mucho que te quieras autoengañar o autoconvencer de que eres el más listo por tener casi un Audi a precio de Seat
El del CX5 tiene un SUV lento pesado por mucho que su SUV vaya proyectando una sombra de deportivo.
Marchionne sabia lo que hacia. Es una cuestión de atraer la atención, de dar presencia a la marca y de paso demuestras ser deportivo.
Lo no se es porqué tragó con la ñapa del 124 Fiat. Tremenda cagada, no el coche, sino la decisión de abortar uno y probar con este otro. La proyección comercial de uno y otro no podia ser la misma ni por asomo.
Tenia que haber dado un puñetazo en la mesa y decir no señor, tiene que ser un Alfa , asi que buscaos la vida para meter el 1.8cc como sea.
Lo no se es porqué tragó con la ñapa del 124 Fiat. Tremenda cagada, no el coche, sino la decisión de abortar uno y probar con este otro. La proyección comercial de uno y otro no podia ser la misma ni por asomo.
Tenia que haber dado un puñetazo en la mesa y decir no señor, tiene que ser un Alfa , asi que buscaos la vida para meter el 1.8cc como sea.
La cagada del 124-Mx5 fue el anticipo de que lo de Giulia y Stelvio no iba a ir bien.
Si Alfa hubiera empezado con buen pie haciendo ese Spider, quizas ahora estábamos en otro contexto.
Es FCA quien rompe la alianza ante el fracaso del 124, no los japos.
Si ese coche hubiera sido un Alfa y como estaba previsto, con el motor 1.8cc, entiendo que se habría vendido muchísimo mejor y seguramente hoy seguiria estando a la venta como lo está Giulia y Stelvio; y siempre se habría mantenido un deportivo a la venta en una marca que ahora mas bien parece una marca de Suvs.
Este era el concept de ese Spider con base Mx5
El Duettotanta....Lo vi en vivo en 2012 y me pareció una obra de,arte.
Pero, ¿quién y por qué decidió hacer el 124 Spider en lugar del Duettotanta?
QUE GRAN HOMBRE!!!!, quiso acelerar los BEV POR SUS NIETOS POR EL CLIMA
L'addio per l'accelerazione sulle elettriche
Il libro, anticipato pochi giorni fa da un'intervista al settimanale Le Point, è anche l'occasione per Tavares per tornare sulle ragioni delle sue dimissioni. Che non pare proprio siano state consensuali come garantito da tutte le parti in causa. Soprattutto, sono state rapidissime: l'addio fu deciso nei due giorni del weekend dell'1 dicembre 2024. “Ero all’Estoril, in Portogallo, quando John Elkann (il presidente, ndr) mi chiamò per dirmi che aveva perso la fiducia in me", afferma Tavares, sottolineando ancora una volta le divergenze con il Cda: "Io scelsi di accelerare sul piano elettrico, ma mi dissero di fermarmi e tornare al punto di partenza". La frenata del consiglio è stata per Tavares un errore, perché "bisognava decidere se lamentarsi come tutti o sfruttare la pausa per accelerare. Io ho scelto di accelerare, per i miei nipoti, per il clima. Mi assumo tutta la responsabilità. Sono stato il capo, nel bene e nel male. Ho commesso errori, ma spero di aver azzeccato l’80% delle decisioni. Non mi autoflagellerò per questo”.
La cagada del 124-Mx5 fue el anticipo de que lo de Giulia y Stelvio no iba a ir bien.
Si Alfa hubiera empezado con buen pie haciendo ese Spider, quizas ahora estábamos en otro contexto.
Es FCA quien rompe la alianza ante el fracaso del 124, no los japos.
Si ese coche hubiera sido un Alfa y como estaba previsto, con el motor 1.8cc, entiendo que se habría vendido muchísimo mejor y seguramente hoy seguiria estando a la venta como lo está Giulia y Stelvio; y siempre se habría mantenido un deportivo a la venta en una marca que ahora mas bien parece una marca de Suvs.
Este era el concept de ese Spider con base Mx5
Esta Spider la podrían sacar a día de hoy y sería un bombazo, es una pasada.
Creo que es la 20 vez que lo cuento, pero me encanta contar esto
No valía que el Alfa llevara un motor 1.4cc, el 1.8cc de FCA no cabia por la forma que mazda habia diseñado el chasis y los disparadores antiatropello del capot, por lo que pasaron el proyecto a Fiat con el multiair que máximo daba 170cv.
La idea era que el mazda mx5 fuera el roadster "generalista", y el Alfa fuera el roadster "premium" por encima de los 200cv, a la par de un Z4 del mismo modo que Giulia y Stelvio iban en la escala del Serie 3 y X3.
Creo que es la 20 vez que lo cuento, pero me encanta contar esto
No valía que el Alfa llevara un motor 1.4cc, el 1.8cc de FCA no cabia por la forma que mazda habia diseñado el chasis y los disparadores antiatropello del capot, por lo que pasaron el proyecto a Fiat con el multiair que máximo daba 170cv.
La idea era que el mazda mx5 fuera el roadster "generalista", y el Alfa fuera el roadster "premium" por encima de los 200cv, a la par de un Z4 del mismo modo que Giulia y Stelvio iban en la escala del Serie 3 y X3.
A mi eso de la potencia no me cuadra
Si Mazda da el chasis no debería consentir que su modelo tenga 160 cv y el de Alfa (el prestado) tenga más de 200 cv
La asociacion Z4-Supra dió lugar a dos coches con la misma potencia.
Siempre en asociaciones colaborativas para modelos especiales, los dos tienen la misma potencia.
Recordemos que Alejandro Mesoneros fue un "protegido" de Da Silva. Da Silva lo fichó para SEAT en 2011
En aquella época se habló de la compra de Alfa por VAG y que DA Silva tenía diseñados todos los Alfa por si PIech la compraba
MEsoneros no debió ver esos modelos o no se los enseñaron.
Decían las malas lenguas que era muy bonitos.
En aquella época se habló de la compra de Alfa por VAG y que DA Silva tenía diseñados todos los Alfa por si PIech la compraba
MEsoneros no debió ver esos modelos o no se los enseñaron.
Decían las malas lenguas que era muy bonitos.
Habia que disimular la cagada de alguna manera.
Pero ya en el acuerdo en 2010 con mazda, se advertia de un Alfa Romeo.
Por algun lado debe estar ese comunicado en pdf. Yo recuerdo leerlo.
Precioso.La cagada del 124-Mx5 fue el anticipo de que lo de Giulia y Stelvio no iba a ir bien.
Si Alfa hubiera empezado con buen pie haciendo ese Spider, quizas ahora estábamos en otro contexto.
Es FCA quien rompe la alianza ante el fracaso del 124, no los japos.
Si ese coche hubiera sido un Alfa y como estaba previsto, con el motor 1.8cc, entiendo que se habría vendido muchísimo mejor y seguramente hoy seguiria estando a la venta como lo está Giulia y Stelvio; y siempre se habría mantenido un deportivo a la venta en una marca que ahora mas bien parece una marca de Suvs.
Este era el concept de ese Spider con base Mx5
Ya me va pegando algo como eso para ir con las canas al aire
Si no fuera asi, no habria habido entonces ningun problema en lanzar Alfa Spider 1.4 de160cv
Pero el caso es que pasó a ser Fiat. Y quien asegura esta información son insiders de Fca.
No tiene sentido inventarse eso, cuando cuadra con la realidad de la ausencia del Alfa después de haberse anunciado y presentado su concept.
Y ya ves que potencia tuvo el 1.750 cuando iba en 159 y brera... y que potencia ha tenido el 2.0 GME al evolucionar este motor.
Yo no sé a ustedes, pero a mí ese coche me parece bonito. Y el pre restyling también, de hecho estuve a punto de comprarlo en lugar de la Giulia