STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

[RadiK-Alfa]

Dudassssssss…

El 6 cilindros americano que se monta en STLA LAEGE, ¿se va a hibridar ?

Llegaría a Europa sobre Giulia?

O se va a hibridar el V6 Neptuno?

 

[RadiK-Alfa]

Stellantis espera un barco con los brazos abiertos. Uno cargado de coches chinos para asaltar los SUV de 30.000 euros

China tiene un objetivo con su industria de automoción: inundar Europa y otros mercados principales con sus coches. Su principal apuesta son los eléctricos,...

www.xataka.com

 

[Haagen-dazs]

No es cierto que hayan fracasado... arrancaron bien, pero ya sabemos lo de después. De hecho USA es el primer mercado del Giulia

Fracasaron. Al principio vendían mal y ahora simplemente es ruina.

En su día se comentó el objetivo de ventas de USA y no se llegó nunca ni a 1/3 y cayó en picado enseguida.


PD: Unas 350.000 unidades vendidas entre giulia y Stelvio en casi 10 años en todo el mundo. El objetivo de unos 2 años. Poca broma.

 

[IMOLA2]

Yo creo que los valores que comentas no tienen nada que ver. Alfa no vende por mala fama que no ha sabido quitarse, marketing inexistente, mala política de precios y pésima política de concesionarios. BMW también vende deportividad, potencia y algunos diseños extravagantes y vende 2.000.000 de coches al año; y tiene una imagen top, por mucho que haya canis con ellos. Y los coches chinos que "molan" son los que tienen 800 caballos y diseños deportivos, como el Huawei.

pues explicame entonces como vendieron 147,156, gt, gtv etc como churros, aun teniendo mas cerca la era de la mala fama de los 33 etc...
yo creo que ni mala fama ni nada, cuando tienes una gama atractiva, concesionarios, y marketing , vendes, y si das en el clavo como dieron con esa gama , vendes aun mas.

 

[Haagen-dazs]

pues explicame entonces como vendieron 147,156, gt, gtv etc como churros, aun teniendo mas cerca la era de la mala fama de los 33 etc...
yo creo que ni mala fama ni nada, cuando tienes una gama atractiva, concesionarios, y marketing , vendes, y si das en el clavo como dieron con esa gama , vendes aun mas.

Esa familia y el 159 no ayudaron precisamente.

 

[IMOLA2]

Esa familia y el 159 no ayudaron precisamente.

que la familia 156/147/gt no ayudaron? perdona?

 

[Haagen-dazs]

que la familia 156/147/gt no ayudaron? perdona?

Ni el 159 en cuanto a fiabilidad pues no. En ventas claro que sí.

 

[IMOLA2]

Ni el 159 en cuanto a fiabilidad pues no. En ventas claro que sí.

yo no he nombrado al 159, pero que me digas que la gama 156/147 y gt ha perjudicado la imagen de alfa ? si creo que alfa nunca estuvo tan saneada como en esa epoca.

es mas el 159 que yo no he nombrado,tampoco creo que haya empeorado la imgen de alfa romeo, simplemente fue un buen coche inframotorizado, y luego abandonado como siempre.

pero tu percepcion de la epoca de los 156 creo que esta muy alejada de la realidad.

 

[Haagen-dazs]

yo no he nombrado al 159, pero que me digas que la gama 156/147 y gt ha perjudicado la imagen de alfa ? si creo que alfa nunca estuvo tan saneada como en esa epoca.

es mas el 159 que yo no he nombrado,tampoco creo que haya empeorado la imgen de alfa romeo, simplemente fue un buen coche inframotorizado, y luego abandonado como siempre.

pero tu percepcion de la epoca de los 156 creo que esta muy alejada de la realidad.

El 1.6 desastroso con las distribuciones, variador de fase...
El 2.4 desastroso con culata, sensor de aceite...
Selespeed mejor no decir nada.

No fue una época especialmente brillante. Eso unido a que alfa siempre ha adolecido de un servicio postventa de mierda (ahora ya inexistente) que lo amplificaba.

PD: el 159 ha sido una maldita calamidad con las cajas de cambio, el motor 2.4 y las cadenas de los gasolina, por poner lo más gordo. Yo particularmente llevo 2 cajas cambiadas en el 159.

Solo en mi trabajo 2 resabiados con alfa a raíz de sendos 156, uno con el 2.4 con sensor de aceite, cambiado y luego pete de culata y un 1.9 JTD con la distribución (esto mala suerte pues no fallaban especialmente) unido a mala experiencia en la postventa.

 

[IMOLA2]

El 1.6 desastroso con las distribuciones, variador de fase...
El 2.4 desastroso con culata, sensor de aceite...
Selespeed mejor no decir nada.

No fue una época especialmente brillante. Eso unido a que alfa siempre ha adolecido de un servicio postventa de mierda (ahora ya inexistente) que lo amplificaba.

PD: el 159 ha sido una maldita calamidad con las cajas de cambio, el motor 2.4 y las cadenas de los gasolina, por poner lo más gordo. Yo particularmente llevo 2 cajas cambiadas en el 159.

Solo en mi trabajo 2 resabiados con alfa a raíz de sendos 156, uno con el 2.4 con sensor de aceite, cambiado y luego pete de culata y un 1.9 JTD con la distribución (esto mala suerte pues no fallaban especialmente) unido a mala experiencia en la postventa.

las distribuciones de los ts se rebajo el intervalo y no hubo problemas, culatas en los 2.4 de los 156? creo que te equivocas con los 2.4 de 200cv con fap que no se montaron en los 156.
selespeed no era tan malo como se hizo hacer creer, pero te lo compro, aun asi eran un porcentaje pequeño.

sin embargo no me hablas de los 147/156 jtd con kilometradas sin problemas y fiabilidad fuera de toda duda, ni de la fiabilidad de el busso en cualquiera de sus variantes, creo que eres de las pocas personas que oigo decir que los 156/147 y encima en la mejor epoca con los mejores jtd, dieran mala fama a alfa romeo.

 

[scipio]

Las marcas no deciden las mecánicas según las pegatinas que la DGT ponga en España.

Es normativa europea, no nacional.

 

[tecno-mania]

pues explicame entonces como vendieron 147,156, gt, gtv etc como churros, aun teniendo mas cerca la era de la mala fama de los 33 etc...
yo creo que ni mala fama ni nada, cuando tienes una gama atractiva, concesionarios, y marketing , vendes, y si das en el clavo como dieron con esa gama , vendes aun mas.

Seguían teniendo fama de poco fiables. Hicieron una buena gama, sin duda; y además época de bonanza económica y mucha menos competencia que hoy en día.

 

[tecno-mania]

Es normativa europea, no nacional.

Espérate que ahora Pedro quiere pacto de estado contra el cambio climático. A lo mejor nos hace tirar los Giulia y Stelvio a la basura, peajes, etiquetas lamentables, más impuestos a los carburantes o Giulias QV a 200.000 euros.

 

[scipio]

No es cierto que hayan fracasado... arrancaron bien, pero ya sabemos lo de después. De hecho USA es el primer mercado del Giulia

Fracaso absoluto. Y más con las expectativas que tenían. Sin paños calientes.

 

[scipio]

Espérate que ahora Pedro quiere pacto de estado contra el cambio climático. A lo mejor nos hace tirar los Giulia y Stelvio a la basura, peajes, etiquetas lamentables, más impuestos a los carburantes o Giulias QV a 200.000 euros.

Lo de pagar por usar las carreteras es lo próximo y no tardando mucho.

 

[Sicalfa]

Es normativa europea, no nacional.

La coletilla de la normativa europea no funciona como se vende para justificar todo. Yo viví en Alemania hace no tanto y allí cualquier coche con EURO 4 tiene la verde alemana, que es su mejor etiqueta... Y no es el único caso, mirar como son en Francia también entre otras, el modelo de España es el más restrictivo por mucho.

Tenemos un gobierno/políticos/país que se excusa en la normativa europea para colarnos sus ideas(prohibiciones sobre todo). También para colarnos que el pago por carreteras manda europa, mentira, fue el gobierno quien lo incluyo en el plan de recuperación enviado a bruselas a cambio de fondos europeos. Claro ahora tienes que cumplir con lo prometido...

Y podría seguir así todo el día, mienten más que hablan y retuercen las directrices para aplicar sus políticas, en lo que no voy a entrar porque este foro no es para eso.

 

[RadiK-Alfa]

las distribuciones de los ts se rebajo el intervalo y no hubo problemas, culatas en los 2.4 de los 156? creo que te equivocas con los 2.4 de 200cv con fap que no se montaron en los 156.
selespeed no era tan malo como se hizo hacer creer, pero te lo compro, aun asi eran un porcentaje pequeño.

sin embargo no me hablas de los 147/156 jtd con kilometradas sin problemas y fiabilidad fuera de toda duda, ni de la fiabilidad de el busso en cualquiera de sus variantes, creo que eres de las pocas personas que oigo decir que los 156/147 y encima en la mejor epoca con los mejores jtd, dieran mala fama a alfa romeo.

O sea que cuando en el TS que salió con problemas se rebajó el intervalo, se dio por buena la solución

Pero en los 1.2 no se perdona nada a pesar de haber cambiado el motor
prácticamente entero

 

[RadiK-Alfa]

Lo de pagar por usar las carreteras es lo próximo y no tardando mucho.

No es nuevo

Llevamos años y años retrasando la viñeta

Y aunque sea impopular, lo normal es que los que usan las carreteras paguen más que quien no la usa (yo la uso)

Pero también, quien use la playa debería pagar más que quien no va nunca, por que las playas requieren mantenimiento y vigilancia

Y así con todo

 

[enguidanos]

pues explicame entonces como vendieron 147,156, gt, gtv etc como churros, aun teniendo mas cerca la era de la mala fama de los 33 etc...
yo creo que ni mala fama ni nada, cuando tienes una gama atractiva, concesionarios, y marketing , vendes, y si das en el clavo como dieron con esa gama , vendes aun mas.

Efectivamente si sacas un producto atractivo con un precio razonable sin creerte Premium y tratas al cliente bien vendes.
Desde el 159 con su aire aleman y precios más altos vamos de mal en peor.
La época 147, 156, gt fue un éxito y se vendian muy bien y se veían coches Alfa por la calle.

 

[AlbertoAJ]

Lo de tener que pagar por usar las carreteras es bueno, si. Osea, no se eliminan peajes vencidos hace la pila de años, y vamos a tener que pagar por otras y que muchas veces estan que dan pena... y así seguirán claro, porque ese dinero recaudado ya se usará para otra cosa, seguro.