STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

[Zhio]

No he dicho que Mazda sea perfecta (bajo mi punto de vista tiene muchas carencias aún para llegar a ser una marca sólida como BMW).

Pero que va en la buena dirección y mucho más que Alfa, eso es así.

Yo creo que está queriendo mantener la dirección pero le cuesta.

Lo del nuevo Mazda 6 es un ejemplo, si eso nos lo hace Alfa... estaríamos en cólera. Lo del Mazda 2 no es tan negativo en su historia, ya habían relogotipado el utilitario muchas veces antes (con origen Ford normalmente, Toyota ahora). Y motores... pues van a compartir con Toyota salvo en productos nicho, vale que Toyota no es Peugeot, pero conceptualmente es parecido.

Y ojo, no parezca que no me gusta Mazda, me gusta, pero no sería la fórmula del éxito que querría replicar para Alfa.

 

[Balilla]

Flotas.

¿Flotas?

¿Km. 0? (Diría que cada vez se venden más coches de stock a través de segundas marcas)

 

[RadiK-Alfa]

Habéis visto el consumo del nuevo CX5 híbrido ?

Más de 7 litros de media

 

[Balilla]

Tienes razón con lo de que no es comparable las ventas de un producto al inicio de su vida de comercialización, con otro que está en su final.

Pero en 2018 vendía coches hasta Jaguar. Aún no teníamos la voraz competitividad de hoy día, sobretodo de parte de los SUV's Chinos.

No sé hasta qué punto el comprador de un Jaguar o de un Alfa se irían a un competidor chino.

Que quizá sí, como, digamos, usuarios "inconformistas". Pero creo que lo que da un Jaguar o, sobre todo, un Alfa, no lo aporta un chino.

Me huelo que acaban en una de las tres marías.

 

[Balilla]

Habéis visto el consumo del nuevo CX5 híbrido ?

Más de 7 litros de media

Es lo que decía antes. Mazda tiene un problema con los skyactive. Quizá sean buenos en carretera y autopista a 90 o 120 estabilizados, pero no llevan bien ni los cambios de ritmo ni las altas velocidades.

Es como si no digirieran bien las cargas elevadas. Quizá porque estén pensados para mercados como el useño, donde predominan justamente las velocidades moderadas y estabilizadas.

 

[gijonudo]

Ojo 91 Junior el último día

Donde van a parar luego esos coches ?

Rent a car Yo he usado uno en Ibiza. Y tenían unos cuantos.

 

[gijonudo]

No sé hasta qué punto el comprador de un Jaguar o de un Alfa se irían a un competidor chino.

Que quizá sí, como, digamos, usuarios "inconformistas". Pero creo que lo que da un Jaguar o, sobre todo, un Alfa, no lo aporta un chino.

Me huelo que acaban en una de las tres marías.

Yo si Alfa no saca nada decente me paso al Xiamo Yu7 en 2027 si está por aquí.

 

[El italiano]

Crees que en los segmentos de Stelvio y CX60 los chinos están haciendo daño? Mi impresión es que no, la verdad. En el segmento Sportage, Tiguán, Tonale, etc... pues si creo que el Seal U y el MG HS están dejándose ver. Pero Sealion 7 de esos que ya son 50k pavos, no vemos tantos.

Y no cuento los Omoda porque en precio, son segmento Junior casi. El Omoda 9 (que lo ha comprado un compi hace unos meses) no creo que logre replicar el éxito de los hermanos baratos.

Y en segmentos bajos... ahí si siguen a lo suyo.

Claro que les hace daño Zhio. La gente no es tan friki como nosotros. No se mueven por segmentos a la hora de comprar. No tienen ni puñetera idea de eso, de hecho. Con que sea grande y alto, no diferencian entre SUV C o SUV D.
Y que un Chino venda un SUV C, es una oportunidad menos de venta en general para cualquier otro fabricante de otra nacionalidad.

Tengo un conocido con un BMW X6 que anda en trámites de un Omoda 9. Dice que es mucho mejor coche (yo discrepo mucho, pero no he probado ninguno de los dos, no puedo opinar) 500 y pico caballos hibridos por 40k €, pintón por fuera y por dentro..........

El comercial de Omoda dice que va mucho cliente de Suv de alta gama de otras marcas a interesarse por el Omoda 9. No me termino de creer eso, pero es posible.

 

[Sicalfa]

Es lo que decía antes. Mazda tiene un problema con los skyactive. Quizá sean buenos en carretera y autopista a 90 o 120 estabilizados, pero no llevan bien ni los cambios de ritmo ni las altas velocidades.

Es como si no digirieran bien las cargas elevadas. Quizá porque estén pensados para mercados como el useño, donde predominan justamente las velocidades moderadas y estabilizadas.

El problema actual de Mazda con sus motores es que el útimo desarrollado, el X, no ha resultado ser todo lo eficiente que ellos habían planteado.

Por eso ahora tienen a la vez en venta dos generaciones, unos G más antiguos y los X. Donde al final consumen unas décimas menos pero son mucho más caros nuevos y no han triunfado pro ellos al menos en España. De hecho en modelos como el 3, la diferencia era ridícula entre los 2.0 G y 2.0 X, sólo ahora que se vende el 2.5 G vs 2.0 X hay unas cuantas décimas de consumo a favor del último.

Al final son motores más a la antigua con un tipo de microhibridación para salir del paso que no les permite hacer un uso constante en eléctrico por ciudad, lo que con esas cilindradas penaliza mucho. Su futuro pasa por como resulte el nuevo skyactiv Z, si vuelve a no ser una mejora se van a encontrar vendiendo coches con unos motores, skyactiv G, con tecnología de hace 20 años y algunos parches.

 

[El italiano]

Yo creo que está queriendo mantener la dirección pero le cuesta.

Lo del nuevo Mazda 6 es un ejemplo, si eso nos lo hace Alfa... estaríamos en cólera. Lo del Mazda 2 no es tan negativo en su historia, ya habían relogotipado el utilitario muchas veces antes (con origen Ford normalmente, Toyota ahora). Y motores... pues van a compartir con Toyota salvo en productos nicho, vale que Toyota no es Peugeot, pero conceptualmente es parecido.

Y ojo, no parezca que no me gusta Mazda, me gusta, pero no sería la fórmula del éxito que querría replicar para Alfa.

Lo del 6 es una cagada. Nos quedamos con las ganas de ver un Mazda 6 propulsión, japonés y con 6 cilindros. Y nada de chinadas como nos ha traído.

Lo del 2 otra cagada. No sé por qué no han aprovechado más el actual 2 que tenía un chasis muy bueno y una calidad de construcción mucho mejor que sus rivales.

Pero desde luego me parece mejor estrategia el hecho de no aspirar a mucho directamente, y hacer un buen producto a un precio atractivo y que la gente sea la que vaya colocando el producto en premium por pura competitividad y satisfacción de producto y compra, que pretender por huevos querer ser una marca premium por el hecho de hacer un buen producto pero venderlo caro y decir continuamente "soy premium, ¿ehhhh?", como hace Alfa.

Eso es lo que tendría que hacer Alfa y tiene que copiar de Mazda bajo mi punto de vista.

 

[El italiano]

No sé hasta qué punto el comprador de un Jaguar o de un Alfa se irían a un competidor chino.

Que quizá sí, como, digamos, usuarios "inconformistas". Pero creo que lo que da un Jaguar o, sobre todo, un Alfa, no lo aporta un chino.

Me huelo que acaban en una de las tres marías.

El que tiene mucha pero que mucha pasta, no creo que compre un Chino frente a una marca con pedigree como un Europeo. Pero el que compra SUV C y D más básico puede que sí.

 

[tonif430]

Pueden sacar nuevas series especiales, algún color de carrocería nuevo cosas así pero no me consta nada más.

Presentación del Tonale 2026?

 

[RadiK-Alfa]

Yo si Alfa no saca nada decente me paso al Xiamo Yu7 en 2027 si está por aquí.

sabes el precio ?

 

[Davidsb]

Lo de tener que pagar por usar las carreteras es bueno, si. Osea, no se eliminan peajes vencidos hace la pila de años, y vamos a tener que pagar por otras y que muchas veces estan que dan pena... y así seguirán claro, porque ese dinero recaudado ya se usará para otra cosa, seguro.

Para putas y coca... digo sanidad y educación sí sí.

 

[RadiK-Alfa]

ATENDION

LEAPMOTOR COMPACTO

 

[RadiK-Alfa]

Se llamará LAFA 5

 

[Balilla]

Yo si Alfa no saca nada decente me paso al Xiamo Yu7 en 2027 si está por aquí.

Pues ya te veo con un Xiaomi. 47.000$ en EEUU.

Y se vende en colores alegres. Que ya está bien de coches grises, negros y blancos.

Claro que les hace daño Zhio. La gente no es tan friki como nosotros. No se mueven por segmentos a la hora de comprar. No tienen ni puñetera idea de eso, de hecho. Con que sea grande y alto, no diferencian entre SUV C o SUV D.
Y que un Chino venda un SUV C, es una oportunidad menos de venta en general para cualquier otro fabricante de otra nacionalidad.

Tengo un conocido con un BMW X6 que anda en trámites de un Omoda 9. Dice que es mucho mejor coche (yo discrepo mucho, pero no he probado ninguno de los dos, no puedo opinar) 500 y pico caballos hibridos por 40k €, pintón por fuera y por dentro..........

El comercial de Omoda dice que va mucho cliente de Suv de alta gama de otras marcas a interesarse por el Omoda 9. No me termino de creer eso, pero es posible.

¿Qué entiende por "mejor coche"?

¿Son mejores los motores, el 1.5 de gasolina y los eléctricos del Omoda, que los del BMW?

¿Es mejor el comportamiento, la eficiencia, la calidad real y percibida?

¿O acaso se refiere al equipamiento?

O incluso ¿es posible que no pueda pagarse ahora lo que cuesta un BMW que sustituya al suyo y sí lo que piden por el Omoda?

 

[El italiano]

Pues ya te veo con un Xiaomi. 47.000$ en EEUU.

Y se vende en colores alegres. Que ya está bien de coches grises, negros y blancos.


¿Qué entiende por "mejor coche"?

¿Son mejores los motores, el 1.5 de gasolina y los eléctricos del Omoda, que los del BMW?

¿Es mejor el comportamiento, la eficiencia, la calidad real y percibida?

¿O acaso se refiere al equipamiento?

O incluso ¿es posible que no pueda pagarse ahora lo que cuesta un BMW que sustituya al suyo y sí lo que piden por el Omoda?

No entiendo a qué se refiere como mejor coche. Lo único que sé, es que el Omoda está hecho para provocar buena impresión por lo que se ve y toca.

No se exactamente que generación de X6 tiene este conocido ni motorización, imagino que será un mk1 (e71) o un mk2 (f16), pero me juego el brazo derecho a que el X6 es muy superior en chasis y calidad de construcción interna, vamos, de lo que no se ve, aunque sea 20 años más viejo. Comparar a ambos debajo de un elevador, tiene que ser demoledor.

 

[tecno-mania]

No entiendo a qué se refiere como mejor coche. Lo único que sé, es que el Omoda está hecho para provocar buena impresión por lo que se ve y toca.

No se exactamente que generación de X6 tiene este conocido ni motorización, imagino que será un mk1 (e71) o un mk2 (f16), pero me juego el brazo derecho a que el X6 es muy superior en chasis y calidad de construcción interna, vamos, de lo que no se ve, aunque sea 20 años más viejo. Comparar a ambos debajo de un elevador, tiene que ser demoledor.

El BMW le da mil vueltas sea la generación que sea, pero ahora vende una pantalla grande o una tira de leds. O el tipo no tiene ni pajolera idea.

 

[RadiK-Alfa]

Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en agosto bajan hasta los *97,8 gramos de CO2* por kilómetro recorrido, un 16,7% inferior que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2024, permitiendo situarse por primera vez en un mes por debajo de los 100 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. En el acumulado de 2025, las emisiones medias se sitúan en 106%, un 10% menos que en el mismo periodo de 2024.