STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

RadiK-Alfa dijo:
este color está bien

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no he podido ver el video entero, que tio mas malo para hablar de coches. los faros se parecen a la de la giulia dice...

por cierto, los paneles de las puertas son mas dignos del panda, asi como el acabado del capot por la parte interior que da grima.
 
scipio dijo:
Como que con los coches pequeños no se ganaba dinero, cuando Dacia se esta forrando, por ejemplo.
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Hombre, forrando... :nosure:

Si tanto dinero generase hacer utilitarios B, estarían todos ahí, pero casualidad que pocos quieren. Algo ganarán, pero lo justo. Solo hay que ver los margenes de beneficios que maneja Renault. Miseria.

No se si la gente se ha cansado ya de suv o no, pero es evidente que se facturan a una media de 2mil euros mas caros que el coche normal equivalente, por tanto las marcas se centran con los mismos medios (fabricas y empleados) en productos más beneficiosos, más rentables. Puras matemáticas.

Vw necesita vender muchísimos coches para ser rentables. Y que se le está desmoronando el mercado chino , ese es su problema. En cuanto al Golf, en el ranking mundial ultimamente no se mete en Top50, cosa que el T-Roc y T-cross si, ambos. Europa va bien, bueno si... pero el monstruo megaestructura empresarial que supone VW no se puede basar en que le vaya bien el Golf en Europa... es una anecdota respecto al resto del mundo....
 
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las pruebas del Junior hablan de equilibrio

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RadiK-Alfa dijo:
Vendía el Golf 500.000 al año
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El Escarabajo llegó a vender 1,2M de unidades al año en todo el mundo.

El Golf cerca del millón. Vendía como churros en Europa y EEUU.

Ahora el buque insignia global de la marca es el Tiguan, con medio millón.

El Golf sólo se vende bien en Europa. Es el modelo global menos vendido por VW.
 
Balilla dijo:
Alfa ¿la nueva VW para Motorpress?

No tengo claro si es bueno o malo.

Porque de equilibrado a aburrido, va un paso.

Claro que, igual, es lo que mola a los compradores.
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Tenemos que ser conscientes que el 90% de estas pruebas no valen nada, muy pocas tienen criterio propio, y se limitan a decir lo que la marca a lanzado a los medios, que si hemos ajustado la dirección y calibrado la suspension (claro claro una mcpherson y un eje torsional) y eso es ni mas ni menos lo que estos "probadores " vuelven a repetir una y otra vez.

ojo que esto para el comprador que no sabe ni quiere saber de coches ,mecanica,tecnica etc.. al final cala y tiene efecto.

pero para los que nos gusta el mundo del motor, cuanto añoramos aquellas pruebas que aun siendo un medio escrito y menos directo que el de hoy , esta a años luz de las de hoy que la mayoría parecen publirreportajes.

igualito que aquellas prueba con la quinta rueda, metiendo los coches en bancos y publicado la curva de par y potencia, aquellos medios como era top auto, automovil, automecanica, y ya luego autopista,coche actual, motor 16 etc... tenian un nivel que hoy ya quisieran.
 
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La Revista es COCHES que no se si es de Motorpress

Me Suena que no
 
alfaadicto dijo:
Lo más destacable para ser un ALFA: "En lo dinámico bien, pero sin diferenciarse en exceso de otras propuestas del grupo".
En fin...Tonale, Junior, .....miedo me dan los próximos Stelvio y Giulia.
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Los próximos Giulia y Stelvio van a ser peores por diseño "rarito", peores materiales, componentes más sencillos y baratos. Tendrán más lucecitas, pantallas, ahorros de costes visibles. Ya de la gama de motores es para llorar la reducción de posibilidades.
Eso sí el margen de beneficio que tendrá por unidad es bastante mayor que los modelos actuales.
Ya lo dije por aquí hace tiempo luego decís que no estáis avisados.

Quieren ir de Premium y sacan el Junior con esos paneles de puerta de plástico duro sin tapizar compartidos con Avenger y 600, No tienen vergüenza ni dignidad, menos Alfas 33 y más producto para todos, falta gama utilitario, compacto, SW, etc...
De los paneles de puerta traseros lisos sin hueco portaobjetos ni tapizado sin comentarios.
Para ser premium hay que dar mucho más, no solo subir precios.
 
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enguidanos dijo:
Los próximos Giulia y Stelvio van a ser peores por diseño "rarito", peores materiales, componentes más sencillos y baratos. Tendrán más lucecitas, pantallas, ahorros de costes visibles. Ya de la gama de motores es para llorar la reducción de posibilidades.
Eso sí el margen de beneficio que tendrá por unidad es bastante mayor que los modelos actuales.
Ya lo dije por aquí hace tiempo luego decís que no estáis avisados.

Quieren ir de Premium y sacan el Junior con esos paneles de puerta de plástico duro sin tapizar compartidos con Avenger y 600, No tienen vergüenza ni dignidad, menos Alfas 33 y más producto para todos, falta gama utilitario, compacto, SW, etc...
De los paneles de puerta traseros lisos sin hueco portaobjetos ni tapizado sin comentarios.
Para ser premium hay que dar mucho más, no solo subir precios.
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No van a tener mucho margen, porque van a vender 4.
 
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enguidanos dijo:
Los próximos Giulia y Stelvio van a ser peores por diseño "rarito", peores materiales, componentes más sencillos y baratos. Tendrán más lucecitas, pantallas, ahorros de costes visibles. Ya de la gama de motores es para llorar la reducción de posibilidades.
Eso sí el margen de beneficio que tendrá por unidad es bastante mayor que los modelos actuales.
Ya lo dije por aquí hace tiempo luego decís que no estáis avisados.

Quieren ir de Premium y sacan el Junior con esos paneles de puerta de plástico duro sin tapizar compartidos con Avenger y 600, No tienen vergüenza ni dignidad, menos Alfas 33 y más producto para todos, falta gama utilitario, compacto, SW, etc...
De los paneles de puerta traseros lisos sin hueco portaobjetos ni tapizado sin comentarios.
Para ser premium hay que dar mucho más, no solo subir precios.
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Cuando la gente diga que los coches de las 3 marías alemanas son mejores, que no se piquen los forofos de los coches italianos.
 
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enguidanos dijo:
Los próximos Giulia y Stelvio van a ser peores por diseño "rarito", peores materiales, componentes más sencillos y baratos. Tendrán más lucecitas, pantallas, ahorros de costes visibles. Ya de la gama de motores es para llorar la reducción de posibilidades.
Eso sí el margen de beneficio que tendrá por unidad es bastante mayor que los modelos actuales.
Ya lo dije por aquí hace tiempo luego decís que no estáis avisados.

Quieren ir de Premium y sacan el Junior con esos paneles de puerta de plástico duro sin tapizar compartidos con Avenger y 600, No tienen vergüenza ni dignidad, menos Alfas 33 y más producto para todos, falta gama utilitario, compacto, SW, etc...
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Para ser premium hay que dar mucho más, no solo subir precios.
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Lo de ir de premium con esa propuesta no tiene ningún sentido.
 
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Stellantis asume el control total de las actividades de fabricación de transmisiones eDCT en Francia e Italia
  • Stellantis ha adquirido la plena propiedad de las acciones de la empresa conjunta creada en 2018 con la empresa belga Punch Powertrain, especializada en la producción de transmisiones para automóviles.
  • Esta colaboración se ha llevado a cabo en las plantas de Metz (FR) y Turín, en el complejo de Mirafiori (IT), donde se producen las avanzadas cajas de cambios eDCT (Electrified Dual Clutch Transmission), que equipan toda la gama Stellantis de vehículos Mild Hybrid (MHEV). . y la nueva generación de vehículos híbridos enchufables (PHEV)
  • Con esta decisión, Stellantis asume la gestión total de las actividades de diseño y producción de las transmisiones eDCT, caracterizadas por prestaciones de referencia en términos de contención de peso y costes de producción, ahorro de combustible y emisiones nocivas.
ÁMSTERDAM, 29 de enero de 2025 – Stellantis ha anunciado que ha adquirido la totalidad de las acciones de la empresa conjunta creada en 2018 con la multinacional belga Punch Powertrain, un OEM especializado en la producción de sistemas de transmisión y propulsión en el sector de la automoción.

La decisión afecta directamente a las plantas de Metz en Francia y a la de Turín en el complejo Mirafiori en Italia, donde la actividad de la empresa conjunta se ha materializado con la producción de cajas de cambios eDCT, una tecnología de hibridación de vanguardia que integra un motor diésel. una transmisión de doble embrague. El motor proporciona propulsión eléctrica cuando se necesita menos par, como en ciudad o a velocidad constante, permitiendo que el motor de combustión interna permanezca apagado el 50% del tiempo en el ciclo urbano. De este modo, la transmisión eDCT, que se caracteriza estructuralmente por una considerable reducción de peso y de costes de producción, también destaca por sus efectos positivos sobre el ahorro de combustible y las emisiones de sustancias nocivas.

La decisión de Stellantis de gestionar directamente el proceso de desarrollo y producción de la transmisión eDCT está en línea con el plan estratégico de ampliar y renovar la oferta de la gama MHEV y PHEV.
 
enguidanos dijo:
Los próximos Giulia y Stelvio van a ser peores por diseño "rarito", peores materiales, componentes más sencillos y baratos. Tendrán más lucecitas, pantallas, ahorros de costes visibles. Ya de la gama de motores es para llorar la reducción de posibilidades.
Eso sí el margen de beneficio que tendrá por unidad es bastante mayor que los modelos actuales.
Ya lo dije por aquí hace tiempo luego decís que no estáis avisados.

Quieren ir de Premium y sacan el Junior con esos paneles de puerta de plástico duro sin tapizar compartidos con Avenger y 600, No tienen vergüenza ni dignidad, menos Alfas 33 y más producto para todos, falta gama utilitario, compacto, SW, etc...
De los paneles de puerta traseros lisos sin hueco portaobjetos ni tapizado sin comentarios.
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Subestimas el poder de las lucecitas y las pantallas, jajaja. Es a lo que se han aferrado muchas marcas y no les ha ido mal (que conste que yo no lo defiendo!)
 
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Reacciones: alfaadicto, RadiK-Alfa y Zhio
enguidanos dijo:
Los próximos Giulia y Stelvio van a ser peores por diseño "rarito", peores materiales, componentes más sencillos y baratos. Tendrán más lucecitas, pantallas, ahorros de costes visibles. Ya de la gama de motores es para llorar la reducción de posibilidades.
Eso sí el margen de beneficio que tendrá por unidad es bastante mayor que los modelos actuales.
Ya lo dije por aquí hace tiempo luego decís que no estáis avisados.

Quieren ir de Premium y sacan el Junior con esos paneles de puerta de plástico duro sin tapizar compartidos con Avenger y 600, No tienen vergüenza ni dignidad, menos Alfas 33 y más producto para todos, falta gama utilitario, compacto, SW, etc...
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Que no, que no!!! Que la culpa es nuestra porque somos muy criticones!!!
:rolleyes: :rolleyes::rolleyes:
 
Alguien que lo ha visto dice que el interior tendrá una pantalla redonda individual en cada "ojo" del cannocchiale y una pantalla central vertical curvada
 
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