STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

a mi todos esos argumentos ya no me sirven, ¿sabes por que? por que siempre hablamos de que es que la imagen de marca de alfa romeo, que si la gama, pero ahora todo es rebatible con la entrada de marcas salidas de la nada y que vende mas que alfa romeo, marcas como byd , ebro etc.. o marcas como MG que al final de su vida junto a rover tenian una imagen y fiablidad nefasta y aqui los tenemos vendideno como churros, y con mas concesionarios y presencia que alfa romeo.

ahora bien si la solucion pensaban que era vender alfas romeos al lado de berlingos, (en la ciudad que tengan la suerte) y vender psa poniedole logos de alfa romeo, pues creo que o cambian o el tiempo los va a poner en su sitio.

dejemos ya esos manidos argumento de que alfa es que arrastra mala imagen o que si los carburadores... primero fueron las koreanas que empezando a vender kalos y lanos supieron invertir en publicidad ,afianzar al cliente y tener una red de concsiones decente, y ahora son los chinos los que les vuelven a pasar la mano por la cara a alfa romeo, con gama y red de concesionarios,
AR es percibida como representante de los valores del pasado: deportividad, potencia, cierta extravagancia... Y representa a un país decadente, caótico, poco de fiar.

Las chinas, en general, representan el futuro: electrificación (aunque luego vengan con un 1.5 chungo) infotormento, diseño alternativo.... y precios, en algunos casos, baratos (algo clave en el Sur de Europa). Las gamas altas son ideales para los "early adopters", las bajas para los que aspiran a serlo. "Semos modelnos, no tenemos prejuicios". Andrés (o Toño, o Joaquín): "Me compré un Omoda, que me da lo que un Mercedes por 1/3 de su precio). Si es que además de modelnos, son listos. Hacen una compra maestra. Y de un país en auge.

Y ojo, que hablo de percepciones y no de realidades.

No sé cuánta gente relaciona los MG británicos con los chinos. Supongo que pocos. Y, desde luego, el producto no tiene nada que ver. Eso sí, el nombre es facilito. Nada de Gang-Bang Ex 7J. MG 5. Y listo. Además de ser los primeros.
 
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Reacciones: Ballenero23
Los modelos estaban terminados y ya en fase de industrialización, Filosa es nombrado CEO y al ver los coches terminados pone mala cara y se coge un cabreo de tres pares. Toma el control y tira a la basura los dos modelos, se reinicia el desarrollo pero no desde cero (se ha hecho un Marchionne)
Se trabaja en mejorar todo el coche, desde el diseño a la calidad, trabajando en las peticiones de Filosa calidad máxima de componentes, reducción de peso, mejores materiales y diseño más italiano y no chino. Lógicamente la carrocería es la misma pero la estampación, suspensiones, interiores se pueden cambiar en unos meses.
El motor GME 2.0 evo ibrido está listo al igual que el 1.6 HEV.
"Misma carrocería".

Entiendo que te refieres al monocasco. ¿Se puede reducir peso sin modificarlo (materiales, elementos de rigidez,...)?

Y las formas y proporciones básicas, huecos de puertas y ventanas, inclinación de pilares A y C/D pues lo mismo....
 
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Reacciones: Zhio y Haagen-dazs
Y Filosa responsable de USA no pudo ver la basura de Tavares?

No opinan los responsables de regiones importantes ?

Y Gilles?. Es el responsable de diseño del grupo

O todos callan para mantener el puesto ?

USA es clave para el resurgimiento de Alfa

Y con Giulia y Stelvio actuales han fracasado
 
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"Misma carrocería".

Entiendo que te refieres al monocasco. ¿Se puede reducir peso sin modificarlo (materiales, elementos de rigidez,...)?

Y las formas y proporciones básicas, huecos de puertas y ventanas, inclinación de pilares A y C/D pues lo mismo....

Lo que yo digo. Un crossover no pasa a ser sedán porque lo bajes 5 cm.
 
AR es percibida como representante de los valores del pasado: deportividad, potencia, cierta extravagancia... Y representa a un país decadente, caótico, poco de fiar.

Las chinas, en general, representan el futuro: electrificación (aunque luego vengan con un 1.5 chungo) infotormento, diseño alternativo.... y precios, en algunos casos, baratos (algo clave en el Sur de Europa). Las gamas altas son ideales para los "early adopters", las bajas para los que aspiran a serlo. "Semos modelnos, no tenemos prejuicios". Andrés (o Toño, o Joaquín): "Me compré un Omoda, que me da lo que un Mercedes por 1/3 de su precio). Si es que además de modelnos, son listos. Hacen una compra maestra. Y de un país en auge.

Y ojo, que hablo de percepciones y no de realidades.

No sé cuánta gente relaciona los MG británicos con los chinos. Supongo que pocos. Y, desde luego, el producto no tiene nada que ver. Eso sí, el nombre es facilito. Nada de Gang-Bang Ex 7J. MG 5. Y listo. Además de ser los primeros.
Yo creo que los valores que comentas no tienen nada que ver. Alfa no vende por mala fama que no ha sabido quitarse, marketing inexistente, mala política de precios y pésima política de concesionarios. BMW también vende deportividad, potencia y algunos diseños extravagantes y vende 2.000.000 de coches al año; y tiene una imagen top, por mucho que haya canis con ellos. Y los coches chinos que "molan" son los que tienen 800 caballos y diseños deportivos, como el Huawei.
Y Filosa responsable de USA no pudo ver la basura de Tavares?

No opinan los responsables de regiones importantes ?

Y Gilles?. Es el responsable de diseño del grupo

O todos callan para mantener el puesto ?

USA es clave para el resurgimiento de Alfa

Y con Giulia y Stelvio actuales han fracasado
Y yo, en cambio, creo que han tenido éxito. Estamos hablando de una marca que allí es prácticamente nueva, muy exótica, coches relativamente pequeños para aquel mercado y tienes que luchar con MB, BMW, Audi, Lexus, Porsche, Infiniti, Acura, Cadillac, Volvo que allí están mucho más establecidas. Creo que allí se ven como muy buenos coches, especiales e infravalorados. Pero no se puede pretender vender 500.000 coches en USA de primeras.
 
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Reacciones: ratm y Zhio
Los modelos estaban terminados y ya en fase de industrialización, Filosa es nombrado CEO y al ver los coches terminados pone mala cara y se coge un cabreo de tres pares. Toma el control y tira a la basura los dos modelos, se reinicia el desarrollo pero no desde cero (se ha hecho un Marchionne)
Se trabaja en mejorar todo el coche, desde el diseño a la calidad, trabajando en las peticiones de Filosa calidad máxima de componentes, reducción de peso, mejores materiales y diseño más italiano y no chino. Lógicamente la carrocería es la misma pero la estampación, suspensiones, interiores se pueden cambiar en unos meses.
El motor GME 2.0 evo ibrido está listo al igual que el 1.6 HEV.
Ese motor 2.0 evo híbrido sería perfecto para los actuales.. es lo que les falta, la p. pegatina. En Madrid poca gente se gasta ahora 50,60 o 70 K en un coche con la C. Sad but true.
 
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"Misma carrocería".

Entiendo que te refieres al monocasco. ¿Se puede reducir peso sin modificarlo (materiales, elementos de rigidez,...)?

Y las formas y proporciones básicas, huecos de puertas y ventanas, inclinación de pilares A y C/D pues lo mismo....
Efectivamente mismo monocasco se puede reducir peso aumentando el uso de acero de alto límite elástico (un acero más ligero y resistente pero más caro) cambiando el techo o capó por aluminio en vez de acero.
las formas y proporciones básicas, huecos de puertas y ventanas, inclinación de pilares A y C/D pues se mantienen lo mismo. yo calculo que en 12 meses estarán listos los coches, que son dos modelos.
Realmente el retraso de los Giulia y Stelvio viene de la negativa a sacar el Stelvio sólo eléctrico y un año y medio después el ibrido.
Se aprovecha para mejorar el producto cambiando elementos periféricos mejores. Aquella mula que vimos del Stelvio con su carrocería definitiva no será muy distinta externamente al modelo final, si habrá mejoras dinámicas, interiores y a nivel de motores y software.
Cuando tenga nueva info que se pueda adelantar os lo contaré por aquí.
 
Y Filosa responsable de USA no pudo ver la basura de Tavares?

No opinan los responsables de regiones importantes ?

Y Gilles?. Es el responsable de diseño del grupo

O todos callan para mantener el puesto ?

USA es clave para el resurgimiento de Alfa

Y con Giulia y Stelvio actuales han fracasado
Había muchas críticas a Tavares de personas que nombras de marcas y diseño pero era un dictador que no hacía caso a nadie, tuvo desencuentros con Elkann y siguió sin escuchar ni obedecer.
 
Yo vuelvo a tener confianza en el Grupo.
Creo Filosa viene con unas ideas más próximas a las que tenía Marchionne y también llega en un momento en el que la ilusión eléctrica que tenía Europa se ha venido abajo y hay motores híbridos para largo y por tanto tienes claro dónde tienes que atacar.
Es verdad que son muchas desilusiones pero si este hombre aguanta, creo que podemos volver a ser felices.
 
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Reacciones: RadiK-Alfa y Zhio
Ese motor 2.0 evo híbrido sería perfecto para los actuales.. es lo que les falta, la p. pegatina. En Madrid poca gente se gasta ahora 50,60 o 70 K en un coche con la C. Sad but true.
El año que viene va a cambiar la normativa de las pegatinas. Será por Mayo más o menos y los híbridos suaves van a dejar de tener pegatina eco. Así que, habrá que ver qué tipo de hibridacion hacen ….
 
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La cosa va para largo, sin fecha oficial pero trabajando lo más rápido posible.
Los actuales seguirán como hasta ahora muriéndose lentamente.
Pero Ficiii dijo que hasta la llegada de los nuevos tendrían que actualizar los actuales para mantenerlos vivos... nada de nada?
 
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Las marcas no deciden las mecánicas según las pegatinas que la DGT ponga en España.
Cierto, y así debe ser. Pero tener dos cochazos así, tener el motor en el grupo y no usarlo, cuando los demás venden híbridos, pues no sé si es la mejor táctica.
 
Y Filosa responsable de USA no pudo ver la basura de Tavares?

No opinan los responsables de regiones importantes ?

Y Gilles?. Es el responsable de diseño del grupo

O todos callan para mantener el puesto ?

USA es clave para el resurgimiento de Alfa

Y con Giulia y Stelvio actuales han fracasado
No es cierto que hayan fracasado... arrancaron bien, pero ya sabemos lo de después. De hecho USA es el primer mercado del Giulia
 
Ese motor 2.0 evo híbrido sería perfecto para los actuales.. es lo que les falta, la p. pegatina. En Madrid poca gente se gasta ahora 50,60 o 70 K en un coche con la C. Sad but true.
Así es. Con un MHEV tipo Tonale sobre el 2.0, yo pedía uno mañana mismo
 
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Reacciones: RAVESIGNAL
No es cierto que hayan fracasado... arrancaron bien, pero ya sabemos lo de después. De hecho USA es el primer mercado del Giulia
Cuando trimestre tras trimestre, durante años, vendes las mismas unidades, algo raro raro está pasando