STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
- Fecha de inicio
-
- Etiquetas
- actualidad alfa romeo fca noticias stellantis
Ni tan mal el Jeep, la verdad. No deja de ser un SUV, y eso se le nota, pero bastante resuelto. El Dacia a mi no me ha sorprendido, después de estar en obra 4 años con uno, ya he visto de lo que es capaz.
Lástima que no hayan quedado empate, sería un buen punto a favor de Jeep.
Enviado desde mi Nokia X20 mediante Tapatalk
Este señor tiene los huevos muy cuadrados. Cuando vaya al infierno, espero que Marchionne lo meta en un caldero hirviendo y le dé collejas con un cucharón hasta el fin de los tiempos.El RESENTIDO, en la era de los OFENDIDITOS
¿Vuelve PSA y FCA? Carlos Tavares alerta que Stellantis se puede romper y todo depende de FIAT y Jeep
Carlos Tavares, quien fuera CEO de Stellantis, ha realizado unas declaraciones explosivas en las que directamente pone en duda el futuro más inmediato de la compañía. Tavares advierte que Stellantis corre serio peligro de romperse y que todo depende de FIAT y Jeep. ¿Volverá PSA y FCA? El ex-CEO...www.motor.es
Pero luego habrá descuentos de concesionario, es la única forma de vender.
Este mamarrcho debería estar procesado por arruinar a familias con el pudreté. Sus opiniones creo que no valen de nada.El RESENTIDO, en la era de los OFENDIDITOS
¿Vuelve PSA y FCA? Carlos Tavares alerta que Stellantis se puede romper y todo depende de FIAT y Jeep
Carlos Tavares, quien fuera CEO de Stellantis, ha realizado unas declaraciones explosivas en las que directamente pone en duda el futuro más inmediato de la compañía. Tavares advierte que Stellantis corre serio peligro de romperse y que todo depende de FIAT y Jeep. ¿Volverá PSA y FCA? El ex-CEO...
En cuanto a lo de separar el grupo, es lo mejor que podría pasar. Que PSA se quede con su porquería y sus tonterías y que FCA vuelva por sus fueros. Quizás buscando capital en EEUU para resucitar sus marcas Yankees (es un buen momento con Trump) y de ahí tirar de las Italianas.
Pues Elkann en realidad es medio francés. Solo hay que ver su nombre. Le salva que su hermano está un poco ahi en la retaguardia con su sentir italiano y le apretará las tuercas de vez en cuando; y que está casado con una Borromeo. Pero algo no del todo bueno hay en John, no se. Se le ve un poco pánfilo, como que los coches se la sudan, así ya de inicio.
La clave es Filosa.
Asociarse con franceses, alemanes o chinos sigue siendo raro, extraño. Siguen siendo culturas diferentes aunque se trate de unificar Europa. Europa está formada por gente muy diferente, esto no es como Estados Unidos. Europa nunca será una en cuanto a sentimiento y modo de ver las cosas. Los usanos si no lo son, lo aparentan muy bien.
En el pasado Seat era una pata de Fiat. Eso si tenia más sentido. El sur de Europa tiene un punto de vista y de mitad para arriba hay otros tantos puntos de vista de la vida.
Hay cierto sector yankee que es mucho más pasional y/o de sangre caliente que un alemán, un inglés o un francés. Deberían reforzar eso. No se yo pienso en los Viper SRT, Charger y demás, y pienso en todo menos en racionalidad. En eso se parecen a los italianos. Cada uno a su modo claro. Ellos son de coche grande y los italianos de coche pequeño, pero ambos con ese toque loco.
La clave es Filosa.
Asociarse con franceses, alemanes o chinos sigue siendo raro, extraño. Siguen siendo culturas diferentes aunque se trate de unificar Europa. Europa está formada por gente muy diferente, esto no es como Estados Unidos. Europa nunca será una en cuanto a sentimiento y modo de ver las cosas. Los usanos si no lo son, lo aparentan muy bien.
En el pasado Seat era una pata de Fiat. Eso si tenia más sentido. El sur de Europa tiene un punto de vista y de mitad para arriba hay otros tantos puntos de vista de la vida.
Hay cierto sector yankee que es mucho más pasional y/o de sangre caliente que un alemán, un inglés o un francés. Deberían reforzar eso. No se yo pienso en los Viper SRT, Charger y demás, y pienso en todo menos en racionalidad. En eso se parecen a los italianos. Cada uno a su modo claro. Ellos son de coche grande y los italianos de coche pequeño, pero ambos con ese toque loco.
Última edición:
Y con unos auriculares escuchando budbunny los 24/7/365
Entonces, reservo dos. Que el segundo se revalorizará.
Recuerdo la alianza con Suzuki para hacer el SX4 y Sedici.
Con Mazda para hacer el MX5-124
Por qué no van más allá las alianzas con los japoneses
REcuerdo que se dijo que Mazda visitó fabricas italianas para fabricar en ellas sus productos.
Tan "trileros" somos aquí que nadie quiere alianzas con las marcas europeas?
Con Mazda para hacer el MX5-124
Por qué no van más allá las alianzas con los japoneses
REcuerdo que se dijo que Mazda visitó fabricas italianas para fabricar en ellas sus productos.
Tan "trileros" somos aquí que nadie quiere alianzas con las marcas europeas?
La cagada del 124-Mx5 fue el anticipo de que lo de Giulia y Stelvio no iba a ir bien.
Si Alfa hubiera empezado con buen pie haciendo ese Spider, quizas ahora estábamos en otro contexto.
Es FCA quien rompe la alianza ante el fracaso del 124, no los japos.
Si ese coche hubiera sido un Alfa y como estaba previsto, con el motor 1.8cc, entiendo que se habría vendido muchísimo mejor y seguramente hoy seguiria estando a la venta como lo está Giulia y Stelvio; y siempre se habría mantenido un deportivo a la venta en una marca que ahora mas bien parece una marca de Suvs.
Este era el concept de ese Spider con base Mx5
Si Alfa hubiera empezado con buen pie haciendo ese Spider, quizas ahora estábamos en otro contexto.
Es FCA quien rompe la alianza ante el fracaso del 124, no los japos.
Si ese coche hubiera sido un Alfa y como estaba previsto, con el motor 1.8cc, entiendo que se habría vendido muchísimo mejor y seguramente hoy seguiria estando a la venta como lo está Giulia y Stelvio; y siempre se habría mantenido un deportivo a la venta en una marca que ahora mas bien parece una marca de Suvs.
Este era el concept de ese Spider con base Mx5
Tú piensas en perspectiva cultural, ellos en la de complementariedad de mercados.
Quizá ambas perspectivas sean compatibles.
Pero para eso hace falta que la persona que las compatibilice no sea agente de una de las partes culturales. Elkann parece más cosmopolita que Tavares, por muchos puestos que haya ocupado.
Lo cierto es que Tavares deja un pifostio notable. Y que ahora quiere redimirse. No lo va a lograr. Más aún cuando, de entrada, deja sentado que sus intereses eran los de PSA. Lo que explicaría, aun en parte, disparates como el del Puretech como mecánica extàndar del grupo y el escaso esfuerzo por diferenciar al motor de cadena. Y luego, la obsesión por la rentabilidad a corto, ofreciendo productos poco diferenciados, que aprovechan no ya plataformas, sino monocascos. Quizá su mayor acierto fueran las plataformas multinergía. Pero da la sensación de que el objetivo a largo de la fusión era hacerse con los mercados FCA, bien directamente, vía producto, bien indirectamente, amortizando componentes PSA.
Por cierto, juraría que hay más similitudes entre un señor de Hamburgo y otro de Bilbao que entre uno de Little Rock y otro de Boston. Y que entre ese de Bilbao y otro de Huelva.
Tiene más sentido atacar en la Formula-E , que tiene su público, con marcas que al menos vendan cierto volumen de electricos.
Se me ocurren como que no van mal e-C3, e-C4, Cosa-E, Fiat 500-e, Peugeot e208, e3008... Cualquiera de esas 4 marcas podria estar en Formula E.
No tiene sentido que esté Maserati , que estuviera Ferrari o Alfa, o que si está Citroen esté DS.
Personalmente sigo teniendo la esperanza de que saquen Peugeot del Wec para meter a Alfa, pero ya han presentado tambien el Peugeot Hypercar de 2026
Se me ocurren como que no van mal e-C3, e-C4, Cosa-E, Fiat 500-e, Peugeot e208, e3008... Cualquiera de esas 4 marcas podria estar en Formula E.
No tiene sentido que esté Maserati , que estuviera Ferrari o Alfa, o que si está Citroen esté DS.
Personalmente sigo teniendo la esperanza de que saquen Peugeot del Wec para meter a Alfa, pero ya han presentado tambien el Peugeot Hypercar de 2026
O hacer ambos. Fiat y Alfa, diferenciados.La cagada del 124-Mx5 fue el anticipo de que lo de Giulia y Stelvio no iba a ir bien.
Si Alfa hubiera empezado con buen pie haciendo ese Spider, quizas ahora estábamos en otro contexto.
Es FCA quien rompe la alianza ante el fracaso del 124, no los japos.
Si ese coche hubiera sido un Alfa y como estaba previsto, con el motor 1.8cc, entiendo que se habría vendido muchísimo mejor y seguramente hoy seguiria estando a la venta como lo está Giulia y Stelvio; y siempre se habría mantenido un deportivo a la venta en una marca que ahora mas bien parece una marca de Suvs.
Este era el concept de ese Spider con base Mx5
El problema es el de siempre: donde no hay harina....
Eso sí, un Fiat deportivo en 2016 iba un poco a contracorriente. Aunque también es verdad que encajaba en la gama retro de los 500.
No entiendo la relación entre 124 y Giulia/Stelvio. En mi opiniòn, además, el Stelvio no funcionó nada mal. Y el Giulia, los primeros años, y considerando el contexto de las berlinas, tampoco. Que en 2016 casi todas las marcas tenían berlinas en catálogo y en 2025, casi ninguna. Ni siquiera VW. Y, casi, si me apuras, ni Audi.
Sobre todo en USA supongo que no tenia penetración.
Un Alfa Spider sin embargo en USa puede funcionar.
Tener un Spider da una sensación de marca deportiva con más empaque todavía, y llenar la exposición de los concesionarios que se ha tirado con dos modelos desde 2015 hasta 2022 que entra Tonale.
Además que como coche halo es inigualable. No llama la atención por la calle un Giulia Qv que un spider. El spider atrae muchas más miradas , hace mucho mas marketing de la marca que una berlina aunque tenga esta 500cv.
La cantidad de gente que piensa en comprar un Mazda suv, porque le ha dado envidia en un semáforo de ver un mx5...